Вместе с тем из подобной ситуации наиболее легко выйти законным путем. В первую очередь помните, что выпитая кружка пива практически не определяется приборами, а нос инспектора его заменить не способен. При малой дозе алкоголя определить, пьян человек или трезв, проблематично, а потому инспектор и сам может оказаться не очень уверен в своих подозрениях. Требуйте соблюдения всех формальностей – и в этом случае время и обстоятельства будут работать на вас. Слабая степень опьянения держится примерно в течение часа, а на доставку для освидетельствования законом дается два часа! Не торопитесь признавать вину, уговаривайте представителей ГАИ отпустить вас без проверки. Пусть они сначала ищут двух свидетелей, в присутствии которых вас будут освидетельствовать. После того, как они найдены, откажитесь проверяться с помощью "сомнительных приборов" и требуете отправки в медицинское учреждение (свидетели должны подтвердить в протоколе ваше законное требование).
Особо обращаю внимание, что 26 декабря 2002 года правительство РФ приняло постановление № 930 "Об утверждении правил медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством, и оформления его результатов", в котором указано, что сие освидетельствование могут осуществлять только медицинские работники, имеющие специальную лицензию. Вот на это постановление и нужно ссылаться. Причем желательно при свидетелях.
И не забывайте, что при полноценном освидетельствовании с вас должны взять как минимум 2 пробы: выдыхаемого воздуха и мочи, и после процедуры вам должны выдать акт освидетельствования с подписью врача и печатью. И вы имеете право потребовать повтора анализов у другого врача.
Совет в тему:
Существующие портативные приборы, тестирующие наличие алкоголя, способны признать человека пьяным, если у него кариес или стоматит, ларингит, тонзилит или иные заболевания верхних дыхательных путей; при употреблении настойки валерианы, пустырника или иных лекарственных препаратов, а также в том случае, если водитель употреблял в пищу пепси-колу, квас, кефир или иные кислые и кисломолочные продукты, и если он просто много курил.
Поэтому вы всегда можете с чистой совестью утверждать, что прибор врет.
Далее: перед поездкой в диспансер ГАИ задерживает вашу машину. Составляется протокол задержания с описью имеющегося в машине дополнительного оборудования (магнитола, диски, люки, колонки, чехлы и т д.) Вы знакомитесь и вносите туда свои замечания. В общем, протянуть два часа вполне реально, а за это время от выпитого и следа не останется.
Совет в тему:
На случай непредвиденного участия в застолье приведу три поучительные таблицы.
Концентрация алкоголя в крови
после употребления 100 грамм напитка человеком массой 75 килограм:
пива – 0,05%
вина сухого – 0,2%
вина крепленого – 0, 25%
ликера 30\' – 0,35%
водки 40\' – 0,45%
коньяка 45\' – 0,5%
Степень отравления алкоголем при концентрации этанола в крови:
менее 0,05%-0,3% – физиологическая норма
от 0,3% до 0,5% – освидетельствуемый практически трезв
от 0,5% до 1,5% – легкая степень опьянения
от 1,5% до 2,5% – средняя степень опьянения
от 2,5% до 3% – сильная степень опьянения
более 3% – тяжелое отравление, возможен летальный исход
свыше 6% – смертельная доза.
Скорость выветривания алкоголя:
50 г водки (коньяка) – 1-1, 5 часа
100 – 3-3,5
200 – 6,5-7
250 – 8-9
500 – 15-18
100 г шампанского – 1 час
100 г ерша (шампанское + коньяк или пиво с водкой) – 4-5 часов
200 г крепленого вина – 3-3, 5 часа
300 г – 3,5-4
400 г – 4,5-5
500 г – 6-7
Бутылка пива – человек практически трезв.
3.3.6 И, наконец, не обращайте внимания на всякого рода провокации о разрешенном или запрещенном уровне алкоголя в крови. Эта характеристика определяется у трупа !!! Состояние опьянения живого человека определяется медицинским работником по сумме сразу многих факторов, в том числе – внешний вид, поведение, способность вести разговор, следить за мыслью и т. д. То есть, один человек может быть признан трезвым, выпив бутылку водки, а другой пьяным – после глотка пива. И потому мой совет: не пейте за рулев вообще! Меньше приключений себе на голову найдете во всех смыслах этого слова.
3.4 " Подставлялы "
Данную уголовную породу можно отнести к частнособственнической или комерческой дорожной инспекции. Разница в том, что "штрафы" они взимают на много порядков выше положенных по закону и зачастую сильно переходят за рамки разумного при "наказании" своих жертв.
Дабы снизить свои убытки от встреч с такого рода "контролерами" следует усвоить два основных правила. Если вы заподозрили, что попались "подставлялам":
– всегда вызывайте инспекторов ГАИ и дожидайтесь их приезда, как бы на вас не давили!
– сразу напоминайте в случае аварии, что ваша машина и гражданская ответственность застрахованы, и для любых расчетов вам необходим официальный протокол! И стойте на этом до конца!
"Подставлял" можно разделить на семь основных типов:
3.4.1 " Честные ".
Это владельцы недорогих, изрядно поездивших машин, требующих ремонта: замены крыльев, облицовки, некоторых узлов. Не имея денег на все необходимое, такой водитель отправляется в путь по оживленным магистралям. Обнаружив, что какой-нибудь торопыга пытается проскочить на "красный", повернуть не с того ряда или проскочить перекресток с второстепенной дороги, "честный" подводит свой автомобиль под удар, с удовольствием вызывает автоинспектора и старательно заносит в протокол: "От сильного касательного удара произошел разрыв крыла, высыпалась облицовка, потек радиатор, растрескались шланги, оборвались подушки двигателя, лопнуло салонное зеркало, обломился замок багажника и свернуло набок лонжероны". Капитальный ремонт автомобиля за чужой счет ему обеспечен – и ради этого он готов даже походить по судам.
Страхование гражданской ответственности от таких подставлял не спасает – бороться с ними можно только одним способом: соблюдать "Правила Дорожного Движения" и быть внимательнее на дорогах.
3.4.2 " Правильные ".
Отличаются от "честных" тем, что зарабатывают авариями на жизнь. Кормильцами им обычно служат старые иномарки, не очень дорогие сами по себе, но ремонт которых по-прежнему вылетает в копеечку. Своих жертв они выискивают, либо оставляя машины там, где в них рано или поздно кто-то "влетает" – например, за поворотом дороги с плохой обзорностью, либо, разгоняясь от светофора, вдруг резко жмут на тормоза, получая от не ожидавшего подобного финта "чайника" удар сзади. После аварии полученные с жертвы деньги кладутся в карман, машина приводится в порядок на скорую руку и снова выводится "на охоту".
"Правильные подставлялы" иметь дело с протоколами и страховыми компаниями не любят – муторно и нерентабельно, но еще могут, поскольку закон на их стороне.
Чтобы избавить себя от встречи с такими "трудягами", вполне достаточно следовать "Правилам". Не разгоняйтесь в условиях плохой видимости, соблюдайте дистанцию – все это необходимо соблюдать всегда и везде, вне зависимости от существования каких угодно проходимцев.
Если авария все-таки произошла, угроза вызвать ГАИ позволяет как минимум снизить цену.
3.4.3 " Несчастные ".
Самая массовая категория подставлял. Свои аварии они уже не оставляют на волю случая, а планируют и подготавливают. Чаще всего, в качестве инструмента используется дорогая новая машина, имеющая некоторые стандартные повреждения.
Примерная схема охоты такова:
1) Вы едете в левом ряду. Вам на хвост садится машина и начинает настойчиво мигать фарами – мол, уйди с дороги. Вы поворачиваете вправо, а там этого дожидается другая машина. Она резко прибавляет ход. Ваш бампер чертит по его левому борту. Кто виноват? Конечно, вы.
2) "Подставлялы" останавливаются, не доезжая двух-трех метров до правого поворота – например, до въезда на парковку. Вы, таким образом, не можете повернуть из крайнего правого ряда – приходится объезжать стоящую машину. В момент поворота эта машина срывается с места. Поди докажи потом, что она стояла и никто ее не подрезал!
После аварии на жертву начинается жесткий прессинг: ты виноват, давай деньги, иначе будет плохо. Испуганный водитель, вместо того, чтобы вызвать ГАИ, раскрывает кошелек и уезжает. Деньги немедленно делятся, и охота начинается сначала. Ремонт машинам не нужен – ведь повреждения в одинаковых "плановых" авариях каждый раз одинаковые.
Казалось бы – жуть. Но стоит настоять на своем и вызвать ГАИ, как красивая схема мгновенно рушится. А что, если якобы подрезавший "подставлялу" водитель потребует внести в протокол, что у пострадавшей машины разбита фара, а осколки на земле отсутствуют? Что следы от аварии не свежие и замызганы грязью? А если на следствии или на суде жертва потребует провести экспертизу взаимных повреждений? Любой эксперт как дважды два докажет, что низкий бампер "Жигулей" не мог поцарапать капот "мерседеса", а глубокая рваная рана крыла не стыкуется с легкими царапинками на крыле якобы прикоснувшейся к нему "ауди". И вот тогда вчерашний "виновник" может вдруг потребовать возбудить уголовное дело по признакам вымогательства или, по меньшей мере, мошенничества. А это совсем не то, что от него требуется.