Выдающийся русский летчик - П. Нестеров, знаменитый русский ас - А. Козаков, один из создателей русской истребительной авиации, покоритель "штопора" - К. Арцеулов, русский философ и летчик-штурмовик - А. Зиновьев, первый летчик-космонавт Ю. Гагарин… Известные и неизвестные защитники Русского неба… Как складывались их непростые судьбы? Какой вклад внесли они в развитие отечественной авиации и летного дела? Об этом и многом другом рассказывает новая книга военного историка О. Смыслова.
Содержание:
ОТ АВТОРА 1
ВЕЛИКОЛЕПНАЯ ПЯТЁРКА РУССКОЙ АВИАЦИИ 1
СУРОВЫЙ ОТБОР - (Командующие воздушными армиями в годы войны) 14
ОДИН ИЗ 100 СТАЛИНСКИХ СОКОЛОВ 28
ВАСИЛИЙ СТАЛИН. ПОСЛЕДНИЕ ШТРИХИ 40
ПОЛКОВНИК, НЕ СТАВШИЙ ГЕНЕРАЛОМ 61
И ЛЁТЧИК, И ФИЛОСОФ, И ПИСАТЕЛЬ 67
ПОСЛЕДНИЙ ВЫЛЕТ 70
ПРИЛОЖЕНИЕ 72
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ 75
ИЛЛЮСТРАЦИИ 76
О.С. Смыслов
ЗАЩИТНИКИ РУССКОГО НЕБА
от Нестерова до Гагарина
Герою Советского Союза, генерал-лейтенанту авиации Аркадию Фёдоровичу Ковачевичу посвящается
ОТ АВТОРА
В этой книге, используя далеко не малое количество архивных документов и других источников, я постарался рассказать как можно доступнее про лётчиков и командармов, офицеров и генералов авиации России и Советского Союза.
При этом портреты (маленькие и большие) 26 командующих воздушными армиями в годы Великой Отечественной войны мне удаюсь поместить в одной её части.
Военная же биография лётчика-штурмовика А.А. Зиновьева, ставшего впоследствии профессором, написавшим множество научных книг и статей, получившим мировую известность, как и рассказ о гибели первого космонавта Гагарина - заняли в ней относительно небольшое место.
Все остальные страницы книги - это истории жизни восьми лётчиков-истребителей, чью профессию называют самой яркой, самой мужественной и романтической.
"Великолепная пятёрка" - всего лишь пять портретов выдающихся русских авиаторов: П.Н. Нестерова - за два года лётной работы сказавшего "новое слово в искусстве" полёта, Е.Н. Крутеня - не просто ученика Нестерова, но и самого лучшего продолжателя его дела, А.А. Козакова - выдающегося русского лётчика и аса, В.М. Ткачёва - одного из создателей русской истребительной авиации и, наконец, К.К. Арцеулова - покорителя "штопора".
"Один из 100 сталинских соколов" - это следующий портрет одного из результативных асов Второй мировой войны - Героя Советского Союза А.Ф. Ковачевича, встречи с которым дали мне весьма много.
К Василию Сталину я вернулся лишь потому, что в книге о нём не успел сказать всё. "Последние штрихи" и есть моя жирная точка в исследовании его биографии.
И последний герой этой книги, лётчик-истребитель, мало кому известен. С его жизнью мне случайно пришлось столкнуться в архивах. Она в некотором роде любопытна.
ВЕЛИКОЛЕПНАЯ ПЯТЁРКА РУССКОЙ АВИАЦИИ
НЕОБХОДИМОЕ ВСТУПЛЕНИЕ
Если первый в мире полёт планера с установленным на нём лёгким бензиновым двигателем был совершён братьями Райт в декабре 1903 года, то уже в период 1907-1908 гг. благодаря усилиям русского генерала А.В. Каульбарса в России был основан первый аэроклуб, положивший начало активному освоению воздушного пространства.
В декабре 1909 г. Академия наук организовала собрание членов Совета министров Государственного совета и Государственной думы, на котором впервые на государственном уровне был поднят вопрос о дальнейшем развитии авиации в России.
Началом создания системы подготовки лётных (военных) кадров послужило открытие в 1910 г. в Гатчине при Офицерской воздухоплавательной школе Авиационного отдела по подготовке первых военлётов.
12 августа 1912 г., в соответствии с приказом № 397 по Военному ведомству России был утверждён и введён в действие штат Воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба. Этот день и следует считать датой рождения Воздушного флота России.
Что и говорить, если ещё за тридцать лет до этой великой даты, а именно 1 января 1880 года в России был основан первый специализированный журнал "Воздухоплаватель". А позднее в одном из авиационных журналов эпиграфом были приведены слова Петра Великого: "Не мы, а правнуки наши будут лететь по воздуху, ако птицы".
За этот период свою значимую лепту в будущее русской авиации внесли такие замечательные русские учёные и изобретатели,
как Д.И. Менделеев, Я.Д. Захаров, А.Ф. Можайский, М.А. Рыкачёв, Н.Е. Жуковский, С.А. Чаплыгин и многие другие.
Уже в январе 1913 г. для русских лётчиков впервые были установлены возрастные цензы, а весной 1913 г. в России был принят "Общий план организации воздухоплавания и авиации в армии".
К концу 1913 г. Военное ведомство России располагало 211 военными лётчиками (36 лётчиков из нижних чинов, остальные - офицеры). В 1914 г. Россия получила ещё 97 военных лётчиков.
К началу Первой мировой войны самолётный парк России насчитывал 263 самолёта. Именно количественный рост самолётного парка создал условия для формирования авиационных подразделений.
В русской армии были сформированы 39 авиационных отрядов (штат 38 человек, 8 самолётов и 6 лётчиков).
Центральным органом управления авиацией в России стал Отдел по устройству и службе войск Главного управления Генерального штаба, а снабжение войск авиатехникой было поручено военно-инженерному управлению.
В начале сентября 1914 г. в Петрограде был сформирован первый истребительный авиационный отряд из числа лётчиков-добровольцев.
Поиск путей борьбы с воздушными разведчиками и бомбардировщиками способствовал созданию в 1915 г. самолёта-истребителя для ведения воздушного боя, который превосходил другие типы самолётов по скорости полёта, маневренности и скороподъёмности.
В ходе Первой мировой войны закономерно развивалась тактика истребительной авиации.
Начиная с 1915 г. её эволюция происходила по мере развития самолёта-истребителя и соответствующего накопления боевого опыта.
Усиление активности самолётов разведывательной авиации, а также повышение роли бомбардировщиков над полем боя привели самолёты-истребители к осуществлению их самолётного прикрытия. Тогда же определились и способы боевых действий истребителей: перехват самолётов противника из положения "дежурство на аэродроме", патрулирование или свободная охота с целью поиска и уничтожения воздушного противника, сопровождение или прикрытие в районе боевых действий при обеспечении действий разведчиков и бомбардировщиков.
Своё окончательное оформление истребительная авиация как отдельный род авиации Сухопутных войск русской армии получила с выходом приказа начальника штаба Верховного Главнокомандующего от 20 июля 1916 г. № 918.
И уже весной этого года были созданы 12 истребительных авиаотрядов (по одному на полевую армию) и истребительная авиагруппа Юго-Западного фронта. В штаты армейских и корпусных авиационных отрядов были введены по два самолёта-истребителя.
А при Русском военном министерстве было организовано управление Военного воздушного флота, на которое возлагалось руководство всей боевой авиацией.
В августе 1916 г. были сформированы специальные авиагруппы, каждая из которых состояла из нескольких авиационных отрядов.
В декабре 1916 г., с учреждением должности Полевого генерал-инспектора Военного воздушного флота, военная авиация России была признана отдельным родом Сухопутных войск русской армии.
К слову сказать, тогда же, в 1916 г., в русской авиации была принята и первая концепция. В проекте "Наставления по применению авиации в войне" говорилось: "Успех борьбы за господство в воздухе требует сосредоточения на важных участках фронта самолётов-истребителей в сильные боевые группы, способные на большое и длительное напряжение. Обеспечить господство в воздухе одновременно на всём нашем фронте невозможно, но можно достигнуть этого господства в одном пункте и под общим начальством, сосредоточив все самолёты-истребители…"
В 1917 г. истребителей в подразделениях начали сводить в пары - "боевые товарищи".
А уже к осени этого года в составе Военного воздушного флота русской армии на истребительную авиацию приходилось не менее 40% всех самолётов. Это при том, что ещё летом 1914 года в военной авиации преобладали самолёты-разведчики.
Таким образом, с началом Первой мировой войны для авиации наступает новая эра, когда аэроплан получил самое широкое применение на театрах военных действий. Именно во время этой войны авиация добилась колоссальных успехов.