Это "Слово" - слово одного человека - об искусстве (и хитрости) состояния нашего компьютерно-ориентированного существования. А учитывая что этот один человек - Нил Стивенсон - известный писатель, прагматик, провидец, "гикнутый" философ и автор известнейших произведений литературы (Лавина, Криптономикон и т.д.) - это слово стоит чтобы его услышали. Это хорошо аргументированное исследование Стивенсона в немного напыщенном тоне - вдумчивый, весёлый трактат о киберкультуре прошлого и настоящего, тирании в области операциоонных систем, революции в Интернете, Диснее, не говоря уже о рассуждениях о смысле бытия.
Содержание:
Нил Стивенсон - В начале была командная строка 1
Вступление 1
М–Джи–Бишки, Танки, и Бэтмобили 1
Бросание бит 2
Графические интерфейсы пользователя 3
Классовая борьба настольных систем 4
Медовый горшок, увы, смоляная яма 6
Техносфера 7
Интерфейсная культура 8
Морлоки и элои за клавиатурой 11
Стояночный - задний ход- нейтральная - 3-2-1 - Помощь... 12
Метафорический сдвиг 12
LINUX 13
Дыроверт операционных систем 15
Изустная традиция 15
Осиновый шок 16
Падучесть, искупление, погашение, доверие и другие заумные технические понятия 19
Memento mori 21
Гикнутая усталость 23
Etre 23
Обмен разумов 26
Право пнуть бога 26
Нил Стивенсон
В начале была командная строка
Вступление
Около двадцати лет тому назад Джобс и Возняк, основатели Apple, родили очень дикую идею - продавать машины, обрабатывающие информацию, для использования дома. Дело пошло, и основатели сделали много денег и получили славу, которую заслужили, будучи отчаянными мечтателями. Но примерно тогда же, Билл Гейтс и Пол Аллен наткнулись на идею более странную и более фантастическую: продажа компьютерных операционных систем. Это было значительно более ново, чем идея Джобса и Возняка. Компьютера, по крайней мере, имел реальное вместилище. Он умещался в ящике, который вы могли бы открыть, включить и наблюдать мигание лампочек. Операционная Система не имела осязаемого воплощения совсем. Она располагалась на диске, конечно, но диск никогда не был чем‑то большим, нежели коробкой, в которой ОС приходила к потребителю. Сам продукт был очень длинной строкой единиц и нулей, которая, правильно установленная и настроенная, давала Вам способность манипулировать другими очень длинными строками единиц и нулей. Даже те немногие, кто действительно поняли, чем была компьютерная операционная система, были склонны думать о ней, как о фантастически заумном чуде инженерной мысли, подобно реактору или шпионскому самолету U-2, а не как о чем‑то, что могло бы когда‑либо быть (на языке высокой технологии) "запродано".
Как раз теперь компания, которую основали Гейтс и Аллен, продает операционные системы, подобно тому. как "Жилетт" торгует бритвенными лезвиями. Новые версии операционных систем выпускаются, как если бы они были голливудскими блокбастерами: под выступления знаменитостей, в атмосфере ток–шоу и мировых турне. Рынок для них достаточно широк, чтоб люди забеспокоились, не монополизирован ли он одной компанией. Даже наименее технически подкованные в нашем обществе теперь имеют, по крайней мере, смутное представление, для чего нужны операционные системы; более того, - обоснованные мнения относительно их сравнительных достоинств. В общем понятно, даже технически неискушенным компьютерным пользователям, что если у вас есть программное обеспечение, которое работает в вашем Macintosh, и, Вы перемещаете его на машину с Windows, оно не будет работать. Что это была бы, фактически, смехотворная и идиотская затея, подобно прибивание подков к шинам "Бьюика".
Человек, который впал в кому прежде, чем была основана Microsoft, и пробужденный теперь, мог бы приобрести утренний "Нью–Йорк Таймс" и во всем разобраться… Ну, почти:
Пункт первый: самый богатый человек в мире сделал свое состояние на чем? Железные дороги? Морские перевозки? Нефть? Нет, операционные системы.
Пункт второй: Департамент Юстиции прихватил Microsoft в связи с предполагаемой монополией на рынке ОпСистем с законными средствами, которые вводились, чтобы удержать власть разбойничьих баронов Девятнадцатого Столетия.
Пункт третий: моя подруга недавно сообщила мне, что она прекратила (до этих пор) интенсивную переписку по электронной почте со своим молодым человеком. Сначала он казался таким интеллектуальным и интересным парнем, сказала она, но затем "он стал переносить все разборки PC–против–Mac на меня."
Каккого черта тут происходит? И есть ли у бизнеса операционных систем будущее, или только прошлое? Вот мой взгляд, который является полностью субъективным; но, поскольку я честно затратил время не только на использование, но на программирование Макинтошей, Windows–машин, Linux–боксов и BeOS, возможно это не настолько невежественное сочинение, чтобы оказаться полностью бесполезным. Это - субъективное эссе, больше обзор, чем научно–исследовательская статья, и поэтому может выглядеть нечестным или предвзятым, по сравнению с техническими обзорами, кои Вы можете нарыть в журналах о PC. Но с тех пор как появились "Маки", наши операционные системы основываются на метафорах, и все метафоры здесь настолько честная игра, насколько меня это волнует.
М–Джи–Бишки, Танки, и Бэтмобили
Примерно в те времена, когда Джобс, Возняк, Гейтс, и Аллен мечтали о своих невероятных махинациях, я был подростком и жил в Айове. У отца одного из моих друзей была старая спортивная машина марки эМ–Джи–Би, которая ржавела себе в его гараже. Иногда ему действительно удавалось заставить это ездить, и тогда он мог взять нас прокатиться вокруг квартала, с памятным взглядом дикого юного волнения на лице; для своих обеспокоенных пассажиров, он был безумцем, взад–вперед мотающимся вокруг Эймса, что в Айове, и объевшимся праха рыжих Гремлинов и пегих лошадей, но в его собственном представлении он был Дастин Хоффман, рассекающий по Бэй–Бриджу с ветром в волосах.
В ретроспективе, я понял две вещи о людском отношении к технологии. Одна из них, что романтика и воображение проходят долгий путь, формируя мнение. Если Вы сомневаетесь в этом (и если, у вас много свободного времени) просто спросите любого, у кого есть собственный Macintosh и кто, на этой почве, представляет себя членом угнетенного меньшинства.
Другой, отчасти более тонкий вопрос, был в том, что интерфейс очень важен. В натуре, эМ–Джи–Би была хреновой тачкой почти со всех сторон, в числе которых: "громоздкая", "ненадежная", "слабосильная". Но на ней было весело кататься. Она была отзывчивой. Каждая галька на дороге ощущалась костями, каждый бугорок на тротуаре отдавался немедленно в руках водителя. Он мог бы услышать двигатель и сообщить, что с ним не так. Управление немедленно отзывалось на команды его рук. Для нас пассажиров, это был бессмысленный пример езды в никуда - настолько же интересно, как наблюдать из‑за чьего‑то плеча, как он забивает числа в электронную таблицу. Но для водителя это был опыт. На короткое время он расширял свое тело и чувства в большую область, и делал вещи, которые у него не получались без помощи.
Аналогия между автомобилями и операционными системами не плоха даже на половину, и это позвольте мне немного по ней пробежаться, как по пути к полной картине сегодняшней нашей ситуации.
Представьте себе перекресток, где расположены четыре конкурирующих поставщика автомобилей. Один из них (Microsoft) - значительно, значительно больше чем другие. Он стартовал годы тому назад, продавая трехскоростные велосипеды (MS‑DOS); они не были совершенны, но они работали, и, когда они ломались, вы могли легко их починить.
Рядом была конкурентная велосипедная контора (Apple), которая однажды начала продавать моторизованные транспортный средства - дорогие, но привлекательно забацанные автомобили с настолько герметически запечатанными внутренностями, что то, как они работали, было чем‑то вроде тайны.
Большая контора ответила выбрасыванием мопедного довеска (изначальные "Форточки") на рынок. Это было приспособление Руби Голдберга, которое, присобаченное к трех–скоростному велосипеду, давало возможность потягаться, на безрыбье, с "яблочными" автомобилями. Пользователи должны были носить очки–консервы и все время выбирали жуков из своих зубов, пока яблочники проносились мимо, в герметическом комфорте, скалясь в окна. Но Микро–мопеды были дешевы, легки в ремонте по сравнению с "яблочными" автомобилями, и их доля на рынке росла.