...
Внимание!
Эксплуатация автомобиля с неисправным очистителем и омывателем ветрового стекла запрещена.
Замок зажигания – устройство, необходимое для запуска и остановки двигателя транспортного средства, а также для включения и выключения зажигания. Оно приводится в действие с помощью ключа зажигания.
Запуск автомобиля и трогание с места
Начало движения – сложный и ответственный процесс, в ходе которого даже опытные водители иногда допускают ошибки (особенно, если приходится ехать на чужом автомобиле). Что уж говорить о новичках! Каждый водитель помнит, как на первых уроках вождения у него машина неоднократно дергалась и глохла чуть ли не при каждой попытке тронуться с места.
Кстати, часто новички запускают мотор, едва успев занять свое место. Это серьезная ошибка, которая чревата не только тем, что вы очень быстро устанете (начнет "ломить" спину и т. п.), но и ограниченным обзором, поскольку, как вскоре выяснится, зеркала заднего вида неотрегулированы и в них ничего не видно. Все это происходит потому, что вы не заняли удобную позу и не отрегулировали водительское место (рис. 1.7 и 1.8) так, чтобы вам было удобно управлять автомобилем.
Рис. 1.7. Рычаг регулировки спинки водительского сиденья 
Рис. 1.8. Рычаг регулировки водительского сиденья по горизонтали
Поэтому сев на сиденье, отрегулируйте свое место применительно к себе (подайте кресло вперед или назад, поднимите или опустите спинку и др.). Обязательно удостоверьтесь в том, что положение зеркал заднего вида гарантирует максимальную видимость.
Если перед тем как завести мотор вы не убедились в том, что рычаг переключения передач стоит на "нейтралке", то сразу после включения стартера автомобиль может резко дернуться вперед, ударившись о какое-то препятствие (впереди стоящая машина, столб, стена гаража, пешеход и т. д.). Такое происходит, если машина стояла на включенной передаче с опущенным "ручником" (т. е. стояночный тормоз не работал).
Поэтому обязательно проверьте, не опущен ли "ручник". Если да – то поднимите его, включив стояночный тормоз. Благодаря этому машина останется на месте даже в том случае, если вы утратите над ней контроль (запуск мотора при включенной передаче, самопроизвольное начало движения на склоне и т. п.).
Далее удостоверьтесь в том, что рычаг переключения передач стоит на "нейтралке". Если все в порядке – включайте зажигание и, убедившись, что все приборы работают нормально (для этого обратите внимание на индикаторы приборной панели) – включайте стартер и заводите мотор.
...
Совет
При запуске мотора в морозную погоду рекомендуется перед включением стартера нажать педаль сцепления до упора. Этот нехитрый способ облегчает запуск двигателя.
После того как двигатель заработал – еще раз убедитесь в том, что рычаг переключения передач стоит в нейтральном положении , и плавно отпустите педаль сцепления.
Теперь ваша машина готова к началу движения. Перед тем как тронуться с места, убедитесь в отсутствии помех для движения, посмотрев по сторонам, назад, а также в зеркало заднего вида, и включите левый "поворотник", чтобы уведомить окружающих о скором начале движения.
Затем нажмите педаль сцепления до упора и включите первую передачу, снимите машину с "ручника", а правую руку положите на руль.
...
Внимание!
Не забывайте, что перед тем как тронуться с места, нужно уступить дорогу всем другим участникам движения.
После этого плавно отпускайте педаль сцепления, обращая при этом внимание на работу мотора. Когда заметите, что обороты двигателя падают – значит, сцепление начинает работать. В этот момент надо немного задержать педаль сцепления в данном положении, в то же время нажимая на педаль газа. Если все сделано правильно – машина медленно поедет, а вам следует полностью плавно отпустить сцепление и чуть сильнее нажать на педаль газа.
Первая самостоятельная поездка
Если вы полностью освоили процесс начала движения, можно приступать к первой самостоятельной поездке за рулем автомобиля.
...
Помните!
Не имея водительского удостоверения, вы не имеете права управлять механическим транспортным средством без присутствия рядом опытного инструктора.
Первые водительские навыки рекомендуется приобретать на тренировочной площадке, а если поблизости ее нет – то на дороге с малым движением (рис. 1.9).
Рис. 1.9. Учиться ездить за рулем лучше на пустынной дороге
После того как автомобиль тронулся с места и движется на минимальной скорости на первой передаче, увеличьте подачу топлива и разгоните его ориентировочно до 20 км/ч. Помните, что при резком нажатии педали акселератора машина резко "старта-нет", не исключено, что и с пробуксовыванием колес. Это совершенно недопустимо: от таких перегрузок страдает мотор, изнашивается "резина", к тому же подобное поведение автомобиля будет для вас неожиданным, и вы утратите контроль над ним (попросту говоря – можете растеряться).
Увеличив скорость, уберите ногу с педали акселератора, и параллельно полностью выжмите сцепление. Затем переключитесь на вторую передачу. Рекомендуется при этом на мгновение задержать рычаг переключения передач в нейтральном положении (это позволит шестерням коробки переключения передач (КПП) синхронизировать скорость вращения).
После этого полностью отпустите педаль сцепления и в то же время добавьте "газ". Если все сделано правильно – машина поедет быстрее, причем уже на второй передаче.
После этого рекомендуется немного проехать на этой передаче, чтобы освоиться в режиме движения на более высокой скорости. Одна из распространенных ошибок новичков, допускаемых на начальных стадиях обучения, заключается в том, что они смотрят куда угодно (на педали, на капот, на спидометр, на магнитолу и др.), но только не на дорогу.
...
Помните!
Все внимание во время движения транспортного средства должно быть направлено на дорогу.
Двигаясь на второй передаче, учитесь "читать" дорогу, то есть видеть все, что необходимо: знаки дорожного движения, светофоры, придорожные объекты, помехи на проезжей части и т. д. Анализируйте дорожную обстановку не только перед автомобилем, но и по сторонам, а также сзади, пользуясь для этого зеркалами заднего вида.
Попрактикуйтесь езде на второй передаче несколько раз, каждый раз заново трогаясь с места и затем полностью останавливаясь. При этом обращайте внимание, какое расстояние успевает пройти машина от начала торможения до полной остановки – это позволит вам оценить тормозной путь.
Освоив движение на второй передаче, можно идти дальше и переходить на третью. Технически процесс переключения выглядит аналогично, с той разницей, что рычаг КПП нужно перевести в положение, соответствующее третьей передаче, а автомобиль перед этим надо будет разогнать примерно до 25–45 км/ч.
Потренировавшись на третьей передаче, переходите на четвертую (разогнавшись до 45–55 км/ч), а затем – на пятую (на скорости 60–70 км/ч, если таковая передача имеется в вашем автомобиле).
...
Примечание
Приведенные в данном разделе скоростные характеристики являются условными и могут зависеть от модели и марки конкретного автомобиля.
Большинство современных автомобилей оснащено весьма полезным прибором – тахометром (рис. 1.10). Он показывает частоту вращения коленчатого вала, и эти показания удобно использовать для того, чтобы правильно определить момент переключения на повышенную передачу.
Рис. 1.10. Тахометр
Как правило, лучше всего для переключения передач подходит частота вращения примерно 2500–3500 оборотов в минуту, но чтобы тронуться с места, хватит и 1500–1700 оборотов в минуту. При стоящем автомобиле (то есть на холостых оборотах) коленчатый вал должен вращаться примерно 600–800 раз в минуту. 