Ну что, ощутили разницу между этими двумя условиями, общим в которых является только то, что вы должны найти международного перевозчика (заключить договор международной перевозки), сообщить перевозчику адрес, желательно со схемой места забора груза у Поставщика. Перевозчик должен приехать на указанный склад Поставщика, где уже Поставщик должен выдать товар, выдать коммерческие документы, после чего Перевозчик самостоятельно оформляет все таможенные формальности и уже с грузом на борту, коммерческими документами на груз и оформленными таможенными документами (экспортная декларация или транзитная декларация), отправиться в сторону границы ЕАЭС?
Если не ощутили, то просто поверьте на слово, если не хотите самостоятельно штудировать версии Инкотермс, из двух групп E и F (если уже забыли, что это за звери, то ищите информацию выше), лучше выбирать группу F, потому как в этом случае Поставщик гарантированно обязан предоставить груз Перевозчику в предлагаемый им транспорт, т.е. попросту погрузить на борт транспортного средства, будь то автомобиль, самолет или морское судно. В случае с морским судном, условия поставки будут именоваться на FCA, а FOB.
Перевозчику (в вашем лице) останется только принять коммерческие документы, сверить по ним переданный груз, оформить необходимые таможенные формальности страны отправления, обеспечить сохранность груза и осуществить международную перевозку как минимум до границ ЕАЭС.
С условиями поставки групп C и D все практически, как принято говорить, до наоборот. Не вижу смысла детально распыляться по этому поводу, но вы уже можете примерно догадаться, с чем их едят. В противоположность группам E и F, при условиях поставки, к примеру, CPT или DAP, уже у Поставщика появляется обязанность заключить договор международной перевозки, выполнить все таможенные формальности страны отправления, обеспечить сохранность груза и осуществить международную перевозку как минимум до границ ЕАЭС.
Если вы, уважаемый читатель, привыкли не просто поглощать текст глазами, а еще и анализировать то, что прочитали, то вы должны прийти к незамысловатому выводу, что в случае выбора условий поставки, выгоднее останавливаться на условиях группы F, т.к. в этом случае именно вы контролируете расходы на международную перевозку, т.е. не позволите вашему партнеру (Поставщику), в случае его особого к вам расположения, сделать свой маленький гешефт за ваш счет. Шутка, конечно, но, с глубоким смыслом.
Это странное слово инвойс
В предыдущей Главе мы с вами говорили о том, что Поставщик будет выставлять вам счета (инвойсы) для оплаты отгруженного вам товара.
В переводе с импортного языка, слово invoice означает счет-фактура, накладная, товарная накладная. Однако, если разобраться, то во внешнеэкономической сделке инвойс, во-первых, является коммерческим счетом Поставщика, который Покупатель обязан оплатить. Во-вторых, инвойс является товарной накладной, так как является неотъемлемой частью груза, и если наличие инвойса без фактического груза еще допустимый вариант, то вот груза без инвойса практически не бывает.
И так, мы с вами выяснили, что инвойс это коммерческий документ, который Поставщик выставит вам для оплаты груза и, кроме того, еще и отправит его экземпляр вместе с вашим грузом.
Вы спросите, а есть ли какая-нибудь единая, стандартная форма для коммерческого инвойса. Я вам отвечу, да. По крайней мере в Европейском Союзе есть некая рекомендация для финансовых структур, в которой приводится форма такого единого коммерческого инвойса. Но, это всего лишь рекомендация и практически все европейские торговые фирмы (не говоря уже про все остальные), сочиняют собственные формы инвойсов, на своих разнообразных фирменных бланках. И надо отдать им должное, что как правило, эти доморощенные документы имеют много общего. Они, как правило, содержат:
как минимум номер коммерческого инвойса и его дату;
сведения о Поставщике, его юридическом адресе и банковских реквизитах;
сведения о Покупателе, его наименование, страну и юридический адрес;
сведения о документе, который послужил основой для выпуска инвойса, то есть ссылку на номер Контракта между Поставщиком и Покупателем;
информацию о предельных сроках оплаты инвойса Покупателем.
И это все иногда именуется «шапкой» инвойса. Далее, как правило, идет табличная часть, которая содержит сведения о товарах (артикулах), которые Поставщик продает Покупателю:
уникальную идентификацию (артикулы, партномера, серийные номера и тп);
наименование, как правило на английском языке или языке страны отправления;
количественное измерение (штуки, метры, литры, килограммы и тп);
цену за единицу измерения, с указанием валюты;
стоимость каждого товара, с указанием валюты;
итоговую стоимость всех товаров, с указанием валюты.
Кроме того, коммерческий инвойс может содержать сведения о размере скидок, предоставляемых Покупателю, а также о кредит-нотах, выставленных Поставщиком. Эта информация скорее на вырост и, полагаю, тему скидок и кредит-нот мы рассматривать не будем, так как для этого требуется минимальная база знаний не только из внешней экономической деятельности, а также из бухгалтерской и налоговой практик. Без обид, хорошо?
Говоря об инвойсе, нельзя упомянуть о Спецификации. Этот термин вы встретите в следующей Главе Транспортные документы или международная перевозка. А все на самом деле просто и логично. Давайте размышлять вместе. У вас есть внешнеэкономический Контракт. В рамках этого Контракта вы какое-то время общаетесь с Поставщиком на предмет согласования товаров, которые вы будете импортировать. Наконец, вы согласовали номенклатуру товаров, их количество, цену, общую стоимость. И Поставщик, соответственно, присылает вам коммерческий инвойс, который и содержит информацию о сказанном выше. Но вот в чем вопрос, является ли присланный Поставщиком инвойс документом, юридически подтверждающим то, о чем именно вы договорились? Что ответите? Конечно, нет и будете на 100% правы. Ведь коммерческий инвойс это не есть часть Контракта. Значит, необходим какой-то иной документ, который и будет одновременно подтверждением того, о чем конкретно вы договорились с Поставщиком, плюс, он же будет являться непосредственно частью Контракта.
Вот такой документ и называется Спецификацией. Обычно во внешнеторговых Контрактах так и пишут: В соответствии с настоящим Контрактом, Покупатель покупает, а Поставщик поставляет на территорию Российской Федерации (РФ) товары, именуемые в дальнейшем «Товар», в количестве, по ценам и условиям ИНКОТЕРМС 20хх, определяемым в Спецификациях к настоящему Контракту и являющихся его неотъемлемой частью.
То есть, выходит, что все сведения из коммерческого инвойса должны быть отражены в соответствующей Спецификации к вашему внешнеэкономическому Контракту.
Да, вы можете сослаться на то, что часто где-то слышали такое словосочетание как «проформа инвойса». Верно. Есть такое чудо-чудное и диво-дивное. Объясню, может и не совсем «по школе», но за то на простом примере. В процессе согласования товаров с Поставщиком, вы можете получать от него различные варианты документов, содержащие ровно такие же сведения, как и итоговый коммерческий инвойс. Но! Пока эти сведения в процессе обсуждения то такой инвойс не является расчетным документом, т. к. не содержит требования об уплате указанной в нем суммы и вот поэтому его и называют проформой инвойса или, по-русски говоря, предварительной формой (прообразом) будущего коммерческого инвойса. Разобрались? Идем дальше!