Сформируется ли УВ и если да, то как близко к движущемуся телу, зависит от скорости тела и от того, насколько сжимаемому воздуху позволено "растекаться", сбрасывая избыточное давление. Летящий с небольшой скоростью биплан (рис. 1.20) воздух перед собой, конечно, слегка уплотняет, но не формирует ударную волну с резким скачком плотности, который было бы видно на носу машины. Другое дело - пороховые газы, вырвавшиеся из "Аризоны": они расширялись во всех направлениях, так что сжатому на их фронте воздуху просто некуда было деваться - ему оставалось двигаться по нормали к фронту, поджимая все новые слои. Да и то, по нашим оценкам, такое течение привело к формированию УВ за тысячи метров от взрыва.
Если скорость движения превышает звуковую - УВ образуется, даже если воздух вокруг ничто не ограничивает (рис. 1.21): он просто "не успевает расступиться" и сжимается перед столь быстро летящим телом или движущимся газом. "Хлопки" самолета, пролетевшего со сверхзвуковой скоростью - выродившиеся на большом расстоянии в акустические, не способные ничего сломать или передвинуть ударные волны. Образуют "терзающую легкие и уши" ударную волну выстрел и детонация - потому что газы и в том и в другом случае движутся быстрее звука. На рис. 1.22 видно, что стрелок защитил свои уши от неприятного воздействия ударных волн. Тот же эффект дал бы и глушитель. Ну а чтобы сделать "молчаливой" гаубицу, для "гашения" куда большей, чем у револьвера, энергии ее газов, требуется и глушитель соответствующих размеров.
В метро поезд движется намного медленнее, чем расширялись пороховые газы, вырвавшиеся из "Аризоны", и уж тем более медленнее, чем газы детонации японских бомб и торпед. Мешают образованию ударной волны и помещения станций: в них, как в глушителе, "расплывается" воздушный поток. Так что ударной волны в метро можно не опасаться: длина тоннелей для этого недостаточна, хотя начальная фаза течения газа формируется: перед прибытием поезда стоящие на платформе ощущают "ветер" своими лицами…
Читатель наверняка заметил, что автор забежал вперед - стал приводить примеры, совсем не из того времени, когда бризантные ВВ и бездымные пороха "выходили на арену". Верно: теория ударных и детонационных волн стала достаточно полной лишь к середине XX века. До того взрывы исследовались методом "втыка" - все подбиралось опытным путем, потому что не было приборов для измерения характеристик длящихся ничтожные мгновения явлений, а без численных значений величин любая теория бесполезна. Гидродинамика в то время изучала объекты, область применения которых более соответствовала названию этой науки (рис. 1.23).
