Книга советов и рекомендаций опытного автомеханика является пособием по эксплуатации и ремонту автомобиля с доступным изложением материала, четкими и конкретными указаниями, грамотным и подробным описанием базовых технологических процессов. Рассматривается детальная классификация автомобилей, даны основные принципы технического обслуживания, обозначены возможные опасности при ремонте, приведены советы по выбору подходящего масла и многое другое. Подробный перечень неисправностей и пошаговые инструкции по их устранению с иллюстрациями неисправных деталей и механизмов и схемами основных элементов автомобиля помогут автолюбителям предупреждать проблемы до их возникновения и устранять неполадки с минимальными затратами времени и средств.
Для широкого круга читателей.
Содержание:
Сергей Савосин - Советы автомеханика: техобслуживание, диагностика, ремонт 1
Глава 1 Общие сведения и основные положения по техническому обслуживанию и ремонту 1
1.1. Принцип устройства автомобиля 1
1.2. Классификация автомобилей 1
1.3. Автомобильные топлива, смазочные материалы и технические жидкости 2
1.4. Используемое оборудование и оснащение 5
1.5. Базовые принципы технического обслуживания автомобиля: виды, периодичность, ежедневное обслуживание 5
1.6. Техника безопасности при обслуживании и ремонте автомобиля 5
Глава 2 Двигатели 6
Введение 6
2.1. Классификация двигателей 6
2.2. Устройство и работа 7
2.3. Диагностика и техническое обслуживание 14
2.4. Неисправности и их устранение 16
Глава 3 Электрооборудование 19
3.1. Общие сведения 19
3.2. Диагностика и техническое обслуживание 20
3.3. Неисправности и их устранение 21
3.4. Рекомендации и полезные советы 22
Глава 4 Трансмиссия 22
4.1. Устройство и работа 22
4.2. Диагностика и техническое обслуживание 22
Глава 5 Ходовая часть и рулевое управление 25
5.1. Общие сведения 25
5.2. Устройство и работа передней и задней подвески 25
5.3. Устройство и работа рулевого управления 28
Иллюстрации 30
Сергей Савосин
Советы автомеханика: техобслуживание, диагностика, ремонт
Глава 1 Общие сведения и основные положения по техническому обслуживанию и ремонту
1.1. Принцип устройства автомобиля
Современный легковой автомобиль представляет собой транспортное средство, состоящее из многих систем, механизмов и узлов.
Кузов автомобиля – это жесткая пространственная рама, облицованная тонким листом или волокнистым пластиком. В настоящее время кузов делают "несущим", т. е. заменяющим раму, и к нему крепят все агрегаты и механизмы.
Автомобиль приводится в движение двигателем внутреннего сгорания, являющимся источником механической энергии.
Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля и для изменения этого момента в зависимости от условий движения каждый автомобиль имеет трансмиссию или силовую передачу, к которой относятся следующие агрегаты: сцепление или гидротрансформатор, коробка перемены передач (ручная или автоматическая), карданная передача, главная передача, дифференциал и полуоси.
Колеса с пневматическими шинами вместе с передней и задней осями и упругими элементами крепления осей к раме или кузову составляют ходовую часть автомобиля. В каждом автомобиле имеются механизмы управления, с помощью которых можно изменять направление движения и останавливать автомобиль или замедлять его движение. К этим механизмам относятся рулевое управление и тормозная система.
Для эксплуатации автомобиля в темное время суток на нем устанавливается система освещения. Безопасность движения современных автомобилей обеспечивается системой сигнализации. Для повышения комфортабельности автомобили оборудуются системами отопления и вентиляции.
Расположение двигателя и агрегатов трансмиссии у разных моделей автомобилей неодинаково. Классическая схема размещения агрегатов и узлов представлена на рис. 1.1.
Рис. 1.1. Классическая схема размещения агрегатов и узлов автомобиля
Двигатель расположен спереди, вдоль оси автомобиля, ведущими колесами являются задние, для передачи крутящего момента к заднему ведущему мосту устанавливают карданный вал. Карданный вал может быть коротким, непосредственно соединяющим коробку перемены передач с задним мостом (рис. 1.2), либо длинным, имеющим промежуточный карданный вал, установленный на подвесном подшипнике (рис. 1.3). Рис. 1.2. Короткий карданный вал
Рис. 1.3. Длинный карданный вал с подвесным подшипником
На большинстве современных автомобилей применяется переднеприводная схема установки агрегатов и узлов: двигатель расположен спереди поперек автомобиля, агрегаты и трансмиссия также расположены спереди. В этом случае трансмиссия передает крутящий момент передним колесам, которые одновременно являются ведущими и управляемыми. В результате такого расположения агрегатов можно существенно уменьшить их массу и высоту центра тяжести. Такими же преимуществами обладают автомобили с задним расположением двигателя и агрегатов трансмиссии, передающих крутящий момент задним ведущим колесам.
1.2. Классификация автомобилей
Все автомобили характеризуются следующими параметрами:
• База – расстояние между передними и задними осями колес.
• Колея – расстояние между средними плоскостями колес одной оси, замеренное в плоскости дороги.
• Габаритные размеры – длина, ширина и высота автомобиля, замеренные между крайними точками.
• Дорожный просвет (клиренс) – высота над дорогой наиболее низко расположенной точки шасси автомобиля (ось, картер моста и т. д.).
• Радиус поворота – радиус окружности, описываемый передними колесами при повороте рулевого колеса до отказа влево или вправо.
Автомобили можно классифицировать и по другим признакам:
1. По назначению: грузовые, пассажирские, грузопассажирские, специальные.
2. По степени приспособления в работе в различных дорожных условиях.
3. По общему числу колес и числу ведущих колес.
4. По числу осей.
5. По составу.
6. По типу двигателя.
7. По принадлежности.
8. По типу шасси.
Грузовые автомобили группируются по:
• Грузоподъемности:
– особо малой грузоподъемности (до 1 т);
– малой грузоподъемности (1–2 т);
– средней грузоподъемности (2–5 т);
– большой грузоподъемности (свыше 5 т);
– особо большой грузоподъемности (свыше предела, установленного дорожными габаритами и весовыми ограничениями).
• Виду перевозимого груза.
• Типу кузова:
– самосвалы;
– бортовые;
– крытые;
– с тентом;
– бетоносмесительные;
– автоцистерны;
– автовозы;
– тягачи.
Пассажирскими автомобилями называются:
• Автобусы (вместимостью свыше 8 человек), которые различаются по:
– Габаритной длине:
· особо малой до 5 м;
· малой от 6 до 7,5 м;
· средней 8–9,5 м;
· большой 10,5-12 м;
· особо большой (сочлененный) 16,5 м и более.
– Назначению:
· городские (внутригородские и пригородные);
· местного сообщения (для сельских перевозок);
· междугородние;
· туристические;
· микроавтобусы;
· троллейбусы;
· внедорожники.
• Легковые машины (вместимостью до 8 человек), которые различаются по:
– Размеру. В США размерный класс легковых автомобилей определяется внутренним объемом пассажирского салона и багажного отделения. Кроме того, в США существует еще и так называемая классификация автомобилей по рыночной оценке. В Японии всего 3 класса легковых автомобилей: мини, малые и стандартные. В России применяется европейская классификация легковых автомобилей, в основе которых лежат габаритные размеры машин.