Последний поход Новика - Юрий Шестера

14 сентября 1902 года новейший бронепалубный крейсер II класса "Новик" вышел из Кронштадта в поход на Дальний Восток. К этому времени отношения между Российской империей и Японией сильно обострились и требовалось в кратчайшие сроки обновить и усилить русскую тихоокеанскую эскадру. С первого же дня Русско-японской войны "Новик" принял активное участие в боевых действиях. За бой 27 января 1904 года под Порт-Артуром командира крейсера Н. О. Эссена наградили Золотой саблей с надписью "За храбрость", а двенадцать членов экипажа "Новика" получили Георгиевские кресты. 20 августа 1904 года крейсер был вынужден принять бой с японскими крейсерами "Цусима" и "Читосе". В ходе боя получил три попадания ниже и два выше ватерлинии. Чуть позже командир, ознакомившись с данными радиоперехвата о приближении японских кораблей, приказал затопить крейсер. И в 23 часа 30 минут у Корсаковского поста острова Сахалин крейсер лёг на грунт…

Содержание:

• Пролог 1

• Глава I - Кругосветное плавание 4

• Глава II - К дальневосточным берегам 6

• Глава III - Даешь миноносцы! 12

• Глава IV - Канун Русско-японской войны 14

• Глава V - Чрезвычайные события 15

• Глава VI - Будни войны 19

• Глава VII - Прорыв 25

• Глава VIII - Последний поход "Новика" 33

• Глава IX - Владивосток 37

• Глава X - Нет худа без добра 47

• Глава XI - Трагедия 52

• Глава XII - Визит 55

• Эпилог 62

• Сноски 64

Юрий Шестера
Последний поход "Новика"

Пролог

- Господа кадеты! Приказом директора Морского корпуса вы переведены в старший класс с производством в чин гардемарина . Поздравляю вас, господа гардемарины, с этим знаменательным событием в вашей флотской службе!

- Ура-а-а! Ура-а-а! Ура-а-а!

По флотскому обычаю, троекратно и протяжно, с сияющими от счастья глазами, воодушевленно прокричали новоиспеченные гардемарины, среди которых был и Андрей, сын Петра Михайловича Чуркина. Еще бы! Ведь через каких-то неполных два года с учетом стажировки на кораблях на их плечи лягут столь долгожданные шитые золотом офицерские погоны… А это и относительная свобода, и финансовое благополучие, и соответствующее положение в обществе.

Флотский офицер в чине капитана 1-го ранга подошел к двери кабинета с латунной табличкой с надписью на ней: "Контр-адмирал Чуркин П. М., Товарищ председателя Морского технического комитета". Он улыбнулся и, постучав в дверь, открыл ее:

- Разрешите, ваше превосходительство?

Контр-адмирал встал из кресла за широким письменным столом. Его глаза радостно засветились:

- Проходите, проходите, Степан Осипович!

Он вышел из-за стола и крепко пожал руку посетителю. Затем пригласил присесть напротив себя за нешироким столом, перпендикулярно приставленным к письменному столу.

- Какими судьбами пожаловали ко мне, Степан Осипович?

- По случаю убытия в кругосветное плавание, Петр Михайлович.

Контр-адмирал удивленно приподнял брови.

- Я назначен начальником экспедиции на корвете "Витязь", - пояснил Макаров . - Дело в том, что Япония быстрыми темпами наращивает промышленное производство и, почувствовав силу, все чаще обращает свои взоры на Маньчжурию и Корею. А это, естественно, вступает в противоречие с устремлениями России в этом районе земного шара. Потому в целях демонстрации силы решено усилить морскую мощь Дальнего Востока посылкой туда только что построенного корабля первого ранга с дальнобойной артиллерией, коим и является корвет "Витязь".

- Следовательно, ваше кругосветное плавание не имеет чисто научных целей?

- Совершенно верно, Петр Михайлович. Морским министерством поставлена только одна задача: усовершенствовать морскую подготовку личного состава корабля. Поэтому средств на научную работу казной не отпущено. Тем не менее я намерен проводить гидрологические и метеорологические наблюдения по всему маршруту следования "Витязя", хотя, видимо, придется измерительные приборы изобретать и мастерить из подручных материалов, а иногда и покупать на собственные средства. Но ведь опыт-то есть!

- Вы имеете в виду исследование вами течений в проливе Босфор?

- Вы совершенно правы, Петр Михайлович. Когда после окончания Русско-турецкой войны я командовал стационером "Тамань", который находился в подчинении русского посольства в Константинополе, у меня было предостаточно времени для этого. Но серьезным препятствием в работе было то, что, по турецким портовым правилам, стоянка судов на фарватере не разрешалась. Поэтому, чтобы не вызывать подозрения турок, проявлявших особую бдительность в отношении русских кораблей, мы производили промеры и наблюдения на разных глубинах или в сумерки, или пользуясь прогулками и поездками русского посланника по рейду. Такая работа урывками представляла много неудобств, и я старался использовать малейшую возможность, чтобы работать на самом фарватере.

И вот однажды английский пароход, придя на рейд и не найдя свободной бочки , стал у той, у которой уже стояла "Тамань". Как командир военного корабля, я мог, конечно, не допустить этого. Но решил схитрить. Приказав немедленно развести пары, отошел от англичанина и стал на самой середине фарватера. Турки, разумеется, всполошились, но я заявил, что нет таких правил, чтобы у одной бочки становились два корабля, и поэтому я вынужден был сойти с места. Пока шли переговоры и для "Тамани" подыскивали другой "мертвый якорь", прошло пять дней. За это время мы произвели, стоя на фарватере, много серийных наблюдений над течениями, температурой и плотностью воды на разных глубинах.

- Прямо как в захватывающем приключенческом романе, - улыбнулся контр-адмирал.

- Похоже, Петр Михайлович, - улыбнулся и Макаров, а затем продолжил: - И после опубликования моей работы "Об обмене вод Черного и Средиземного морей", удостоенной в прошлом году премии Академии наук, я уже не могу отказаться от проведения подобных исследований во время предстоящего кругосветного плавания.

- От всей души поздравляю вас, Степан Осипович. Это вполне соответствует вашим устремлениям и способностям. Вначале по необходимости, разумеется, - улыбнулся адмирал, - вы отличились в войне с турками, применяя минные катера для подрыва турецких броненосных кораблей, а теперь вам предстоит стяжать лавры исследователя вод Мирового океана. Блестящая перспектива. Как мне представляется, никто из наших мореплавателей, да и не только наших, не занимался вплотную этими вопросами?