- Мальчики! Куда это вы так спешите? – послышался голос за спиной и стук невысоких каблуков.
Мы оглянулись, за нами бежала Джули, можно сказать моя первая и единственная любовь. Каштановые волосы собраны в хвост, чтобы преподаватели не придирались, но это ничуть не портит ее прекрасный облик. Форма идеально сидит, ничуть не искажая, но, наоборот, подчеркивая идеальную фигуру, а яркие зеленые глаза так и норовят сбить с ног.
- Приветик – она обняла меня и жарко поцеловала, – Извини, соскучилась и не сдержалась.
- Привет Джульетта – сказал Макс и поцеловал ее в щечку.
- Кстати, Макс, тебя Эдна просила зайти к ней после экзамена – обратилась Джули к брату.
Тот кивнул, слегка смутившись. Они совсем недавно начали встречаться, и брат не особо афишировал их отношения. При всей свое й уверенности, в вопросах романтики он был… дуб дубом!
- А ты тоже на экзамен по пилотированию? – спросил я.
- Ну да, все группы одной специальности объединили в один поток, – с улыбкой сказала она.
- Тогда, пошли, а не то опоздаем! – поторопил нас Макс, указывая на свой браслет, который на самом деле был универсальным цифровым модулем и, помимо прочего, мог показывать точное время.
Теперь мы уже почти бежали по коридорам академии. Несмотря на то, что это довольно таки большая космическая станция на орбите Земли, ее планировка заставляет задуматься об адекватности архитектора-проектировщика. Коридоры петляют как горная река, и заблудиться в них не составит особого труда.
Однако же, за пять лет обучения мы выучили все коридоры наизусть и без труда выбрали самый короткий путь, через библиотеку и сервисный переход.
Инструктор как раз проводил построение, когда мы влетели в ангар. Полторы сотни кадетов в одинаковой серо-черной униформе, выстроились ровными шеренгами на свободном от техники и сервисного оборудования пространстве.
- Опаздываете братцы – акробатцы. Да еще и барышню задерживаете, – как всегда с юмором сказал старший инструктор Сергей Калина.
Извинившись, мы быстро заняли свои места в строю, ориентируясь на старосту нашего курса.
Инструктор прошел вдоль строя, поглаживая свои густые и длинные усы с закрученными вверх кончиками.
- Итак, товарищи выпускники, сегодня вы сдаете первую часть экзамена по боевому пилотированию. Не буду произносить долгих речей о том, как приятно было вас учить и том, как много вы узнали за эти пять лет. Потому что вы ни черта не узнали, а возиться с вами было просто сущим адом! – строго сказал он, заложив большие пальцы за туго натянутый ремень, но тут же улыбнулся, – Шутка. На самом деле, вы лучший поток, что у меня был за тридцать лет. Такие как вы создадут элиту флота. Дай Бог, чтоб вы не увидели войны. Чистого неба и яркой звезды вам, кадеты! – он отдал честь, мы зеркально повторили жест.
После чего он продолжил.
- А теперь об экзамене. Сегодня, в отличие от практики прошлых лет, проверим вашу работу в парах. Сдавших завтра ждет вторая часть в полноценном боевом построении из 10 машин. Летать будете на МПИ – 2. Вылет парами, в боевом строю ведущий – ведомый. С орудий сняты ограничители, так что друг в друга не целимся. Иначе вылетите из академии в прямом и переносном смысле. Задача: увернуться от автоматических турелей и поразить все цели за максимально короткое время и, разумеется, максимально изящно, – усмехнулся последней фразе инструктор, – Цели визуально отмечены красным цветом, опознание свой-чужой включено. Вопросы?
Строй молчал. Были слышны лишь отдельные шепотки в задних рядах.
- Кто определяет пары? – спросил Макс.
- Вы сами, курсант Александров – ответил инструктор.
- Тогда, моим ведомым будет мой брат, курсант Константин Александров
Инструктор, похоже, ожидал такого поворота и согласно кивнул.
А вот Джули, как мне показалось, была огорчена таким поворотом. Видимо, она собиралась лететь в паре со мной.
- Хорошо, итак первая пара – братья Александровы. Прошу к истребителям – указал он на стоящие в стороне МПИ.
- А план полетов? – спросил курсант Смирнов, худой и высокий паренек – мой лучший друг, вернее единственный друг в академии, не считая брата.
Инструктор повернулся к нему с удивленным выражением лица.
- А при внезапной атаке вы тоже будете просить план полетов? Все, как в жизни, импровизируйте господа.
Калина дал отмашку.
Мы с Максом побежали к истребителям, на ходу застегивая кители. Одежда кадетов сделана по тому же принципу, что и летные костюмы боевых пилотов. Сапоги, брюки и куртка полностью сливались в один комбинезон и, при необходимости, герметизировались несколькими легкими движениями. Забрав у техников перчатки и шлемы, мы закончили экипироваться. Шлем тесноват немного, но так даже лучше. Не будет на глаза спадать. Я натянул перчатки и провел руками по застежке-молнии на куртке. Встроенный контур отреагировал на прикосновение и активировал систему герметизации. В местах, где элементы одежды касались друг друга, проступил наногель, сращивая элементы одежды в единое целое.
Гель реагирует на электрические импульсы особой частоты. И при повторном сигнале вновь станет инертным, отпустив одежду и позволяя снять ее. Шлем был снабжен собственной системой герметизации, так называемым ошейником. Захлопнув визор и закрыв маску, я активировал головной дисплей. Ошейник слегка обхватил горло, подстраивая размер. Перед глазами побежали зеленые строчки экрана загрузки операционной системы. Я осмотрелся. Вдоль правой стены ангара стояли учебно-тренировочные Многоцелевые Планетарные Истребители, или коротко МПИ. Нам же были нужны те, что слева. Боевые машины второго поколения МПИ-2. Их белые с черным корпуса величественно возвышались над нашими тренировочными машинами. Боевые, по размерам, почти в полтора раза больше учебных. По форме они напоминают истребители пятого поколения созданные в конце ХХ века на земле. Монокок кабины, Прямо под ней два орудийных порта для легкого вооружения. Короткие крылья с магнитными стабилизаторами. По бортам четыре порта тяжелого вооружения. Три массивных двигателя с прямоугольными соплами в хвостовой части обеспечивают превосходные скоростные характеристики. В центре фюзеляжа отсек с бортовой электроникой и топливными ячейками. Реактора на МПИ нет, т.к. он занял бы все свободное место и пришлось бы увеличивать и без того немалые габариты истребителя. Тогда это уже был бы не истребитель, а канонерка.
Я подбежал к своей машине. Она безмолвно стояла на четырех посадочных подпорках. По откидной лестнице я забрался в кабину через открытый колпак и занял место в кресле пилота. Проверив натяжение ремней, я нажал кнопку складывания лестницы. Та послушно исчезла в нише по правому борту. Мой визор без проблем подключился к компьютеру МПИ и начал выводить информацию по системам.
Черт как же я нервничаю. Пусть мы уже налетали сотни часов за штурвалом этих машин, экзамен предстоит сложный. Старшекурсники в прошлом году после него были выжаты как лимон. А наш инструктор славится тем, что любит придумывать все более сложные испытания каждый год.
- «Так успокойся Алекс, ты делал это уже десятки раз. Нужно вспомнить порядок действий и все» – мысленно подбодрил я себя.
Так, синхронизировать визор и бортовой компьютер – есть. Подключить топливные ячейки к основной сети. Основные системы используют аналоговые переключатели для большей надежности. Я нажал четыре переключателя на нижней части приборной панели, и та ожила. Все было разделено на три сектора с широкими проекционными дисплеями. Слева состояние бортовых систем, справа вооружение и оборона, а в центре радиолокационная сеть из двух экранов и система наведения. На одном сенсоры ближнего действия, на другом дальнего. Монитор сенсоров ближнего действия показывает все объекты в радиусе 3000 км. от корабля. Мы называем его коротко – «ближний». На втором экране информация с сенсоров дальнего действия, т.е. данные об объектах в радиусе 300 000 км. Этот экран называют – «дальним». А прямо перед глазами, фактически на куполе кабины проецируется тактическая информация: данные по противнику, статус систем наведения и контроля огня, а также краткая информация по положению корабля в пространстве и его скорости. А скорость МПИ может развивать колоссальную, около 300 км\сек в режиме форсажа. Инерционные демпферы правда при этом очень сильно изнашиваются. Такие рывки применяются только в экстренных случаях. На занятиях нам этот маневр всего один раз продемонстрировали и настрого запретили повторять, пока не получим свидетельство об окончании академии – серебряные крылья в форме небольшого нагрудного значка.