Email: Михаил Нестеров ([email protected])
Байкал, река Улькан
Все выходные дни зимы 1982-1983 годов мы посвятили изготовлению катамарана. Опыт прошлых походов показал, что байдарки салют и таймень черезмерно тяжелы для походов с протяженными подходами к началу сплава, оболочки байдарок уязвимы при прохождении шивер и порогов. Плот ПСН-6, на котором мы прошли по Суринде, Каре-Усе и Суле мало пригоден для сплава, так как имеет малую скорость, сильно парусит при встречном ветре, а ветры в походе всегда встречные. К тому же плот, даже облегченный, весит около 45 кг. В туристской литературе появились описания самодельных катамаранов, которые мы тщательно изучили и решили построить свой катамаран
Баллоны катамарана мы склеили из прорезиненной ткани причем продольные швы проклеили снаружи и изнутри накладными полосками. Для того, чтобы швы баллона не испытывали растяжения, баллон помещается в оболочку из капрона от тормозного парашюта. Для защиты оболочки от острых камней на баллон с оболочкой снизу надевается галоша из старого дакронового паруса. Длина баллона 4 метра, диаметр - 50 см. Огрузка катамарана с полной нагрузкой не более 10 см. Вес двух баллонов с креплениями и палубой 17 кг, каркас из дюралевых труб весит 10 кг. Итого вес катамарана с каркасом 27 кг. При походах в лесистой местности - 17 кг. Баллоны, палуба, мех для накачки, ремнабор и вязки помещаются в малой парашютной сумке. Для каркаса пошит чехол из брезента.
Для похода с катамараном мы выбрали приток Киренги реку Улькан. В лоции из книги Водные маршруты СССР, азиатская часть мы прочли, что Улькан - река рыбная. Наши походы прежде всего связаны с рыбалкой. Технику водного туризма мы осваивали для того, чтобы выти на рыболовные места.
Время похода выбрали с 15 августа по 15 сентября 1982 года. Группа состояла из Василича, Володи Минца, Миши Нестерова и Саши Чумака. У всех был опыт дальних походов.
Дневник похода.
15 августа поездом Рига-Москва доехали до Москвы.
16 августа поездом Москва-Лена выехали на станцию Лена. Устроились хорошо. Володя Минц устроил нам сюрприз, выставив по случаю моего дня рождения бутылку коньяка. Когда домашние подорожники закончились, решили сухую колбасу, что взяли для питания в дороге оставить для похода, а кормиться тушенкой. Это было правильное решение, потому что пешая часть похода неожиданно значительно удлинилась и пришлось бы нести более тяжелый вес.
20 августа приехали в Усть-Кут ( станция Лена и пристань Осетрово ). Пристань Осетрово - начало пароходного сообщения по Лене. Вечером того же дня поездом Братск-Кунерма выехали на Кунерму.
21 августа утром приехали на станцию Кунерма. Дальше регулярного пассажирского железнодорожного сообщения не было, по БАМу было только рабочее движение. Было воскресенье, вахтовки не ходили, весь народ потянулся к грузовому составу и устраивался на платформах, женщины и дети поднимались в кабину тепловоза. Побежали и мы к платформе с бетонными сваями, там уже сидел парень. Он принял рюкзаки, устроились мы на сиденьях из досок. Познакомились с парнем. Это был Лисичников Олег Валентинович, инженер туннельстроя и секретарь комсомольской организации. Олег ездил на день рождения матери, угостил нас пирогами, рассказал о строительстве БАМа, о родиоле розовой, о бадане - лекарственной траве, рассказал о обходной дороге, по которой мы ехали, показал ажурный удивительный железнодорожный мост. К 16 часам приехали в Северобайкальск, Олег провел нас по магазинам, где мы докупили продукты, и предложил остановиться у него в общежитии. В общежитии устроились хорошо, приготовили туристский ужин и то, чем его запить, хорошо посидели, познакомились с молодежью. Олег уточнил наш маршрут и сказал, что попробует помочь нам устроиться на катер до Горячих ключей. Это недалеко от мыса Котельниковский.
22 августа. Утром Олег сходил по начальству, приехал на газике и после завтрака доставил нас на пристань, представил капитану катера. Выход катера предполагался на 15.00. Ребята искупались в бухте, вода градусов 10-12, потом пообедали в рабочей столовой. К 15.00 пришли на катер, устроились и в 17.00 вышли на Горячие ключи, где у тоннельщиков была база отдыха. На базу пришли поздно ночью, поставили палатку и хорошо выспались.
23 августа. Утром приготовили завтрак, познакомились с базой отдыха, искупались в горячих ключах, собрали материал для каркаса, первый раз на Байкале собрали катамаран и вышли. Шли то на веслах, то бечевой.Нашли немного ягод княженики, познакомились с каменными реками и реками, что весной перегораживают свое русло камнями с гор, образуя озерки. Дошли до маяка-автомата на мысе Котельниковский, познакомились с геофизиками, чей лагерь был недалеко от устья Куркулы, уточнили наши кроки по их картам и заночевали рядом с ними.
24 августа. Дошли до Куркулы, фотографировали, безрезультатно ловили рыбу. Собрались и пошли дальше. Погода все дни была солнечная, теплая. Прошли примерно 20 км. Повстречали лесника, который было начал приставать, но получив вежливый отпор, отстал. Ловили хариуса на перетягу, один на берегу, другой на катамаране, на уху наловили. Под вечер увидели двоих пеших туристов, они шли с Онгурена в Северобайкальск, шли ходко, к нам не подошли, сказали что торопятся.
25 августа. Пошли на веслах, надоело обходить мысы и бухты бечевой. Поначалу было боязно, потом осмелели, ближе к полудню дошли до мыса Мужинай, разгрузились. На берегу была моторка с двумя моторами. Недалеко от берега стояли две избы и сеновал. На пороге одной избы увидели двух охотников с карабинами. Про охоту не спрашивали, спросили про перевал. Тропа к перевалу начиналась за избами. Разобрали катамаран, загрузились и пошли. Идти было тяжело, жарко. Дошли до реки Мужин, расположились рядом с тропой, на тропе развели костер, потому что трава была выше пояса, сварили ужин, поели, поставили палатку и легли спать.
26 августа. После завтрака и сборов пошли по тропе вдоль Мужина. Тропа торная, с заметным подъемом в гору. Дошли до подножия хребта, где Мужин поворачивал от тропы вправо ( на север). Тропа пропала. Решили стать лагерем, поскольку очень устали, поужинали и рано легли спать.