Итак, название подразумевает, что движутся они при помощи пара и газа. Чтобы образовалось и то, и другое, что - то должно сгореть, или, точнее, окислиться. А раз окисляться без кислорода ничего не может, значит, баллон со сжатым воздухом, а со временем и кислорода там все равно остается. Только он не будет крутить винты напрямую, а послужит для обеспечения горения чего - нибудь - например, керосина. Или сжатого горючего газа. Энергии в этом случае выделится гораздо больше. И, наверное, горящее топливо испаряет воду - для увеличения объема рабочего тела и понижения его температуры. Тогда становится понятно, откуда в названии взялись и пар, и газ. Осталось только сообразить, кому бы поручить воплотить только что придуманный принцип в реальную конструкцию, и все будет замечательно.
С чего это я вдруг решил заняться еще и флотскими делами, хотя сам не так давно говорил отцу, что Россия - держава сухопутная и для нее главное - армия? Да, но флот тоже не помешает, потому как чисто сухопутных потенциальных врагов у нее вроде нет. Разве что Австрия, но в одиночку она на нас никогда не полезет. Так что какой - то флот для обороны морских рубежей все равно необходим.
И кроме того, мало ли что я кому говорил? Главное ведь - что при этом имел в виду.
Как уже упоминалось, мои государственные дела, к коим я без зазрения совести отнес и обсуждение проекта императорской яхты, заканчивались самое позднее в два часа дня. Потом следовал обед, а после него три раза в неделю - занятия с Михаилом.
Мать теперь жила в Аничковом дворце с дочерьми Ксенией и Ольгой. Мишка же обитал в Гатчине под предлогом того, что ему нужно получить достойное техническое образование. Мать поначалу заявляла, что и она сможет его обеспечить, но Мишка с моей подачи уперся и заявил - мол, он собирается связать свою жизнь с воздушным флотом, а превзойти все потребные для этого науки можно только в Гатчине. Правильно, чем более близок будет ко мне младший брат, тем меньше вероятность покушений. Какой смысл менять шило на мыло, тем более что опекуном над Мишкой до его совершеннолетия будет Рита? А уж после него он и сам не растеряется, особенно если его правильно воспитать.
- Итак, - заявил я брату, - будем считать, что необходимый минимум знаний по физике ты уже получил, и пора переходить к основам теории полета. Начнем мы с тех аппаратов, которые легче воздуха.
- Почему? - попытался возмутиться Мишка. - Которые тяжелее, летают лучше! И ты сам обещал меня через год начать учить летать на дельтаплане и втором аэроплане Можайского.
- Каков должен быть минимальный объем водородного дирижабля с максимальным взлетным весом в четыре тонны?
- Разумеется, четыре тысячи кубов! Плюс небольшой запас, это уже от конструктора зависит.
- Правильно. А какова потребная мощность для уверенного взлета аэроплана весом восемьсот пятьдесят килограммов? Площадь крыла триста квадратных метров, профиль плоский, относительное удлинение два и два.
- Шестьдесят лошадиных сил!
- С чего это ты взял?
- Ты мне описал первый аэроплан Можайского, а у него мощность была как раз такая, и он полетел.
- Ответ, увы, неверный, хотя ты, конечно, все равно молодец, узнал технику по неполному описанию. Однако не учел, что первый самолет Можайского взлететь с ровного места не мог. Мне пришлось разбегаться по специальной наклонной дорожке с уклоном в пять градусов. Так вот, потребная мощность тут составляет не шестьдесят, а чуть больше восьмидесяти сил, но подсчитать это очень непросто. Вот потому, что аппараты тяжелее воздуха требуют гораздо более трудоемких расчетов, мы и начнем с тех, которые легче, благо переводить кубы объема в килограммы подъемной силы ты уже умеешь. Сначала рассмотрим один из самых простых случаев. Полное безветрие, воздушный шар оторвался от земли и начал подъем. Какие силы в этот момент на него действуют?
В пять часов был легкий полдник, а после него я продолжил педагогическую практику, но только уже по другому предмету и с другим учеником, а если точнее, то с ученицей. Рита пожелала, чтобы я научил ее водить автомобиль. Поначалу она вообще хотела освоить мотоцикл и даже дельтаплан, но тут выяснилось, что у нее наконец - то будет ребенок, и вопрос отпал сам собой. Однако от идеи обучения езде на автомобиле она не отказалась, заявив, что вот с него - то упасть будет ну очень трудно.
- Зато нетрудно на хорошей скорости врезаться в столб, - попытался образумить супругу я.
- Ничего, мы будем ездить не очень быстро и там, где нет никаких столбов.
Я вздохнул и дал ей уже на всякий случай составленную инструкцию по вождению.
- Выучишь - начнем учиться ездить.
- Как, наизусть?
- Нет, можно близко к тексту.
И вот за чаем жена заявила мне, что она готова к экзамену.
- Опиши последовательность действий при переходе со второй передачи на третью, - предложил я. Да, техническое совершенство моих творений повысилось настолько, что последний автомобиль имел аж целых четыре скорости - три вперед и одну назад. Правда, никаких синхронизаторов там не было, так что процесс переключения имел определенные тонкости. Слышали что - нибудь про переключение передач с перегазовкой? А вот я не только слышал, но и в совершенстве освоил этот процесс. Давно, еще в двадцатом веке, на отцовском четырехсотом "Москвиче". А здесь просто быстро вспомнил былое.
- Правую ногу с газа, левую на сцепление, рычаг передач в нейтраль, отпустить сцепление, подождать, пока обороты мотора упадут примерно на треть, снова выжать сцепление, двинуть рычаг влево - назад и быстро, но плавно отпустить сцепление, одновременно прибавляя газ, - бодро отрапортовала супруга.
- Молодец! Пошли.
- Куда?
- Как куда? Вниз, посмотрю, как ты применишь свои глубокие знания на практике. Автомобиль стоит у нашего подъезда.
- Ой, Алик, вот прямо так сразу? Я боюсь.
- Тогда давай отложим практику вождения до после родов, - обрадовался я.
- Дорогой, ну надо же понимать - это было сказано для того, чтобы ты меня пожалел и начал уговаривать, что ездить совсем не страшно. Но раз ты ничего такого делать все равно не собираешься, то я передумала бояться. Пошли, хватит тут сидеть! В машине тоже кресло есть.
К вечеру Рита уже умела трогаться, не заглушив двигатель, и ездить по площади перед дворцом по кругу на второй скорости. Для первого урока этого было вполне достаточно, я так ей и сказал.
- Да уж, прямо руки устали это колесо крутить, на сегодня хватит, - согласилась жена. - А когда будет следующий урок?
- Дня через два, раньше ни к чему, пусть только что полученные навыки улягутся.
- Еще кого - нибудь ты учить управлять будешь? - поинтересовалась Рита, когда мы уже поднялись к себе. - А то в империи есть три автомобиля, но водителя для них всего два, да и те император с императрицей. Как - то это несколько неправильно, ты не находишь?
- Нахожу, но у меня дел и без того хватает, так что своих фрейлин будешь учить ездить сама.
- Ой! А если они нам машину сломают?
- Тогда тебе придется научиться ее ремонтировать.
- Алик, ты, наверное, шутишь, - неуверенно предположила Рита.
- Конечно. Обойдутся твои фрейлины, но гараж вместо конюшни делать уже пора.
Да уж, этот вопрос требовал решения, потому что дворцовые конюшни денег жрали как в прорву, а ездил на лошадях только Черевин со своими лейб - конвойцами. Маман теперь было не до конных прогулок, я ими тоже никогда особо не увлекался, а Рита вообще верхом ездить толком не умела.
- Почему вместо? - удивилась жена. - Хоть сколько - то лошадок надо оставить. Они такие милые, особенно если к ним сзади не подходить. Да и детям будет интересно.
- Каким еще детям?
- Нашим, естественно. Других тут все равно никаких нет.
- Тут ты немного не права - Мишка есть. Он явно еще не взрослый, но начинать взрослеть ему уже пора.
Этот разговор получил продолжение через пару дней, после очередного занятия с Михаилом.
- Алик, поручи мне какое - нибудь дело! - попросил брат. - Пусть не такое серьезное, как было у тебя с аэропланом Можайского, но только настоящее. Сколько можно в игрушки играть?
- Очень ты интересно рассуждаешь. Когда мы с Ники и Менделеевым клеили первый воздушный шар, это было, по - твоему, как - дело или игрушки?
- Э… не знаю. Наверное, все - таки дело, хоть и игрушка.
- Вот именно. Часто трудно сказать, где кончается одно и начинается другое. И, кстати, самое настоящее дело для тебя есть, а то у меня до него все никак руки не доходят.
- Оно связано с летательными аппаратами?
- Безусловно.
- Я согласен!
- Вот и ладушки, тогда организуй - ка мне музей истории аэронавтики, авиации и автотранспорта.
- Это как?
- На такой вопрос хочется ответить "каком кверху". Что значит как? Берешься и делаешь! Вот смотри - склеили мы тот воздушный шар. Он небось до сих пор где - то в Аничковом дворце валяется. Найти его - и в музей! Мой первый автомобиль туда же, на нем ездить все равно уже нельзя. Дельтапланы пока рано, пусть еще полетают, а вот первый самолет Можайского давно исторический экспонат. Подбери помещение, найди хоть одного человека на роль музейного смотрителя, и действуй! Хотя одного, пожалуй, будет мало. Можешь за консультацией в Эрмитаж съездить, там тебе расскажут про организацию этого дела. Не только всякие картины надо сохранить для потомков, но и результаты технического творчества тоже.