Нет, я и раньше, в бытность свою помощником капитана, видел, что гидрографическое обслуживание российской части Финского залива не на высоте, но чтобы так!!! Похоже у Гидрографического управления дела совсем плохи. А чему удивляться, ведь я был в Ломоносове и видел «прикованные» к причалам ГСы, которые в годы моей штурманской молодости ходили постоянно и поддерживали всю
навигационную обстановку в исправном состоянии.
Впрочем, я отклонился от маршрута своего повествования. Миновав извилистый и опасный Петровский фарватер, я вышел в пролив Бьёркезунд и понял, что дальше идти просто нет сил. Солнце садилось, хотелось поесть и завалиться спать. Идти всю ночь до Кронштадта мне совсем не улыбалось. И я просто встал на якорной стоянке у острова Волчий. Покричал на 16-м канале береговую охрану, желая уведомить о «поломке» мотора, но никто меня не услышал, батарея сдохла.
Как встречает Родина
Но они нашли меня сами. По телефону меня вызвал пост береговой охраны Приморска. Офицер, на моё объяснение «напихал мне по самое не балуйся» и приказал стоять на месте до прибытия патрульного катера.
Арест!!!
Мои коллеги всей эскадрой к этому времени входили в Бьёркезунд с севера.
Они меня тоже вызывали по радио, но я их уже не слышал. Связались со Славой по
телефону, я обрисовал ситуацию с арестом. Так что меня ждать уже не надо было, и они ушли в ночь навстречу шторму, который уже начинался.
А когда офицер с патрульного катера строжайше предупредил, что задерживают меня на месте до утра с составлением протокола об административном нарушении правил пересечения государственной границы РФ и наложением штрафа, я вздохнул с облегчением. Мне ведь этого и надо было! Хуже, если бы они меня заставили идти в пункт назначения. А так я спокойно переночую на якоре под охраной пограничного катера и завтра преспокойненько дойду до Кронштадта.
Когда офицер составлял протокол, я посетовал, что одному в моём возрасте преодолеть этот путь без остановки крайне затруднительно. На что он, чисто по-человечески, посочувствовал и согласился. А потом сказал, что я не первый и не последний, кто нарушает режим пересечения границы по той же причине. Но он выполняет приказ и посоветовал жаловаться во все возможные инстанции, чтобы возобновили работу пункта пропуска в Выборге и на Сайменском канале, а возможно, даже восстановят пост на острове Козлиный, где он когда-то был. И я его понимаю. А что он для меня мог сделать, как только выписать минимальный штраф.
Далеко за полночь все формальности были улажены, офицер убыл на свой катер, а я завалился спать. Спал, не раздеваясь под тремя одеялами, было прохладно. Ночью усилился ветер и завывал на топе мачты. Слушал я песню ветра и думал, как там мои ребята? Каково им сейчас в открытой части Финского залива шлёпать против мордотыка?
И как потом выяснилось, пришлось им не сладко. Всю ночь два с половиной узла при волнении до трёх метров. Короче, накидало им по самый спрейхуд (устройство защиты от брызг)!
А я проснулся рано, быстро позавтракал и в 06.30 снялся с якоря. По выходу из пролива повернул на восток вдоль северного берега залива, огибая запретный для плавания район 105. Поднял парус в целях экономии бензина и сначала в лавировку, а потом бейдевиндом пошёл в Кронштадт. Патрульный катер сопровождал меня до траверза посёлка Пески. Далее береговая охрана милостиво меня отпустила, и я следовал один.
До траверза Толбухинского маяка шёл под парусами, а когда вышел на главный фарватер, запустил мотор. И вот тут пригодился неприкосновенный запас бензина в трёхлитровой канистре, который я смешал с «масляным» бензином для двухтактного мотора. На этой смеси и дошёл до причала Форта Константин.
В 20.10 25 мая 2022г. я уже швартовался к таможенному причалу под одобрительные приветствия моих коллег, которые опередили меня всего на шесть часов. Так что я приятно прогулялся и благополучно прибыл на Родину.
Вход в малюсенькую таможенную гавань никак не был обозначен буями, а рядом гранитные валуны дамбы. Причалы представляют собой удручающее зрелище. Старые раздолбанные железобетонные плавпричалы не оборудованы элементарными швартовными устройствами. Спасибо хоть покрышки вместо кранцев на них висят.
Я швартовался бортом к цепям, на которых висят покрышки. Ни о каких швартовных буях и речи нет! А выбраться на причал это, вообще, процедура опасная для жизни. Если мне, бывалому мужику, с трудом удалось перелезть через бетонный фальшборт и релинги, то не представляю, как это делают молодые девушки-таможенники.
К плавпричалам пришвартованы два небольших понтона с швартовными битенгами, и на них подан сходной трап, но стоять у них могут только по одной яхте. Остальные швартуйтесь, как хотите! Такое впечатление, что раньше здесь оформлялось не более двух яхт. А тут мы всемером нагрянули! Что называется: «Не ждали!!!»
А как Родина встречает своих сыновей, речь пойдёт далее.
Вот дальше-то и началось представление с плясками и таможенным «выпереподвывертом».
Ночное освещение на причале включили с наступлением сумерек, но, ни электричества, ни воды, ни туалета нет. Ходи за борт!
Три лодки сразу после погранконтроля ушли на таможенный причал временного хранения, но он платный и даже очень платный. Я себе этого позволить не мог.
Пограничный паспортный контроль я прошёл буквально через десять минут после швартовки, причём пограничница сняла копии со всех моих документов на лодку и паспортов, объясняя это тем, что таможенникам пригодится.
А вот две таможенные «феи» меня досматривать отказались, сославшись на то, что народу сегодня и без меня хватает, а рабочий день у них заканчивается в 21.00. Досмотр откладывается до завтра.
Меня это не очень огорчило, так как домой ехать я и не собирался. Всё равно, думаю, ночевать на лодке буду, так что подожду до завтра. Но «завтра» затянулось.
Около пятнадцати часов мне позвонил сосед по стоянке и сказал, что инспектора сидят на дебаркадере, на втором этаже. Тогда я, отчаявшись дождаться их, собрал все документы и отправился к ним сам. Но калитка с причала на дебаркадер была заперта на замок. Правда, эту преграду легко можно было перелезть справа, что я и сделал. Забегая вперёд, скажу, что никаких предупреждающих или запрещающих надписей на калитке не было.
Когда я показался на глаза таможенным «феям», они на меня так набросились, будто я террорист какой-то. Оказывается, я незаконно пересёк государственную границу!!! Но я законно пересёк государственную границу ещё вчера, когда в моём паспорте появился красный штамп о въезде на территорию Российской Федерации. Таможня же занимается оформлением провоза через границу материальных ценностей, каковых при мне в данный момент не было. Но на все мои оправдания я слышал только угрозы о привлечении меня к ответственности по закону. Короче, я снова попал! А когда они узнали, что на меня был наложен арест пограничниками и выписан штраф, то вообще ополчились против меня, как врага государства. «Какое им дело до пограничного штрафа? думал я. Это не их епархия!»
Спорить с ними и доказывать было бесполезно, и я дал «задний ход», признал вину и написал объяснительную, мол, не вытерпел ждать их и пришёл сам из лучших побуждений. После чего инспекторши немного смягчились и согласились провести личный досмотр.
Я с документами и личными вещами в виде одного рюкзака набитого грязным бельём явился на пункт таможенного контроля. Процедура эта была исключительной формальностью, хоть и проводилась под запись видеокамеры со звуком. После этого я был отпущен (нет, не на свободу!) на лодку для подготовки её к досмотру.