И пока мои коллеги по нелегкому «военно-охранному» бизнесу увлеченно дербанили карманы дядюшки Сэма я, закусив губу, ждал. Ждал чего-то серьезного. Можно было конечно самому обратиться в Пентагон или к отцу, связи у меня все-таки были, но хотелось, чтобы клиенты обращались ко мне, а не я к ним. Проще потом договариваться по цене
Итак, рано утром у меня в квартире противно зазвонил телефон, схватив трубку, я услышал густой, добродушный бас адмирала Мак-Рафферти
Майк, засранец, не разбудил? Как ты там в Европе?
Надо сказать, что «засранец» было любым ругательством адмирала Мак-Рафферти и его неофициальной кличкой на флоте.
Все ОК, сэр, как и всегда! отрапортовал я автоматически, толком не проснувшись
Потрепавшись пару минут о том, о сем адмирал перешел к делу
Знаешь, Майк, я бы хотел видеть тебя здесь в Вашингтоне. Есть интересный контракт, думаю он как раз по тебе будет
Ага! Как раз именно то, чего я и ожидал Но сразу соглашаться тоже не стоитэто собьет цену.
Не знаю, сэр у меня весь постоянный состав расписан, народ набирать надо будет. А с народом на рынке сами знаете И цены на все поднялись Только если серьезный контракт
Адмирал басовито рассмеялся
Хорош, засранец, мне мозг выносить. Я все уловки вашей братии наизусть знаю Отрывай свою задницу от стула или кровати или чего там еще и дуй в аэропорт. Скинь информацию моему административному помощнику, когда прилетаешь, я пошлю за тобой машину в Даллес
Ну, если только ради Вас, сэр
Колеса нашего Боинга 777 с легким стуком коснулись раскаленной солнцем полосы аэропорта Даллес, я облегченно вздохнул. Несмотря на то, что летать мне в жизни приходилось очень часто, во время полетов я испытывал не страх, скорее какое-то беспокойство. В общем, чувствовал себя не в своей тарелке. Только такие стюардессы как Элен и могли скрасить полет одинокого путникаи именно по этой причине я всегда старался летать рейсами Эйр Франс
Выйдя из самолета, я сразу ощутил удушливую жару и какой-то неприятный запах. Несмотря на то, что температура была не такой уж и высокой, неприятный запах и отсутствие ветра делали свое деломне остро захотелось назад в Европу или хотя бы в равнинный, продуваемый всеми ветрами Техас. Климат востока США я не переносил ни зимой, ни летом. Стараясь глубоко не вдыхать, я закинул на плечо небольшую спортивную сумку и двинулся к шаттлу.
Внешне аэропорт Даллес поражал своей модерновой архитектуройна мой взгляд, идиотской. Похожее на волну здание, зачем-то с вогнутой крышей и неуместно торчащая сбоку как минарет или гм ладно, башня диспетчерской. Внутри удивление вызывала атмосфера подозрительности и много молодых и не очень людей, зыркающих вокруг. Честно говоря, за охрану можно было доставить максимум тройку с минусом, «скрытые» охранники моментально вычислялись благодаря почти одинаковой одежде и демонстративному шлянию по залу. И если само здание аэропорта было хоть как то прикрыто, то на взлетное поле опытному человеку можно было попасть без проблем. Могу спорить на деньги.
Оглядев неровную цепочку встречающих, я почти сразу натолкнулся взглядом на молодого младшего офицера, несмотря на жару находившегося в полной форме и держащего над головой картонку, на которой черным маркером было написано мое имя. Значит, адмирал не соврал и это уже приятно. Подойдя к нему я коротко представился
Майкл Рамайн.
Сэр, с прилетом, сэр. Адмирал вас ждет, сэр, прошу следовать за мной, сэр.
Слово «сэр» два раза в одном коротком предложениикак мне этого, черт побери не хватало
Документов он естественно у меня не спросил. Вот тебе и вся безопасность вкупе с борьбой с терроризмом
Таможню мы прошли практически сразу, предъявлять у меня было почти нечего, а сопровождавший меня офицер предъявил свое удостоверение и какую-то карточку. Дурной привычки «пропустите-с-оружием» у меня уже не было, оружие в перелеты я с собой не брал. Пройдя (верней, с трудом протолкавшись, народу была уйма) через гомонящую в зале толпу, мы вышли на улицу, где почти у самого входа в аэропорт, потеснив вездесущие такси, стоял темно-синий Линкольн "Таун Кар" последней модели с правительственными номерами. По некоторым, внешне незаметным признакам, я определил, что он бронированныйзначит, "засранец Мак" действительно прислал свое личное транспортное средство. Бросив сумку на заднее сидение, я залез в отделанный черной кожей, прохладный, кондиционированный салон и закрыл глаза. В самолете я почти не спал, а "подзарядить батарейки" хоть немного перед встречей с адмиралом было просто необходимо
Вашингтон, округ КолумбияПентагон20.06.2006 г
Без проблем пройдя контроль на въезде, наша машина припарковалась на ближней к Пентагону стоянке, предназначенной для машин старшего командного состава. Оно хорошостоянка эта располагалась прямо у самого входа в здание, и мне меньше придется тащиться по улице под палящими лучами солнца, вдыхая отвратительный смог. С этой позитивной мыслью я прихватил сумку с ноутбуком и полез из машины наружу
Покинув салон адмиральского Линкольна, я огляделся. Здесь, в этом здании я не был уже очень давно, но с тех пор почти ничего не изменилось. Даже то крыло, в которое памятным утром 9/11 врезался самолет, уже было полностью отремонтировано и отличалось только скромной табличкой на стене и цветами под ней
Впрочем, если приглядеться В некоторых местах появились массивные бетонные вазы с цветамипричем стояли они в строго определенных местах, уязвимых для прорыва. На самом деле это были своего рода "противотанковые надолбы" применяемые как средство защититься от набитых взрывчаткой машин с камикадзе за рулем. Стоянки для машин немного отодвинули от здания и отгородили теми самыми вазами с цветами. Приглядевшись к пропускным пунктам, я понял, что «символические» шлагбаумы заменены на настоящие, прочные и способные выдержать таран небольшого трака. Низ будок КПП, похоже, изнутри дополнительно укреплен листами броневой стали. Чуть подальше за пропускными пунктами я заметил черного цвета коробкиспециальные устройства, способные в случае необходимости выстреливать шипованную ленту под колеса машинынарушителя. Впрочем, было и еще однона стоянке я заметил несколько дорогих джиповв основном Шевроле Субурбан и Хаммер 2. Именно такие машины предпочитали мои коллеги и прямые конкурентытак называемые "разбойники с кольцевой". Именно там, на кольцевой дороге вокруг Вашингтона, размещались основные офисы кровососов-лоббистов, в том числе армейских и представительские офисы. Хаммер 2 был и у меня, но он стоял в Техасе. А вот представительского офиса на окружной дороге Вашингтона у меня не было. Аренда там стоила не просто дорого, а очень дорого, выбрасывать деньги на ветер и показуху я не любил. Вообще, когда я прилетал в Вашингтон больше чем на несколько часов, я останавливался у моей младшей сестры Кейтизвестного, несмотря на молодость лоббиста и адвоката. Претензии у нас друг к другу были еще с детства, но пока она мое общество терпелаесли не слишком долго.
Да и в Ирак меня не особо тянуло если честно. Будет контрактхорошо, нети не надо. Бизнес и так работал с полной нагрузкой. Если предложат серьезный контракт придется заново отбирать людей и расширять штат. А это доложу вам еще та работёнка, особенно если учесть что "миротворческая операция" идет полным ходом, конца-края ей не видно и действительно хорошие специалисты наперечет и нарасхват. Та же Triple Canopy Inc с началом войны расширила штат уже в несколько раз. Я уж не говорю про Blackwater, конкурирующую со мной за набор специалистов из моих бывших сослуживцевоператоров SEAL. Одного из ее отцов-основателей я знаю лично. Этот парень еще с "Бури в пустыне" обожал тусоваться при штабеи теперь, судя по всему, тусовки дали результат. Ну и мне жаловаться на жизнь грех
Адмирал обо мне позаботилсявременный пропуск ждал в холле на контроле. Если бы не этопришлось бы ждать пока согласуют и выпишут, хорошего мало. Мелочьа приятно, не правда ли? Я прикрепил пластиковую карточку с фотографией, именем и штрих-кодом к лацкану пиджака, охранник отсканировал мои водительские права на стоящем тут же сканере и мы пошли по длинным серым коридорам к логову "засранца Мака".
Кабинет адмирала с моего последнего визита сюда не изменился вовсе. Все та же фотография еще молодого МакРафферти на палубе авианосца «Эссекс», все та же кружка под карандаши, сделанная из гильзы 105 мм артиллерийского снаряда. И наконец, все тот же адмирал Мак «засранец» Рафферти, здоровый как боров, шумный и на вид даже не постаревший.
Обнялись, присели, отдали должное кофездесь он был на удивление хороший. Поговорили о том, о семо состоянии флота, о том кто и как сейчас командует спецназом, о тех кто сейчас в Ираке и Афганистане. Вспомнили и тех, кто уже оттуда не вернетсятаких с каждым днем становилось все больше и больше. Мак поворчал насчет того, что частные военные компании расхватали всех более-менее толковых специалистов и служить теперь некому. Я вежливо, но неумолимо уклонился от приглашения адмирала посетить его вечерком с частным визитом. Сил на это у меня категорически не хватало, я мечтал об одномпопасть на свою базу под Далласом, съесть хороший стейк и заснуть мертвецким сном часиков на двенадцать. Наконец адмирал понял, что темы вежливого общения исчерпаны и перешел к делу:
Есть контракт Майкл. Как раз для тебя. Предыдущий подрядчик отказался, и я подумал, кто кроме старины Майка способен еще на такое
Та-а-ак, интересно. Это что за адские испытания, что отказался предыдущий подрядчик? Или просто не захотел лезть в дерьмо?
Если можно немного поподробнее, сэрвежливо попросил прояснить ситуацию я
Да что тут подробнее. Майк видишь, рядом с собой папку? Бери, читай
Я пододвинул к себе серую виниловую папку, открыл. Первым по счету лежал восемнадцатистраничный юридический контракт. Это я и после почитаю, если делать будет нечего. А еще лучшемой адвокат почитает. Отложив контракт в сторону, я принялся за самое главноеописание миссии.
Мда-а-а-а Дело ясное, что дело темное. На первый взгляд все вроде бы нормально. Нужно обучить большую группу военнослужащих иракской гвардии для того, чтобы они впоследствии охраняли объекты нефтяной инфраструктурытрубопроводы, нефтеперегонные заводы, наливные терминалы. Причем не только охраняли в качестве static guardsно и могли осуществлять активные действия на прилегающей к охраняемым объектам территориину, тут все понятно. Спецназ готовим, просто признаваться не хотим. Для этого необходимо направить в Ирак группу инструкторов в составе 28 человек на год, с возможным последующим продолжением контракта и соответствующим дополнительным вознаграждением за труды
Стоп, а почему отдельно выделена группа восемь человек со специальными требованиями к подготовке и опыту работы, чем она будет заниматься? Интересно, интересно Но сначала надо проясниться по цене, от этого и плясать
Сколько?
Адмирал взял ручку с золотым пером, небольшую бумажку, нарисовал на ней две цифры (первая 15000000, вторая 1000000) и перекинул ее мне.
Ну, конечно другого ожидать было глупо. Совсем, я смотрю народ уже обнаглел, никаких краев нет Первая цифрагодовая стоимость контракта. Втораясумма отката, которую я должен передать наличкой, чтобы получить этот контракт. Нормально И чем я только занимаюсь, глупостями какими-тоа тут люди миллион долларов зарабатывают за один день.
Впрочем, это еще не заработок. Хотите, кратко расскажу, как люди сейчас зарабатывают деньги? Когда Дабья пришел к власти, вице-президентом у него подвизался бывший гендиректор нефтесервисной корпорации «Halliburton» Ричард «Дик» Чейни. Многие знающие люди почти сразу поняли, что за реальным и скорым решением вопросов нужно идти именно к Чейни, а не к «самому». И вотеще когда Чейни был руководителем Halliburton, с помощью некоторых манипуляций и подношений этой компании удалось скупить большое количество тактических грузовиков, которые продавались в рамках широкомасштабного сокращения армии в середине 90-х. Машины еще вполне годные, некоторые и десяти тысяч километров не прошли, многие вообще с консервациии при этом нужным людям они продавались по цене металлического лома. Была организована дочерняя фирма KBR, которая и стала управлять всеми этими грузовиками. И когда мистер Чейни вдруг становится вице-президентом США, и мы входим в Ирак чтобы свергнуть дядюшку Садди, эти грузовики вдруг становятся очень нужны. Сначала отдали за бесценокпотом за голову схватились. Армия США заключает с компанией KBR долгосрочный контракт, согласно которому большая часть транспортно-логистических операций в зонах конфликтов (оплачиваемых по тройным ставкам, а то и дороже) передается этой самой фирме KBR! Угадайте, сколько у этой фирмы уже сотрудников в Ираке? Тридцать восемь тысяч! Фактически вся армейская логистика отдана на откуп частной фирме и оплачивается по максимальным расценкам. Точные суммы, которые идут из госбюджета на оплату транспортных услуг, я не знаюно явно это миллиарды долларов. А ведь все начиналось со скупленных по дешевке армейских грузовиков. Вот как бизнес делать надо!
А ведь есть еще супруга милейшего господина Чейни, по совместительству президент нефтяной корпорации Сhevron. Думаю, что кому достаются самые лакомые нефтяные поля в Ираке, вы меня спрашивать не будетесами уже догадались
Так что не спешите меня осуждатьпо сравнению с другими я еще ангел небесный и мой откат в лимонэто еще детский сад Впрочем, почему лимон?
Я достал свою ручку, цифру 15 заменил на 20, цифру 1 заменил на 2 и перекинул бумажку обратно адмиралу. Чего жмотиться, свободная наличность у меня была, а лишние четыре лимона тоже не помешают в жизни. Самого адмирала тоже не особо винить стоитна него сверху давят, он делиться должениначе на следующий год ему бюджеты урежут, а то и вовсе с должности скинут и другого поставят. Понятливого
"Засранец Мак" прищурившись, посмотрел на бумажку, на меня. Хитро улыбнулся, кивнул и тут же сжег бумажку в пепельнице. Сделка была заключена к обоюдному удовлетворению сторон. В общем. Теперь о деталях.
Проясните, пожалуйста, один момент, сэр. Насчет группы в двадцать инструкторов все понятно. Наберем. Но зачем нужна отдельная группа восемь человек и почему она прописана в контракте отдельно?
Адмирал задумался, и я мгновенно заподозрил неладное. Если человек сразу, с лету не отвечаетзначит, скорее всего, не знает, как соврать. Наконец адмирал решился