Поэтому развитые страны развиваются за счет переманивания производителей услуг из развивающихся стран, а сами развивающиеся страны стремятся развивать производство товаров, удаленное от массового потребителя.
Иными словами, чем ближе потребитель к производству товаров, тем дешевле для него окажется эта покупка. Чем больше потребителей находится близко к производству, тем выше будут объемы реализации товара.
Любой производитель должен бороться за массового потребителя не только за счет рекламы, но и за счет логистики. Снижение затрат в процессе доставки являются ключевыми на высоко конкурентных рынках.
Доставить товар из точки А в точку Б можно разными путями, и особую роль при этом является время доставки. Если доставлять максимально быстро, то такая доставка будет неэффективной. Удешевить можно (при условии, что потребитель не против) доставляя раз в определенный период (чаще всего в неделю), когда накапливается определенный объем товаров, либо кооперироваться с другими попутчиками в необходимую точку.
Стоимость товаров повышается по мере непопулярности маршрутов, например если необходимо доставить товар не по пути популярного маршрута, но близко с ним и даже ближе чем точка Б, то стоимость доставки туда будет в два раза выше, поскольку будет суммировать сначала стоимость самого популярного маршрута с менее популярным, но уже находящимся по пути нужного.
Можно предлагать очень дешевую доставку или даже бесплатную лишь при условии, что товар будет доставлен в течении увеличенного срока, например 2 недель, когда наберется достаточный объем заказов по одному маршруту, чтобы вычесть стоимость доставки из общей суммы наценки на товарах.
Доставка до потребителя является ключевым преимуществом производителей при условии равнозначности их затрат, однако располагать производство максимально близко к клиенту так же невыгодно, так как там возрастает цена на землю и коммунальные ресурсы.
Самый популярный маршрут это всегда самый дешевый, и в то же время самый конкурентный. Самые популярные пути доставки формируют прилегающую инфраструктуру, вдоль них образуя населенные пункты и точки бизнеса. По старым путям доставки сформировались современные города и страны.
Принцип спекулятивного капитала заключается в перемещение товаров из мест избыточного производства в места избыточного потребления. Производители вынуждены учитывать транспортную доступность к клиенту, которая при этом не всегда связанна с расстоянием, но в большей степени с качеством инфраструктуры.
Сэкономить на доставке можно лишь объединяя смежные маршруты и сокращая по времени разгрузочно-погрузочные работы на перевалочных пунктах. При объединении смежных маршрутов имеет огромное значение разница в качестве инфраструктуры.
Объединенный маршрут должен быть как единое целое, а не совокупность различных элементов, каждый из которых усложнит работу и увеличит расходы по всему пути. Разные маршруты это всегда разная собственность и бюджет, и иногда владельцам промежуточных путей невыгодно инвестировать в собственную инфраструктуру, поскольку подобные затраты неспособны окупиться даже в течении десятилетий.
Инвестиции в инфраструктуру это очень длинные деньги, их возврат не гарантирован конкретным временем, однако они значительно повышают производительность. Ровные и широкие дороги получают преимущество перед разбитыми и узкими, поскольку в данном случае вступает в силу расчет между расходами на амортизацию транспорта и затратами только на топливо.
В свое время доставка крупной военной техники на территорию Европы дала толчок развитию гражданской инфраструктуры. Снижение стоимости доставки увеличивает конкуренцию, поскольку в игру вступают те каналы, которые раньше казались недоступными.
Инфраструктура, используемая производителями быстро изнашивается, и расходы по ее восстановлению ложатся на государство, которое не всегда эффективно оценивает влияние качества дорог на повышение или снижение затрат в коммерческом секторе, и потому постоянно медлит с восстановлением.
Совместная логистика
Если вы вступаете в круг танцующих, начинайте танцевать. (Испанская поговорка)
В свое время Л.Мизес, при объяснении о не возможности построения коммунизма при фиксированных ценах, доказал, что именно меняющиеся цены являются ориентирами для преобразования хаотичных процессов в экономике в саморегулируемые системы, которые позже его ученик Ф.Хайек развил в «теорию экономических и социальных порядков», за что и получил Нобелевскую премию.
Именно благодаря изменяющимся ценам в хаос беспорядочных действий поступки массы людей превращается в упорядоченную единую структуру с прогнозируемым результатом.
В плановой экономике цены определялись не производственными структурами, а руководством партии сверху, поэтому беспорядок в экономике только усугублялся, например, жителям часто не хватало туалетной бумаги, хотя ее производство было дешево и не сложно.
В экономике, где цены не формируются производственными структурами снизу, невозможен экономический расчет, то есть агенты не в состоянии рассчитать свои расходы и доходы, а большинство производств в такой системе, становится убыточными.
Изменчивость цен формирует экономические порядки, когда изменение одной цены снизу пирамиды, сразу же меняет цены всех товаров, которые базируются на ней; таким образом, система реорганизуется и снова приходит в равновесие, сохраняя устойчивый порядок.
Таким образом, рыночная экономика проявляет свойства бесконечного самовосстановления в упорядоченную структуру, несмотря на любые изменения в любых ее частях, максимально быстро и при минимальном ущербе для всей системы.
Хотя это уникальное явление можно объяснить и по другому: чем более дифференцирована система и чем больше в ее основе независимых элементов, тем будет выше ее желание под строиться к ней и стать ее составной частью.
С другой стороны, когда в основе системы находятся всего несколько монополий, или один госаппарат, то их убытки будут перекладываться на мелкие элементы, а прибыли использоваться для умножения этих же убытков. По такой схеме мы видели и развитие ипотечного кризиса в 2008 году в капиталистических США, когда крупнейшие банки страны стали перекладывать свои риски на некомпетентных инвесторов, увеличивая за счет этого свои объемы.
Позже мы видели как рухнула вся эта система, поскольку количество инвесторов и заемщиков всегда ограничено, а количество ошибок монопольных и крупных игроков ничем не ограничено, если их результат имеет отсрочку. Таким образом, такая пирамида изменяющихся цен не смогла само-организоваться, как прочие товарные рынки, потому что базовые цены снизу пирамиды то есть доходы заемщиков не менялись, а доходы инвесторов только росли.
Однако главная ошибка этого кризиса в том, что банки создавали капиталы там, где их не было, выдавая займы безработным, у которых не было никаких шансов их погасить, перепродавая их закладные тем, кто этого банально не знал. При этом высокая доходность и мнимая надежность этих ипотечных закладных стянула на себя слишком большие финансовые потоки, которые нанесли ущерб остальным отраслям, из которых они были изъяты. В итоге крушение этой системы в одной стране произвело эффект домино во всей банковской сфере по всему миру в считанные дни.