Автономов Олег Викторович - Строй, и никаких гвоздей

Олег Автономов

Строй, и никаких гвоздей

Изложенная ниже информация предназначена для индивидуальных застройщиков, желающих самостоятельно возвести постройку своей мечты, при минимальных материальных вложениях, без использования спецтехники и наемных рабочих.

Вся информация разделена на три самостоятельных, но плотно связанных между собой этапа становления автора индивидуальным застройщиком.

Часть первая содержит повествование о знакомстве с технологией "ТИСЭ" и о том, как применить ее на практике, построив свой капитальный гараж.

Часть вторая предлагает читателю разобраться с причинами трудностей строительства по ТИСЭ и найти решения, путем применения не только разработанной оснастки, но и усовершенствования технологии.

Часть третья посвящена строительству собственного дома. В этой части Вам предстоит узнать о возможности получить желанные квадратные метры комфортного жилья при минимальных финансовых вложениях.

Автор выражает огромную признательность Яковлеву Рашиду Николаевичу, разработавшему и внедрившему "ТИСЭ" (Технология индивидуального строительства и экология).

Автономов Олег Викторович 2018г

Пролог

Светлой памяти посвящается

« и ни каких гвоздей!»  иногда требовал отец, на корню пресекая любые возражения.

А на его родине и по сей день стоит без единого гвоздя возведенная в ХVII веке Церковь Спаса Нерукотворного Образа:

И как в детстве замирало сердце от рассказов его школьного учителя хранителя этого памятника архитектуры о семерых русских мужиках, построивших это чудо, используя лишь топоры, веревки и ваги !

Часть первая «Гараж»

Счастлив человек, живущий с мечтой

Как и многие люди на нашей планете, иногда я могу позволить себе мечтать И вот когда в моих мечтах появился автомобиль, то с ним был еще и большой "хвост" в виде автокредита. Ну и соответственно все попутные заботы: дополнительные выплаты в виде обязательных не только ОСАГО, но и КАСКО! А самое главное автомобиль будет принадлежать не мне, а банку, выдавшему кредит. Вот так "поворот", тут естественно встал вопрос "домика крепости" для моей мечты! Гараж виделся не роскошью, а необходимостью, для сохранности еще пока не совсем моего автомобиля.

1. Проект

Есть проблема будем решать

Помня сказку «О трех поросятах» из моего детства, естественно Наф-наф был моим любимым героем, соответственно гараж хотелось капитальный, то есть кирпичный или что-то подобное. Конечно все это вело к казалось непреодолимым финансовым затратам. И вот отсутствие свободных финансовых средств и "информационное пространство всемирной паутины" завело меня в великую стратегию "ТИСЭ". После предварительного досконального изучения трудов Р.Н.Яковлева и информации о "Дачной амнистии", решение было принято: самострой рядом с гаражным кооперативом. Место отчаянно-неприемлемое склон насыпи дороги гаражного кооператива, зато на него никто не претендует! «Ну вот и проверю ТИСЭ»  подумал я, и взялся за проект (рис1).

1.1 Планировка

Рис.1

Гараж получался в два этажа:

Первый этаж подсобное помещение 2,6х3,9 метра на столбчато-ленточном фундаменте ТИСЭ;

Второй этаж гараж 3,9х5,2 метра, опирающийся 50 процентов на первый этаж и 50 процентов на вышестоящий по склону п-образный столбчато-ленточный фундамент, связанный с последним рядом стены первого этажа (рис.4).

Стены возводятся пустотными стеновыми блоками ТИСЭ-2 размерами 150х250х510 мм, с заполнением пустот древесными опилками, смешанным с известью (хотя можно было и не заполнять, гараж все равно не отапливаю).

Перекрытие пола гаража по листам старого профнастила с высотой профиля 60 мм, также семи-волнового шифера, доставшихся мне бесплатно, с укладкой в каждую волну 8-мм арматуры, и кладочной 3-мм сетки с ячеей 100х100 мм в верхней части стяжки. Суммарная толщина "волнистой" плиты перекрытия 150мм.

Перекрытие потолка гаража хотелось выполнить утеплённым, из конструкционного опилкобетона, с последующей гидроизоляцией битумным покрытием.

1.2 Теперь немного экономических выкладок:

Для начала введем в оборот строительную валюту «1мц» -стоимость 1 мешка цемента, потому что так удобнее будет рассчитать ориентировочную себестоимость строительства, с учетом инфляции.

Стоимость 1тонны речного песка принимаем       -1,3мц;

Стоимость 1п.м. восьмимиллиметровой арматуры       -0,06мц;

Сетка кладочная 1м2                              -0,45мц;

Вода из пруда                                    -0,0мц;

Общий объём бетона по расчетной массе составил около 24 тонн, соответственно при соотношении пескоцементной смеси 4/1 потребление составит:

 песок 20т      *1,3мц             = 26мц;

 цемент 4т       /0,05            =80мц;

Общий объём арматуры по расчетам составил около 300п.м.      *0,06мц       = 18мц;

Общий объём кладочной сетки по расчету составил 74шт.            *0,45мц       =33мц;

Итого, без учета кровли: 157мц;

Таким образом, при цене 1мц в 2012 году 200 руб., стоимость материалов на фундамент и стены капитального гаража вышла около 32 тыс. руб., согласитесь, заманчиво! (Машина стоила 530 тыс. руб.) Кровлю не считал, когда еще до неё дело дойдет. На этом и порешили.

2. Строительный сезон первый

Глаза боятся, а руки делают

Как я уже отмечал, строил фактически в одни руки, поэтому полного фото, а тем более видеоотчета не имею, по причине не только «некогда», но и приличной усталости к концу рабочего дня, поэтому предложу вашему вниманию мои компьютерные проекты гаража.

2.1 Земляные работы и буронабивные сваи.

Конечно для начала требовались земляные работы по приведению в соответствующий строительству вид склона насыпи, и только затем разметка и бурение скважин под сваи. Вот, скажу я вам, перелопатил землицы вдоволь; за всю предыдущую жизнь, с учетом армейских окопов и огородных работ, столько наверно не рыл. Зато какое вдохновение получаешь от результата, а при бурении даже находка была, правда не подкова, а старый кованый гвоздь. «Да это символ!»  подумал я, потому что строю без гвоздей, ну а когда закончу стройку, обязательно подвешу над воротами.

Вернемся к рис.1. Кружками отмечены сваи фундамента ТИСЭ (10 шт. снизу и 6 шт. по верху). Сваи (рис.2) выполнены заливкой песко-цементным раствором 1 с объёмным соотношением 3/1 в скважины 2, пробуренные ручным буром 200 мм на глубину 1800 мм, с разбуриванием пятки 3 до 500 мм. Заливка производилась в гильзы из рубероида 4 в два слоя высотой 1.6 м., с установкой четырёх прутов восьмимиллиметровой арматуры 5 с г-образными отгибами по 100 мм, которые необходимо завести в расширение скважины. Все по ТИСЭ. Ими же и производилось вибрирование, для выхода воздуха и излишней воды. Поскольку гараж строился на уклоне, то нижние по уклону сваи приходилось вводить выше, для чего были изготовлены съёмные бандажи 6 из кладочной сетки, удерживающие рубероидную рубашку.

Рис.2

2.2 Ростверк.

Опалубка(рис.3) собиралась из досок 1 (25х150 мм), устанавливаемых в два ряда, на вбитых с обоих сторон в грунт 2 колышках 3 (25х50 мм) шагом 500-800 мм, с подсыпкой песком 4 до нижней поверхности досок. Опалубку и песок выстилал п/э пленкой, чтоб было меньше испарения влаги, и бетон не трескал при «созревании». По верху колышки связывались стяжками 5 (25х50х350 мм) на саморезах 6, что предотвращало расширение опалубки при заливке.

Армирование производилось в два ряда десятимиллиметровой арматуры 7, по два прутка в ряд, с отступом от стенок и днища опалубки не менее 20-30 мм. Арматуру нижнего ряда соединял с перехлестом 150-200 мм над сваями 8, а верхнего ряда соединял в промежутках между сваями и загибал на углах. Всю арматуру ростверка связывал с выступающей из свай арматурой, что позволило отказаться от дополнительных связей в виде квадратов. Для гидроизоляции сваи отделил от ленты ростверка слоем рубероида 9.