Следует сказать, что наши исследования мерзлоты начались позже, чем в России или США, но они ни в коем случае не являются отстающими, и это нисколько не самовозвеличивание, Чжан Лусинь прекрасно знал о научных исследованиях мерзлоты в Китае.До начала реформ и открытости нашим наставником, можно сказать, была Россия, и долгое время мы провели, так и не выходя из тени советских исследований. Но начиная с 80-х годов, резко набрали силу наши собственные исследования, было проведено огромное количество инновационных исследований. Учитывая, что Тибетское нагорье это крупнейшая в мире сокровищница мерзлоты, можно со всей откровенностью сказать, что геокриологические исследования в Китае нисколько не отстают по уровню от передовых стран мира. Если посмотреть на мировой опыт прокладки железных дорог в мерзлоте, процент повреждений на первой из таких дорог действующей уже почти столетие Сибирской железной дороге составляет примерно 40%, на построенной в 70-е годы второй Сибирской железной дороге, это 27,5%, а на первом участке Цинхай-Тибетской железной дороги от Синина до Голмуда 31,7%, разница невелика.
Если мы построим второй участок Цинхай-Тибетской железной дороги, от Голмуда до Лхасы, сможем ли мы снизить процент повреждений до 10%? министр явно был специалистом в железнодорожном строительстве, настолько хорошо он разбирался в соответствующих показателях. Каковы реальные способы решить проблемы, связанные с мерзлотой?
По моему мнению, проблемы решаемы! ответил Чжан Лусинь, чувствуя, что победа уже в кармане. Проводившиеся в помещении имитационные испытания с вентилируемым дорожным полотном, специальной конструкцией полотна из булыжников и навесами от солнца дали хорошие результаты, которые позволяют нам выполнить важный теоретический анализ и численное моделирование, а также разработать параметры инженерного проектирования для крупномасштабных полевых испытаний на участках мерзлого грунта. С точки зрения снижения нагрева грунта лучше всего работают термосифоны, на втором месте насыпи из булыжника со сквозной сетью труб для обеспечения вентиляции, защитные крепления склона из щебня. Есть еще противосолнечные навесы и другие технологии.
Термосифонная технология? министр был не очень хорошо знаком с этой новой технологией и заинтересованно спросил: Есть ли успешные прецеденты?
Есть. Эта технология была успешно применена при строительстве нефтепровода на Аляске в США и безопасно работает уже больше двадцати лет. В зонах мерзлоты в США, России и Канаде эту же технологию широко применяют при постройке мачт электропередач, зданий, автомобильных и железных дорог.
Хм, все настолько хорошо?
Чжан Лусинь кивнул и подробно рассказал о принципах, на которых технология основана.
Время похоже на муссон, дующий с гор Куньлунь, улетучивается вслед за ветром. Доклад Чжан Лусиня по проблеме мерзлых грунтов длился почти два часа и закончился только в 1:30 дня.
Благодарю вас, министр поднялся и крепко пожал Чжан Лусиню руку.Вы прочитали нам отличную лекцию по технологиям, связанным с мерзлыми грунтами, и позволили нам понять, как решать эти общемирового уровня сложности. Теперь мы будем чувствовать себя увереннее, утверждая строительство ЦинхайТибетской железной дороги.
Когда вы уезжаете из Голмуда? Чжан Лусинь неожиданно заинтересовался перемещениями министра.
Я собираюсь подняться в горы завтра утромхотел бы взглянуть на наблюдательную станцию на Фэнхошань, которую вы упомянули.
Ясно, Когда Чжан Лусинь поднялся, чтобы уходить, ему в голову пришла сильная идея.
Ученый-геокриолог Чжан Лусинь
Вернувшись в отель, где он остановился, вместо того чтобы пойти обедать, Чжан Лусинь и приехавший вместе с ним заместитель директора института принялись искать междугороднее такси.
Профессор Чжан, его ассистент был сильно озадачен, вам нужно междугороднее такси, чтобы вернуться в Ланьчжоу?
Нет! Чжан Лусинь покачал головой. Чтобы подняться на Фэнхошань.
Подняться на Фэнхошань И когда мы отправляемся?спросил ассистент с удивлением.
Выезжаем сегодня после полуночи! Чжан Лусинь посмотрел на лежащие в отдалении заснеженные горы Куньлунь, сердце его, казалось, уже унеслось на вершину Фэнхошань. Мы обязательно должны приехать на наблюдательную станцию Фэнхуошань до прибытия главы Министерства железных дорог.
В этом есть необходимость? Вы почти два часа говорили на встрече об исследовании мерзлых грунтов, думаю, замминистра вы уже завоевали, сомневался ассистент.
Конечно, есть! сказал с чувством Чжан Лусинь. Поколениями сотрудники нашего Северо-Западного научно-исследовательского института вели наблюдения на Фэнхошаньпочти сорок лет. Их ценность, их преданность делу должны стать известны пекинскому руководству. И кроме того, только я, как человек, который провел здесь столько времени, могу объяснить, что происходит на экспериментальном полигоне Фэнхошань.
Видя настойчивость Чжан Лусиня, помощник был очень тронут и побежал на улицу, чтобы найти такси. Он оглядел Голмуд, город навьюченных яков, такси здесь имели вид совершенно неблагопристойный. Лучшее, что ему удалось найти «Сяли», с пробегом в несколько сотен тысяч километров, чье состояние было по-настоящему тревожащим.
Профессор Чжан, сожалею о неудобстве, но в горы можно подняться только на плохоньком «Сяли», помощник горько улыбнулся.
Нашлось «Сяли» уже неплохо! удовлетворенно ответил Чжан Лусинь. В свое время, когда мы пересекали Куньлунь и переваливали Танг-Ла, мы ехали на грузовиках «Цзефан».
Помощник горестно вздохнул:
Сегодняшний наш транспорт с ними разве сравнится. Машина такая развалюха как бы не потеряла цепь и не оставила нас на Удаоляне, там уж кричи не кричи никто не придет на помощь.
Не переживайте. У водителей в Цинхае и Тибете всегда есть запасные варианты.
Хорошо, если так!
В тот день, когда рука Неба передвинула стрелку часов на полночь по куньлуньскому времени, Чжан Лусинь отправился к рассыпанным по ночному небу нагорья зимним звездам. Подъехавшее такси «Сяли», сотрясавшееся всем корпусом, врезалось в ночную мглу, как каноэ, покачивающееся на черной озерной глади. Его мигающие, будто два светлячка огни, утонули под покровом легшей на горы Куньлунь и на бескрайний Хух-Сил ночи. Расстояние более трехсот километров такси «Сяли» пробежало за пять с лишним часов и на рассвете прибыло на Фэнхошаньскую наблюдательную станцию.
В десять часов утра, когда автоколонна проверяющих появилась перед базой экспериментального железнодорожного полигона Фэнхошань, Чжан Лусинь вышел их приветствовать вместе с персоналом наблюдательной странции. Заместитель министра, который вчера слушал доклад Чжан Лусиня, удивленно спросил:
Профессор Чжан, вы как оказались на Фэнхошань? Неужели десантировались?
Что вы, весь вечер и ночь ехал на такси, чтобы успеть, честно признался Чжан Лусинь. Я жду вас, чтобы подробно рассказать о Фэнхошаньском экспериментальном полигоне.
Ваша взяла, профессор Чжан, вы в своей работе и правда делаете все по-максимуму, с чувством сказал замминистра.
Вы первый министр Республики, кто увидит исследования мерзлых грунтов нагорья, серьезно сказал Чжан Лусинь. Мы метались несколько десятилетий и наконец добились результатов.
Министр рассмеялся.
Вы чувствуете проявления высотной болезни здесь на Фэнхошань?
Чувствую, министр кивнул. Самое высокое место, в котором мне доводилось бывать, было расположено на высоте 4000 метров над уровнем моря. Какая высота здесь?