В книге "Штурмовики и истребители-бомбардировщики" представлена информация об основных самолетах данных классов, созданных в 1950-1990-е годы. К сожалению, объем издания не позволил включить в нее информацию о современных многофункциональных истребителях. Отдельно будет рассказано и о штурмовиках военно-морского флота (исключение сделано лишь для американских самолетов А-4 и А-7, в значительной степени сделавших свою "карьеру" как "сухопутные" штурмовики). В книге В.Е. Ильина и И.В. Кудишина "Военно-транспортные самолеты" предполагается описать и самолеты огневой поддержки тип "Ганшип". Часть истребителей-бомбардировщиков (F-100, F-111, "Хантер", МиГ-17 и другие) была достаточно подробно описана в книгах "Истребители" и "Бомбардировщики" В.Е. Ильина и М.А. Левина, поэтому, во избежание повторов, они не попали в данное издание.
Содержание:
ВВЕДЕНИЕ 1
FAMA IA-58A "ПУКАРА" 2
LAASA IA 63 "ПАМПА" 4
ЭМБРАЕР ЕМВ-312 "ТУКАНО" 5
БАС 167 "СТРАЙКМАСТЕР" 6
BAe " БАКЭНИР" 7
BAe " ХОУК"200 9
АЭРИТАЛИЯ G.91R 10
АЭРМАККИ (МАККИ) МВ-326 10
АЭРМАККИ МБ-339 11
SIAI- МАРКЕТТИ S.211 12
Namc Q- 5 (A-5) 12
XAC FB-7 14
ДАССО/ДОРНЬЕ "АЛЬФА ДЖЕТ" 15
АЭРИТАЛИЯ - АЭРМАККИ - ЭМБРАЕР АМХ 16
SOKO J-22 "ОРАО" 18
ПАНАВИА "ТОРНАДО". IDS 19
БАе/МАКДОН- НЕЛЛ - ДУГЛАС - "Харриер" (AV-8B) 24
SEPECAT "ЯГУАР" 26
PZL МЕЛЕЦ I-22 "ИРИДА" 30
PZL-230F "СКОРПИОН" 31
INSTITUT LETNINSTIVA (IL) "КОБРА"2000 31
Су-25 32
Ил-102 37
СОВЕТСКИЕ И РОССИЙСКИЕ ИСТРЕБИТЕЛИ-БОМБАРДИРОВЩИКИ 38
Су-7Б 38
Су-17 42
МиГ-27 47
СУ-32ФН (СУ-27ИБ) 54
АВИОНЕ IAR-99 "СОЙМ" 57
МАКДОННЕЛЛ-ДУГЛАС А-4 " СКАЙХОУК" 58
ВОУТ А-7 "КОРСАР" 2 60
ЦЕССНА А-37 "ДРЭГОНФЛАЙ" 63
НОРТ АМЕРИКЕН OV-10 " БРОНКО" 65
ФЕРЧАЙДД - РИПАБЛИК A-10A " ТАНДЕРБОЛТ"II 66
ОПЫТНЫЕ САМОЛЕТЫ И НЕРЕАЛИЗОВАННЫЕ ПРОЕКТЫ 70
ПАЙПЕР РА-48 "ЭНФОРСЕР" 71
Скейлдс Композите "АРЕС" 72
ИСТРЕБИТЕЛИ- БОМБАРДИРОВЩИКИ ВВС США 73
МАКДОННЕЛЛ F-101 "ВУДУ" 73
ФУГА "МАЖИСТЕР" 77
АЭРО -L39 "АЛЬБАТРОС" 78
АЭРО ВОДОХОДИ L-159 79
SAAB-105 80
СОКО G-4 "СУПЕР ГАЛЕБ" 80
Владимир Ильин
Штурмовики и истребители-бомбардировщики
ВВЕДЕНИЕ
Вряд ли можно представить себе современные боевые действия без самого широкого использования штурмовиков и истребителей-бомбардировщиков, составляющих основу наступательного потенциала тактической авиации.
Возможность применения авиации для поддержки сухопутных войск изучалась еще до начала войны 1914- 1918 гг. Так, на больших маневрах французской армии в 1911 году использовался самолет Фарман "Блиндз", оснащенный пулеметом Гочкиса и несший имитацию бронирования сиденья летчика и двигателя. В России с 1912 года также исследовалась возможность создания самолета непосредственной поддержки наземных войск, а в 1914 году конструктор А.А. Пороховщиков построил опытный штурмовик "БИ-КОК". Бурное развитие боевой авиации в годы Первой мировой войны привело к появлению серийных штурмовиков специальной разработки. В Англии в 1917 году был создан двухместный бронированный штурмовик АЕ.З, вооруженный тремя пулеметами Льюис (7,71 мм) на турельной установке, стреляющими вперед-вниз, а также одним пулеметом на вертлюге, применявшимся для обороны задней полусферы. Другой английский самолет аналогичного назначения - Сопвич TF.2 "Саламандер" - был выпущен в 1918 году серией в 37 экземплярах.
Значительный вклад в создание штурмовой авиации внесли и германские авиастроители. В 1917 году был испытан и строился серийно самолет Хальберштадт CL.II, успешно примененный на итало-австрийском фронте. В 1918 году появился более совершенный цельнометаллический бронированный самолет непосредственной поддержки войск Юнкере CL.I, не успевший попасть на фронты мировой войны, но применявшийся в ходе гражданской войны в Прибалтике.
В целом, в 1914-1918 гг. специализированные самолеты непосредственной поддержки войск не нашли широкого применения. Однако для взаимодействия с войсками широко привлекались самолеты других типов- истребители и разведчики-бомбардировщики.
Работы над самолетами непосредственной поддержки возобновились в странах с развитым авиастроением в конце 1920-х годов. При этом получили развитие как штурмовики, предназначенные для поражения войск противника с бреющего полета при помощи пулеметов и малокалиберных бомб, так и пикирующие бомбардировщики, способные с высокой точностью поражать малоразмерные цели боеприпасами относительно крупного калибра (отработка техники бомбометания с пикирования была начата в середине 1920-х годов в Липецком авиационном центре германскими специалистами). В 1927 году совершил первый полет пикирующий бомбардировщик К-47, построенный шведским отделением фирмы "Юнкере". Дальнейшим развитием этой линии стал знаменитый Ju-87 - один из наиболее эффективных боевых самолетов начала второй мировой войны. В 1930- е годы в Германии были созданы и другие пикирующие бомбардировщики, предназначенные для непосредственной поддержки войск - Арадо Аг-81, Блом унд Босс На-137, Хейнкель Не-118, Хеншель Hs-123.
В СССР в предвоенные годы пошли по пути создания бронированного штурмовика, предназначенного для поражения целей с горизонтального полета. Еще в 1931 году в нашей стране были построены опытные бронированные штурмовики ТШ-1, ТШ- 2 и ТШ-3, а во вторую мировую войну советская авиация вступила, имея на вооружении штурмовик Ил-2, являвшимся, по оценке многих специалистов, наиболее удачной серийной машиной в своем классе.
В отличие от СССР и Германии, создававших специализированые самолеты непосредственой поддержки войск, США и Великобритания использовали для этих целей истребители (Хаукер "Тайфун" и "Темнеет", Норт Америкэн Р-51 "Мустанг", Ри- паблик Р-47 "Тандерболт" и другие), ставшие прообразами современных истребителей-бомбардировщиков. В годы войны истребители-бомбардировщики FW-190 появились и на вооружении Люфтваффе. К классу истребителей-бомбардировщиков условно можно отнести также советские истребители-бипланы И-15бис и И-153, переведенные в начале войны в разряд штурмовиков, но практически ни чем, кроме вооружения, не отличавшиеся от исходных машин.
Таким образом, к 1945 году сформировалось два основных класса самолетов, предназначенных для взаимодействия с сухопутными войсками - маловысотный бронированный штурмовик, несущий мощное пулеметно- пушечное вооружение, а также истребитель-бомбардировщик - универсальный скоростной самолет, способный вести борьбу как с воздушными, так и с наземными целями.
Потребность в большом количестве самолетов поля боя привела к широкому привлечению для непосредственной поддержки войск учебно- тренировочных самолетов (УТС), у которых относительно низкие скоростные характеристики и отсутствие бронирования частично компенсировались высокой маневренностью, малыми размерами и низкой стоимостью. Первыми УТС, переоборудованными в боевые самолеты, стали советские У-2 (По-2) и УТ-2. В дальнейшем на фронте появились и вооруженные германские УТС Гота Go-14, А радо AR-66 и ряд других машин подобного класса.
Попытка создания первого штурмовика с реактивной силовой установкой была предпринята в Германии в конце войны: фирмой "Мессершмитт" совместно с фирмой "Яков Швейцер", специализирующейся на производстве планеров, в 1944 году был построен относительно простой и дешевый самолет Ме-328В, оснащенный двумя пульсирующими реактивными двигателями Аргус AS-014.
В конце 1940-х годов в СССР продолжалось развитие класса бронированных штурмовиков. Был создан серийный самолет Ил-10М, а также ряд опытных машин. Велись успешные работы над штурмовиками с ТРД и ТВД. Однако решение о ликвидации штурмовой авиации в составе ВВС СССР, принятое правительством в 1956 году под влиянием переоценки боевых возможностей ракетного оружия, на долгие годы положило конец всем усилиям в этом направлении и привело к утере важных технических приоритетов.