Владельцы всегда тревожились за сохранность автомобилей, берегли их пуще Кощеева яйца: прятали в стальные гаражи с многочисленными замками, устанавливали всевозможные «секретки», не оставляли на улицах без присмотра.
Постепенно число частных автомобилей росло. Конвейеры в Москве, Горьком и Тольятти сбывали свой товар на ура, но очереди на покупку не уменьшались. Скорее наоборот. Число желающих приобрести машину увеличивалось с каждым годом. На черном рынке стоимость легковушки превышала отпускную в два-три раза. А за белый «ГАЗ-24» многие гости из солнечной Грузии готовы были выложить 50 тысяч рублей! Астрономическая сумма, если учесть, что зарплата государственного служащего редко превышала 160 рублей в месяц, а цена «Волги» в розницу была 9 тысяч рублей.
Магазин «Автомобили» на Южнопортовой улице в Москве (единственный специализированный магазин того времени) превратился в центр купли-продажи легковушек. На этом небольшом пятачке земли в грязном промышленном районе столицы совершались все сделки. Тут орудовали группы кидал, расплачивающихся с лохами резаной бумагой в банковских упаковках, здесь банды чеченцев высматривали потенциальные жертвы, чтобы потом выкинуть их из машины в безлюдном переулке или на пустынном участке шоссе.
В Южном порту и орудовал таинственный убийца, на счету которого было двенадцать жизней. Он находил денежных покупателей, предлагал съездить посмотреть продаваемый им автомобиль, вывозил людей за Кольцевую дорогу, где хладнокровно с ними расправлялся.
Все преступления имели характерную особенность: жертвы получали пулю в затылок. Других следов убийца не оставлял. Только однажды он допустил ошибку. Проезжавший по шоссе МоскваСимферополь водитель видел, как высокий, загорелый мужчина 4045 лет вытаскивал из стоящих на обочине «Жигулей» чье-то тело. Позже со слов очевидца составили фоторобот подозреваемого. Все, что известно о преступнике
Золотые денечки криминального автобизнеса наступили позже, с изменением экономической политики государства и появлением разветвленной сети автомобильных рынков и магазинов. Именно в этот период возникли бригады угонщиков с четким распределением функций, соответствующей технической подготовкой, связями в ГАИ и силовым прикрытием со стороны «быков-отморозков».
Кражи автомобилей стали едва ли не самым прибыльным делом. По свидетельству опытных сыщиков, даже квартирные воры со стажем, всегда имевшие «на кармане» хорошие деньги, с завистью поглядывали на безалаберных, но процветающих «отверточников». Так называют профессиональных угонщиков на жаргоне перекупщиков краденых автомобилей.
Ситуация вполне понятная. Много ли можно за один раз унести из квартиры? Конечно, есть дома, где несколько безделушек позволят получить целое состояние. Но такие квартиры, как правило, под охраной, приходится возиться со сложными замками, рискуя быть замеченным соседями. А потом мучиться со сбытом известных коллекционерам и милиции уникальных вещей. Наконец, на месте преступления неизбежно остаются следы, улики А автомобиль? Это же мешок денег на колесах. Главноепроникнуть внутрь и завести двигатель. Иищи ветра в поле.
Пик краж автотранспорта, по мнению криминалистов, пришелся на 1992 год, когда за сутки в Москве угоняли до 80 автомобилей! Воры из-за бесконтрольного хождения в России бланков техпаспортов, справок-счетов и прозрачности границ бывшего СССР получили возможность беспрепятственно перемещать и легализовывать краденое в любой части СНГ. Из Европы потянулись бесконечные караваны похищенных «мерседесов», «БМВ», «вольво», «фордов», джипов.
Привилегированные условия, в которых оказались угонщики, объяснялись развалом некогда мощной системы всесоюзного учета и розыска ГАИ. Воры без хлопот перепродавали украденные в Москве машины в Прибалтике, Грузии, Молдавии, в Краснодарском крае и Ростовской области. Даже выйдя на след похищенного автомобиля и установив адрес его нового владельца, вернуть собственность законному хозяину было почти невозможно. В каждой бывшей республике Союза появились независимые правоохранительные органы, собственный оперативный учет, богатые покупатели со связями.
Крупнейшим потребителем краденого транспорта стал Кавказ. Особенно преуспела в этом Чечня. Она превратилась в черную дыру, куда безвозвратно уезжали похищенные автомобили.
Впрочем, краденый транспорт переправлялся из столицы в страны ближнего зарубежья не только по земле, но и по воздуху.
«ЖИГУЛИ» АВИАБАНДЕРОЛЬЮ
Первая информация, полученная оперативным путем из Калужской области, вызвала у сыщиков недоверие. Возможно ли, чтобы «Жигули» или другие ворованные автомобили вывозили из России в Армению на самолетах! Да еще откуда! С территории тщательно охраняемого закрытого объектааэродрома Ермолинского летно-испытательного исследовательского предприятия.
Ермолиногородок небольшой, на карте не сразу разглядишь. Зато расположен на границе Московской и Калужской областей, недалеко от скоростных магистралей. Место тихое, но удобное. Особенно для тех, кто занимается не терпящими большой огласки и лишних разговоров делами. А именно этот профиль деятельности выбрал руководитель товарищества с ограниченной ответственностью «Гермес», некий уроженец Еревана Тельман М.
Благодаря организаторским способностям дельца и его партнеров в аэропорт Звартноц были благополучно вывезены на самолетах «АН-12» и «АН-26» Десятки угнанных в Москве машин«Волг», «Жигулей», иномарок
По свидетельству заместителя начальника отдела МУРа Александра Соловьева, жулики занимались этим бизнесом около года. Число переправленных в Армению автомобилей, понятно, никто точно не назовет. Зато можно с уверенностью сказать, что в обороте у проходимцев были сотни тысяч долларов. Ведь даже по самым скромным расценкам стоимость «мерседеса» не опускается ниже десяти тысяч «зеленых». А среди угнанных «по воздуху» лимузинов встречались не только машины отечественного производства.
Сначала в Ермолине задержали очередную партию подготовленных к отправке по воздуху автомобилей. Два «жигуленка» и новенькая «Волга» числились в розыске. Между прочим, «ГАЗ-31» был украден из гаража Белого дома.
Подняли сопроводительные документы на грузы, и выяснилось, что только за шесть последних месяцев в Армению вывезено 42 автомобиля. Отправляли их одни и те же людиТельман М. и компания. Запросив данные о машинах в компьютерном центре МВД, получили ожидаемый ответвсе авто находились в розыске.
Тельмана М. и еще пятерых человек, прибывших на «мерседесе» с австрийскими номерами, чтобы «помахать платочком» вслед улетающему на историческую родину грузу, сыщики Калужского УВД задержали в аэропорту Ермолино. Арестовали и пять «Жигулей», уже дожидавшихся своей очереди в соседней деревне. Были изъяты папки документовсвидетельств коммерческой изобретательности жуликов, а сами «герои» отправились в изолятор временного содержания.
Механизм отправки «авиабандеролей» на четырех колесах был предельно прост. В полет снаряжались разные товарыящики со «Сникерсами», макароны, детские вещи, полистирол, парфюмерия и прочее. Кроме того, в зависимости от объемов и веса груза к этому списку добавлялись автомобили.
Армениясамостоятельное государство, а значит, все отправленные вещи должны пройти таможенный досмотр. Эта процедура никаких затруднений не встречала.
Обнинский пункт Приокекой региональной таможни находится в пятнадцати километрах от Ермолина. Туда отправитель груза и представитель фирмы-перевозчика ТОО «Гермес» в лице Тельмана М. везли, разумеется, не грузы, а только документы.
Документация и в Ермолине, и на таможне велась не слишком аккуратно. Трудно сказать, чего здесь большенашей привычной безалаберности или конкретного умысла, но факт остается фактом: документов, уличающих руководителей фирмы в преступной деятельности, не оказалось. У представителей таможни остались рукописные копии накладных. В них нельзя отыскать не только упоминания об автомобилях, но и никаких подписей Тельмана М. и его специалистов.
Переправка угнанных машин по воздуху была поставлена на поток. Характерен такой факт. В подмосковном городе Жуковском на одном из предприятий при Летноисследовательском институте имени М. Громова (некогда могущественном и мощном авиаиспытательном центре) 70 процентами акций владела некая армянская фирма. Легко догадаться, что и из Жуковского в солнечную Армению самолеты улетали успешно. И там ТОО оставило свой следиз Подмосковья в Ереван «переехал» элитный автомобиль «порше».