Особисты, НКВД, чужие документы… Никаких амбиций - лишь страстная жажда выжить в этом кошмаре - громадной войне, о которой сами ее участники в общем-то пока не знают полной правды, но тоже очень хотят выжить и спасти свою Родину. Ты попал в 18-й день Великой Отечественной войны, причем не в призывники и не в мобилизованные, даже не в ополчение, которое возникнет чуть позже, а в самую неподходящую для попаданца во времени точку: на оккупированную фашистами территорию. При тебе ни оружия, ни даже перочинного ножа - лишь ты сам и единственная на сей момент мысль: нужно добраться до своих.
Так неожиданно началась военная эпопея простого нашего современника - летчика Михаила, несколько лет отдавшего сельхозавиации, которая теперь практически дышит на ладан… Да наплевать на нее в эту минуту: вокруг - сорок первый год и враг, который может скрываться даже за соседним кустом. Что делать?
А то, что задумал: для начала прорваться к своим… Действуй, Михаил!
Содержание:
Глава 1 1
Глава 2 5
Глава З 11
Глава 4 15
Глава 5 20
Глава 6 25
Глава 7 29
Глава 8 35
Глава 9 39
Глава 10 45
Примечания 49
Юрий Григорьевич Корчевский
Пилот штрафной эскадрильи
Кто говорит, что на войне не страшно,
Ничего не знает о войне
Глава 1
Михаил с завистью посмотрел в небо, на едва видимый в вышине самолет и инверсионный след за ним. Летают же люди - не то что некоторые. Он со злости пнул колесо Ан-2, или "кукурузника", как прозвали его в народе. Летчики и техсостав называли его более ласково - "Аннушка". Самолет-то хороший был, когда выпускаться начал после войны - в 1947 году.
Теперь уж и не выпускают такие в России, однако клоны его продолжают появляться в Китае, да и в Польше не так давно сняли с производства Ан-3 - тот же Ан-2, только с турбовинтовым двигателем.
Ничего, будет еще и на его улице праздник. Только вот дернул его черт влезть в авантюру, что навязал ему начальник авиаотряда Сергей Николаевич Тутышев.
А как радужно все начиналось! Еще в школе, в родных Ессентуках, Михаил ходил в местный аэроклуб ДОСААФ, впоследствии - РОСТО, занимался парашютным спортом. А потом - почти трехгодичное обучение в Краснокутском летном училище, что в Саратовской области, на отделении производства авиационно-химических работ. В просторечии - сельхозавиация.
Попал он на учебу как раз в годы разгула "демократии" - лихие девяностые, когда к власти пришли люди недальновидные, решившие, что на их век летчиков в стране хватит. Вот и сократили численность курсантов, урезали бюджет. Бензина не хватало, едва удавалось наскрести необходимые для выпуска из училища шестьдесят часов налета, да и то большей частью - на Як-18Т, поскольку выходило экономнее, чем на "Аннушке". И самолеты наши, российские, почти перестали выпускать. Авиафирмы перешли на закупку и лизинг потрепанной зарубежной авиатехники, этакого "секонд-хенда".
Михаил попал на работу в Брянский авиаотряд, где отлетал в правом кресле второго пилота три года, набирая необходимый налет в тысячу часов. Переучился на командира. Мечта о большом самолете стала ближе. Только и служба поднадоела. Прилетел в колхоз, погрузчиком зальют жидкие удобрения или ядохимикаты - взлет. На пятиметровой высоте, едва не задевая верхушки деревьев, опыляешь участок. Потом посадка, вновь загрузка удобрениями - и новый взлет: пока не обработаешь норму - двести пятьдесят гектаров за день. А потом и колхозы стали нищать, превращаясь в акционерные общества, сельхозартели или сельхозпредприятия. Платить за авиаобработку стало нечем, работы поубавилось. Старые летчики выходили на пенсию, самолеты списывали из-за износа, авиаотряд потихоньку таял, как мартовский снег на солнце. Перебивались разовыми заказами - груз перевезти, людей перебросить. Из-за нехватки вторых пилотов командирам с большим налетом разрешили летать в одиночку.
Вот тогда и затосковал Михаил. Мечта о большом небе и больших самолетах становилась призрачной, как утренний туман. И только случайная встреча с однокашником по училищу вдохнула надежду.
Брянский аэропорт объявили банкротом, Михаил махнул в отпуск в Первопрестольную - и в метро столкнулся у эскалатора с Витькой Селезневым. Обнялись на радостях. Виктор спешил очень, телефон свой оставил.
- Вечером позвони обязательно, слышь - не забудь! - крикнул он, садясь в вагон.
Позвонил Михаил вечером. Виктор пригласил посидеть в кафе. Выпили немного, поговорили об однокашниках - кто, где, кем.
- Ну ты про себя расскажи, - потребовал Виктор.
- А что рассказывать? В Брянском авиаотряде, командиром на "Аннушке".
- Женился?
- Нет пока. Девушка хорошая есть, да как жениться, когда сам еще не определился? Жилья своего нет, на съемной квартире обитаю. А ты как?
- О! Я, брат, отлетал три года в правом кресле - и в Москву. Тут аэропорт не один. И возможности шире. В Быково летал вторым на Ил-14, потом переучился, сейчас на Ту-154 вторым летаю. Скажу по секрету, - продолжил Виктор, - я уже договорился перейти на "Боинг-737" - после переучивания, правда. А там, глядишь, и за границу летать буду. Сам понимаешь - другой уровень зарплаты. Вот что, давай я со своим начальством переговорю - может, удастся тебя к нам перетащить. Как?
- Было бы здоровье, - вздохнул Михаил.
- Не дрейфь, под лежачий камень вода не течет. Посидели, поговорили, выпили еще. Ночью Михаил поразмышлял немного да и отправился утром по аэропортам. Кто его знает, Селезнева-то? Может, потрепался по пьяному делу да и забыл?
Как оказалось, летчики были нужны. Да только когда узнавали в кадрах, что у Михаила нет налета на самолетах даже третьего класса - вроде двухмоторных Ан-24, - делали кислые физиономии.
- Зайдите или позвоните попозже - может, подвернется вакансия.
Вежливо отфутболивали, как понял Михаил. Плюнул он на все да и занялся осмотром интересных мест: сходил в Оружейную палату, в Третьяковку - когда еще в Москву попадешь?
Отпуск закончился, и Михаил вернулся к себе, в Брянск. И тут, как снег на голову, звонок от Селезнева:
- Что, Мишка, не ожидал? Думал, треплется Селезнев? А я договорился насчет тебя. Когда сможешь приехать?
Михаил клятвенно заверил, что в ближайшее время, и помчался к начальнику.
- Какой тебе отпуск без содержания? Ты только из отпуска вышел! - удивился Сергей Николаевич.
- Ну просто горит, как в Москву надо! - взмолился Михаил.
- Никак зазнобу в Москве найти успел? Дело молодое! - Тутышев заговорщицки подмигнул. - Отпуска я тебе не дам, но помочь - помогу.
Михаил навострил уши. Как-то странно начальник выражается: "Отпуска не дам, но помогу".
- "Аннушку" нам надо гнать на ремонт в Балашихинский район, поселок Черное. Это ведь рядом с Москвой. Движок ресурс свой отработал, менять надо. Техника с собой возьмешь - он после ремонта самолет принимать будет. На ремонте ты не нужен - не барское это дело. Вот и получается: вроде и в командировке, и в то же время…
- Я понял, Сергей Николаевич! Спасибо! Когда вылетать?
- Экий ты резвый! Сначала ремтехбаза подтвердить должна, что деньги на их счет поступили. Думаю, дня три-четыре подождать придется.
Обнадеженный Михаил вышел от начальника и позвонил Виктору:
- Вить, дня через три-четыре только получится.
- Хорошо, только долго не тяни, ты не один кандидат. Дома Михаил собрал документы, приготовил сумку с бритвой и бельем. Невелики пожитки, но и командировка короткая - дня три-четыре от силы.
Через три дня Сергей Николаевич вызвал его к себе:
- Вылетаешь завтра с утра. Все документы на самолет и авизовка у техника.
- Йес, сэр! - гаркнул Михаил, вытянувшись перед начальником.
- Эх, вроде уж вырос из детских штанишек, а все дурачишься.
Михаил нашел самолет, который предстояло перегнать, и техника около него. Это оказался его старый знакомый Сашка Веретенников.
- Этот рыдван на ремонт гнать?
- Почему рыдван? - несколько обиделся техник. - Вполне приличный летательный аппарат.
- Лет-то аэроплану сколько?
- Почти тридцать.
- Вот! Он меня старше! До Балашихи доберемся без проблем?
- Зуб даю!
- Тогда в шесть утра вылетаем.
Рейс был не графиковый, потому Михаил назначил вылет пораньше, когда болтанка меньше и видимость лучше. И все равно утром - пока к метеорологам за погодой на маршруте, пока в штурманскую за картами да в диспетчерскую - прошел час.
Михаил подошел к самолету, забросил в дверь сумку.
- Эй, Ляксандр! Ты здесь?
- А где ж мне еще быть?
Сашка демонстративно взглянул на часы:
- Я уж и двигатель прогрел.
- Это ты молодец!
Михаил приступил к предполетному осмотру. Понятно, что техник самолет осмотрел и приготовил, но - положено. Инструкции Михаил соблюдал свято: в них каждая строка кровью написана.
Он осмотрел мотор, левое колесо, подергал расчалки биплана, крыло - нет ли струбцин, фюзеляж. Обежал хвостовое отделение, покачал рули высоты. Такой же осмотр самолета он сделал с правой стороны. Все в порядке, лючки закрыты, заглушек и струбцин нет.