После истории в Ермолине воздушный мост был «разведен», что вызвало искреннее сожаление в ЛИИ. Как объяснили авиаторы, работать с ТОО было одно удовольствие. Армянские партнеры по конверсионному бизнесу могли решить любые вопросы: нет керосина для полетовпожалуйста, в любом количестве, есть проблемы с наличными дензнакаминикаких беспокойств, назовите сумму
О размахе перевозок говорит и то, что на группу армянских угонщиков вышли почти одновременно представители ГУУР МВД РФ и других оперативных служб. Подтвердились эти догадки в Армении, куда российские сыщики ездили в командировку. Только в одном районе Еревана, просматривая справки об учете автотранспорта за четыре месяца, сыщики обнаружили более 60 машин, числившихся в розыске по России. Из них 22 автомобиля прибыли в столицу Армении после беспосадочного перелета ЕрмолиноЗвартноц. Однако изъять краденое и вернуть его законным владельцам в Москве, даже при соответствующей визе прокуратуры Армении, практически нельзя. У автомобилей теперь новые хозяева, которые расставаться с приобретенной собственностью не хотят.
ИНДУСТРИЯ УГОНА
Грубо, с грохотом и скрежетом, в автомобиль влезают лишь «случайные» люди или неопытные зеленые новички. Как правило, уважающий себя угонщик-профи делает все аккуратно, заранее приготовив необходимый инструмент и ознакомившись с технической защитой объекта.
В деле опытный автомобильный вор напоминает фокусника-иллюзиониста. Он в считанные секунды при помощи стальной линейки или проволочной петли откроет фиксаторы дверей, капот и багажник, мгновенно беглым взглядом окинув салон и двигатель, определит «секретку» и хладнокровно овладеет не только ситуацией, но и автомобилем.
И не питайте надежд, что вашу собственность на колесах защитит модная электроника. Достижениями научно-технического прогресса жулики пользуются так же охотно, как и добропорядочные граждане. Серьезные группы автоворов имеют в своих арсеналах универсальные сканирующие устройства, способные к любой охранной системе за несколько минут подобрать электронный ключ и отключить сигнализацию.
Даже сверхнадежная аппаратура стоимостью в тысячу долларов не станет гарантией безопасности лимузина. Поэтому, вероятно, многие водители предпочитают «дедовские» способыстальные скобы, блокирующие педали, фиксаторы руля, замки, надеваемые на диски колес. Выглядят такие приспособления не слишком эстетично и современно, зато, по мнению автовладельцев-консерваторов, дают больше шансов сохранить машину. Увы, и они тоже ошибаются
Если вор решил угнать именно ваш автомобиль, его не смутит никакая механическая ловушка. Для «бывалого жулика перепилить стальную штангу фиксатора или разобраться с колесным «сапожником» особого труда не составит. Для этого используются мощная электропила, болторез и другие грубые, но оправдывающие свое назначение средства.
Некоторые оригиналы, не доверяя ни первому, ни второму виду защиты, используют последнее достижение отечественной пиротехникидымовые шашки. При попытке чужака запустить двигатель они быстро заполняют салон едким густым дымом. На угонщика, если он в цейтноте и нервы его напряжены, такая газовая атака может произвести впечатление.
Одиночки кражами машин почти не занимаются. Криминальный автобизнесдело непростое, многопрофильное. И специализируются на нем хорошо организованные преступные группировки. Обобщенная схема выглядит примерно так: непосредственно угонщики, их прикрытие, специалисты по ремонту, переоборудованию и разукомплектованию автомобилей, а также умельцы по подделке техпаспортов, доверенностей и других документов. Организатор чаще всего одновременно является и сбытчиком. Причем никто из исполнителей нередко в лицо его и не знает. Связь поддерживается по телефону через «попку», который принимает заказ и передает инструкции исполнителям.
Любопытно, что милиции телефоны связи известны, и в редких случаях, когда угоняется машина «очень большого человека», правила оперативно-конспиративной игры нарушаются и ворам выдвигается требование: вернуть похищенное немедленно. Так, например, было, когда угнали автомобиль (новехонькие «Жигули» спецсборки) сына бывшего заместителя министра внутренних дел Андрея Дунаева. Машину нашли, а заодно в «отстойнике» «случайно» обнаружили другие украденные автомобили, приготовленные для продажи и перегонки в соседние республики.
Кстати, именно в тех ситуациях, когда сыщики получают от начальства команду «любой ценой, патронов не жалеть «, и происходят самые громкие раскрытия, хозяевам возвращаются десятки машин, а на тюремных нарах оказываются целые компании профессионалов «отверточного» автобизнеса.
Реже при ЧП такого рода обращаются за помощью к ворам в законе. Года три назад в Москве Угнали роскошный (спецсвязь, сирена, форсированный двигатель) «БМВ» высокого милицейского чина. Водитель генерала отправился в универмаг, а в это время
Сыщики сбились с ног, «шерстили» все известные им подозрительные стоянки и ремонтные мастерскиеникакого результата. Тогда обратились к «законнику»: «Слушай, шепни своим ребятам, пусть отдадут по-хорошему». И что же? Через пару дней «БМВ» нашли. «Случайно». Он стоял в одном из московских дворов, накрытый брезентом.
Иномарки и связанные с ними преступленияразговор отдельный и очень интересный. Хотя бы потому, что, согласно данным Интерпола, более 40 процентов угнанных в Европе автомобилей бегает по дорогам России. Москва, например, вышла на первое место среди столиц мира по потреблению «мерседесов». Впрочем, на наших дорогах сейчас можно встретить любую экзотическую модель. «Роллс-ройсы», «хаммеры», «альфа-ромео», «порше», редкие марки японских и французских лимузинов запросто передвигаются по улицам города, где раньше все движущееся было примерно одного вида и цвета (в зависимости от окраски таксомоторов).
Кстати, об окраске разъезжающих по улицам столицы иномарок. Все автомобили, имеющие песочный цвет, «ауди», «мерседесы», «форды», в Европе выкуплены из такси за бесценок. Немаловажная деталь. Ведь их нынешние владельцы, особенно те, кто любит пустить пыль в глаза окружающим, ни за что не признаются в приобретении отработавших свой ресурс и списанных машин
Сейчас магазин в Южном порту, славившийся раньше на весь СССР, утратил свои позиции. Гораздо большее значение имеют авторынки в Солнцеве, Строгине, Тушине, на Хорошевском и Рублевском шоссе и особенно в Люберцах. Здесь под видом легальных машин продаются краденые автомобили различной степени «чистоты». «Тойота-ленд-крузер», стоимостью 8090 тысяч долларов, может быть предложена за десятку. Естественно, за такую цену можно купить только угнанную машину.
На рынках совершенно свободно торгуют титановыми пробойниками. Ими легко набить на автомобиле нужную комбинацию цифр, зачистив предварительно поверхность кузова или двигателя рашпилем. Ту же операцию проделывают бормашиной. В Люберцах, немного потолкавшись среди разномастного люда, можно купить незаполненные бланки любых необходимых документов прикрытия автомобиляприбалтийских, польских, белорусских.
Появились даже специфические термины. Например«левый учет». Это означает, что вам продают автомобиль, имеющий регистрацию только на бумаге. Внешне все документы в полном порядке. Но только внешне. Впрочем, если покупатель приехал за «линкольном-навигатором» из Красноярска, ему это не помешает. Он найдет способ получить в Москве транзитные номера (если предусмотрительно не привез их с собой), а уж у себя дома оформить все как надо он сумеет.
Реально ли купить джип по цене «Таврии»? Если такое и случается, считает начальник отдела ГУУР МВД России Вячеслав Михайлин, то покупатель вместе с машиной приобретает «комплект» самых серьезных проблем. От автомобиля избавляются, когда за ним тянется шлейф темных дел. Зачем перекупщику, имеющему возможность «очистить» автомобиль, сообщать, что тот имеет криминальное происхождение? Обычно происходит наоборот. Покупатель уверен, что платит за абсолютно легальный, имеющий надежные документы товар.
Как легализуется похищенный за границей автотранспорт, можно понять на примере группы, занимавшейся кражами машин на территории Польши. Преступники приобретали чистые бланки техпаспортов и купчих на польском языке с уже проставленными необходимыми печатями нотариальных и таможенных учреждений. Впоследствии на похищенные машины изготавливались польские номерные знаки, заполнялись соответствующие техпаспорта и купчие, после чего автомобили перегоняли в Россию, где их снимали с учета на Московской региональной таможне. На основании полученных таможенных удостоверений транспорт ставился на учет на жителей Москвы в МРЭО ГИБДД как ввозимый в Россию, а впоследствии снимался с учета и реализовывался.