- Эту гниду надо было сразу кончать!!! Еще при первом разговоре!
- Вот теперь я слышу слова настоящего пацифиста! Иди спроси у Чернова насчет транспорта - тридцать ящиков в машину не войдут!
- А ты решил все захапать! Ну, ты жаден!!!
- Не хватало еще этим гегемонам долбаным оставлять. - Мишка плюнул в сторону трупов и полез в машину. А я пошел к коменданту. Через два часа колонна из одного автомобиля и трех подвод выехала из ворот Никольской башни и двинулась в направлении Тверской заставы. Начинало темнеть.
Глава 8
Этот успех настолько окрылил нас, что, даже не успев распаковать все ценности, мы с Мишкой сели планировать новую акцию. На этот раз объектом нашего внимания стала Янтарная комната. Практически сразу возникла идея отбить раритет у немцев при перевозке из Царского Села в Кенигсберг. Моментом вторжения был выбран отрезок пути от дворца до аэродрома. У этого решения было несколько плюсов: во-первых, мы действовали на своей территории, во-вторых, все экспонаты надежно упакованы и с немецкой пунктуальностью пронумерованы (так что потом не возникнет проблем со сборкой), в-третьих, нам было просто приятно показать фашистским гадам кукиш.
Разведка - залог успеха. Пришлось выехать в Питер для подробной рекогносцировки. По косточкам был разобран весь маршрут транспортировки. "Комната" перевозилась пятью грузовиками. По первоначальному плану мы должны были изобразить немецкий патруль. Но количество охраны заставило усомниться в нашей способности быстро и бесшумно провести захват. Колонну сопровождали три мотоцикла с пулеметами на колясках. Да в каждом грузовике сидело по автоматчику. Конечно, можно вырубить всех управляемыми фугасами, но при этом велика вероятность повредить груз. Для решения этой проблемы пришлось как следует напрячь мозги. В результате мы пришли к выводу, что вдвоем нам не справиться - надо звать Гарика.
В ответ на предложение Гарик покрыл нас по телефону трехэтажным матом, мол за каким х… отрываем его от съемок. Но узнав о предыдущей удачной экспедиции, загорелся и, сказав, что таких дураков, как мы, оставлять без присмотра нельзя, немедленно выехал. При виде нашего броневика удивлению Игоря не было предела, а при виде сокровищ Алмазного фонда он вообще впал в прострацию. Только через час с большим трудом нам с Мишкой удалось оторвать Гарика от созерцания трофеев и привлечь к обсуждению плана. Быстренько просмотрев собранные разведданные, Игорек почти сразу выдал идею.
- Ребята! Брать надо не грузовики, а самолет! Втихаря проникаем на аэродром, бесшумно снимаем ближнюю охрану. Кто-нибудь поднимает самолет, а остальные прикрывают взлет и отрываются! - сказал Гарик.
- А кто поведет самолет? - засомневался я. - Мы же в аэрошколе только на "Цесснах" летали? И ладно бы поднять… А посадить?
- Что там за самолет? - решил уточнить Горыныч и включил воспроизведение записи одного из "глазков". - Ого! Вот это экзотика - "Фокке-Вульф-200"! Я думал, будет обычный "Юнкерс"-пятьдесят второй…
- Да там же ящиков почти на целый вагон! - пояснил я. - В обычный транспортник все не влезут!
- Так то, что это именно "Кондор", - даже лучше! Мне проще будет!
- То есть? Ты хочешь сказать, что сможешь пилотировать этот аппарат? - моему удивлению не было предела.
- Ты понимаешь, недавно игрушку одну себе на комп поставил, "Битва за Атлантику" называется, так это как раз авиасимулятор "ФВ-200" оказался. Имитация кабины - дотошнейшая. Я теперь расположение всех приборов, рукояток и рычагов знаю! Почти 30 часов "налетал"! - улыбнулся Горыныч.
- Ты соображаешь, что говоришь? - офигел Мишка. - По компьютерной игре самолетом управлять научился и в бой? Это же билет в один конец на небеса! Камикадзе хренов!
- Мужики! Не горячитесь! - примирительно сказал Горыныч. - Принцип пилотирования мы знаем. Уже давно без инструктора летаем. Налет у каждого - больше 100 часов. Так в чем разница? В управлении? Как раз управление "ФВ-200" я изучил. Ничего особо сложного там нет. Вот "Боингом" управлять я бы не рискнул, а "Кондором"…
- Ладно, поднять ты его поднимешь, но ведь посадка гораздо сложнее! - продолжал упорствовать Мишка. - В общем, ты как хочешь, но мне друзей терять неохота! Пока не научишься управлять этим "Кондором" в реале - мы тебя на дело не берем!
Горыныч сник, прекрасно зная, что Мишка прав. Но через полминуты снова поднял голову:
- Парни! Есть идея! Насколько мне известно - в США полно частных аэроклубов. И в некоторых из них есть образцы антикварной техники! Причем образцы в исправном состоянии, летающие! Так, может, мне туда податься? Ну-ка, Мишаня, глянь в инете - есть ли в Америке хоть один "Кондор"!
Мишка присел к компьютеру и защелкал клавишами. Мы с Гариком сгрудились вокруг него, напряженно следя за поисками. Наконец, через десять минут мы удовлетворенно откинулись от монитора - нужный самолет нашелся. Причем в нормальном, рабочем состоянии. Где-то на Среднем Западе США.
- У тебя американская виза не просрочена? - деловито спросил я Горыныча.
- Вроде бы нет! - машинально ответил Гарик, что-то напряженно обдумывая. - Слушайте, а ведь один хрен у меня ничего не выйдет!
- Что так? - оторопели мы с Мишкой. - Сам ведь только что предложил такой вариант!
- Да то, что авиасимулятор - авиасимулятором, а без бортмеханика управлять этой машиной - никак! Там достаточно сложная регулировка двигателей…
- И что?
- А то, что придется брать самолет вместе с экипажем! И, в стиле угонщиков второй половины XX века, помахивая у виска пистолетом…
- Хорошая идея! - немедленно отреагировал Мишка. - А не будут слушаться - грохнешь самого борзого!
- Вот и ладушки! - улыбнулся Гарик.
Мы все вздохнули с облегчением - выход из положения был найден. Но Мишка немедленно сломал весь кайф:
- А где сажать? Это же не "Цессна", а тяжелая четырехмоторная машина!
- Для этого прекрасно подойдет лед озера! - подкинул я мыслишку. - Зима в тот год, по отзывам современников, была лютой! Наверняка ведь толщина льда была сантиметров сорок-пятьдесят!
- А если там снежные наносы? - Мишка словно решил подработать "адвокатом дьявола". - Гробанешься только так!
- Ну, проверим все предварительно, - усмехнулся я. - Если надо - расчистим!
- Угу, бульдозер с собой возьмем, - хмыкнул Мишка, по привычке продолжая выдумывать трудности. Но было видно, что он уже готов согласиться.
- Ну что? Принимаем план в первом чтении? - обрадовался Гарик.
- Ладно, я согласен! - кивнул Суворов.
- Тогда так! Высадку произведем вот здесь. - Я показал на карте место. - Проверим толщину льда и снежного покрова. Если будет недостаточно - отменим операцию на фиг - здоровье дороже! Сразу установим радиомаяк, нарисуем посадочный знак. Потом на "Росси" добираемся до аэродрома, проводим захват. Тебе, Горыныч, сокол ты наш комнатный, - штурвал в руки. А мы с Мишелем прикрываем твой отлет. Встречаемся на озере.
- Да тут же лету пятнадцать километров, на пять минут. А вам по земле добираться не меньше часа, - прикинул в уме расстояние Игорь.
- Ничего, подождешь, а чтобы не скучал - будем поддерживать постоянную радиосвязь.
Общий план можно было считать утвержденным. Осталось проработать детали. А также обзавестись необходимой одеждой, документами и соответствующей легендой.
В кратчайшие сроки нам пошили на заказ по комплекту черной "эсэсовской" униформы. Гарику с Мишкой достались петлички штурмбаннфюреров, а мне, исполняющему обязанности водителя, - петлицы шарфюрера. Конечно, сначала хотели взять шмотки напрокат, на какой-нибудь киностудии, но в одежде с чужого плеча мы бы выглядели ряжеными. Расположение всех знаков и регалий на мундире нам подсказал специальный консультант. Очень не хотелось завалиться на какой-нибудь мелочи. Если в кино такие промахи сходили с рук, то мы поплатимся жизнью.
С документами пришлось повозиться гораздо дольше, чем в предыдущей экспедиции. Ведь то, что прокатило в восемнадцатом году, не прокатило бы в развитом бюрократическом государстве. Опять пришлось обращаться к консультанту, который честно отработал свой гонорар. Дошло до покупки наборов специальных шрифтов для печатной машинки. Но в конце концов "на выходе" получились отличные документы (лучше настоящих, - сказал Горыныч), осталось только оправить именные удостоверения в обложку установленного образца.
Подбор оружия не занял много времени. На себя навесили уже проверенные "стечкины", а в тайники "Росинанта" загрузили пару "калашей" и один "ПК". В довесок Мишка все-таки прихватил десяток "Шмелей". "Может пригодиться", - загадочно усмехнувшись, сказал наш бравый пулеметчик.
С языком особых проблем не было. Курсы с полным погружением в языковую среду дали себя знать - мы теперь вполне сносно говорили на трех языках. Вообще, если все пойдет нормально, то говорить нам придется только при въезде на территорию аэродрома. А для общения с солдатами охраны должно хватить нескольких фраз. Произношение необходимого разговорного минимума мы отработали с репетитором. Он даже поставил нам берлинский выговор.
Наконец приготовления закончены, и поход начался. Прекрасным летним утром мы на "Росинанте" и "Газели" тронулись в Ленинградскую область. (Вот хохма - город снова стал Санкт-Петербургом, а область осталась Ленинградской.) До предполагаемой точки высадки добрались на второй день, к вечеру. Решив слегка передохнуть после довольно тяжелой поездки (перед не менее тяжелой), поставили палатку. Увлекшись разговором у костра, засиделись допоздна, но проснулись на рассвете. Надели мундиры, проверили оружие, включили рации, миниатюрные динамики закрепили на околышах фуражек, а микрофоны - на воротниках. Чтобы прогнать мандраж, выпили коньячку.