В последнее время отмечается стабильный рост краж автомобилей, как отечественных, так и иностранных. В 1997 году МУР задержал 24 группы, специализировавшиеся на этих преступлениях. Через год таких групп было 26, а в 1999 году столичные сыщики арестовали уже 40 бригад автоворов. И это, разумеется, не предел.
Конвейер криминального автобизнеса работает круглосуточно и без выходных. А его производительность вполне сопоставима с мощностью конвейера Волжского автозавода. Причем способы завладения чужим транспортным средством постоянно совершенствуются и видоизменяются.
Если заказанная машина имеет дополнительную степень защиты с вмонтированной в ключ зажигания микросхемой и узнать блокирующий код сканером воры не в силах, они могут пойти по простому и надежному пути. Например, вытащить ключи из кармана водителя или хозяина лимузина, организовать кражу в офисе или на квартире.
Жулики могут подстроить аварию. Аккуратно «тюкнуть» сзади в бампер заказанного автомобиля. Водитель выскочит разбираться с неумехами, тут-то они ему и покажут класс-уедут с места происшествия на двух машинах, оставив его с раскрытым ртом посреди улицы.
Способов множество: брызнуть в салон машины «черемухой», подкараулить владельца на заправке или погрузить лимузин на эвакуатор и увезти в тихое место, где без спешки разобраться с его хитрой электронной защитой.
Об одном из экзотических способов мне рассказал начальник отдела ГУУР МВД России Александр Кирушев. Представьте себе центральный подъезд клинической больницы. Рядом припаркован новенький «мерседес». В салоне сидит ожидающий хозяина шофер, слушает музыку, смотрит по сторонам. Неожиданно он встречается взглядом со стоящим на ступенях подъезда усталым врачом в застиранном операционном костюме зеленого цвета. Хирург докуривает сигарету и подходит к водителю. Парень предупредительно опускает стекло.
Слушай, дружище, обращается к водителю врач, у меня была пятичасовая операция. Вымотался, ноги не держат. Сделай одолжение, разреши посидеть в машине человеком себя почувствую
Шофер колеблется лишь мгновение. Ни голос, ни внешний вид хирурга не оставляют сомненийчеловек смертельно устал, выполняя свой долг. Может быть, вытащил больного с того света
Конечно, добродушно говорит водитель. Он вылезает из-за руля и жестом приглашает доктора в кресло.
Тот не торопясь усаживается в машину, откидывается на спинку кожаного сиденья, закрывает глаза.
Эх, хороша тачка, вздыхает он. На мою зарплату..
Машет рукой и умолкает. А затем просит:Командир, не сочти за нахальство, разреши проехать метров пять. Может, никогда больше такой возможности не будет.
Шофер, окончательно расслабившись, наклоняется и включает зажигание. Мощный «мерседес» отзывается тихим урчанием двигателя.
Давайте прокатимся, соглашается водитель, пока шефа нет. Я сейчас рядом сяду
Он делает шаг, чтобы обойти лимузин и сесть с другой стороны, но в следующую секунду «доктор» придавливает педаль газа, и «мерседес» уносится прочь. Обескураженный водитель не сразу понимает, в какую историю он влип. И только потом, проглядев глаза в надежде увидеть возвращающегося «хирурга», бежит к телефону, чтобы сообщить об угоне в милицию.
Сейчас кражами от тротуара, то есть угонами случайно подвернувшихся под руку автомобилей, занимаются только дилетанты. Уважающие себя автоворы работают под заказ. В их группе всегда есть человек, владеющий азами компьютерной грамоты. Получив заказ, компьютерщик едет на Митинский рынок и покупает дискету с базой данных всех зарегистрированных ГИБДД автомобилей. Стоимость дискеты150200 долларов, с ее помощью можно узнать адрес владельца любой московской машины.
Ну а дальшепо накатанной схеме.
Кстати, заказывают не только престижные легковые иномарки. В период реконструкции МКАД прямо со строительной площадки в районе Беляева неизвестные украли мощный кран «Като» стоимостью полтора миллиона долларов и универсальный кран-погрузчик «Татра», стоимостью 125 тысяч долларов. Поскольку обе строительные машины до сих пор не найдены, ясно, что крали их по чьему-то конкретному заказу.
Даже найдя адрес нужной машины, угонщики не хватают ее очертя голову. Зачем брать автомобиль с запоротым двигателем или неисправной подвеской? Покупатель за некачественный товар заплатит наверняка меньше. Уж рисковать, так чтобы было за что
В связи с этим вспоминается история, которую мне рассказала хозяйка «джипа гранд-чероки». Как-то вечером она возвращалась домой вместе с ребенком. Въезд во двор оказался перегорожен чьей-то «восьмеркой». Едва женщина вышла из «джипа», чтобы попросить дать ей дорогу, как из «Жигулей» выскочили два парня. Один сел в «джип» на ее место, а другой, крепко взяв за локоть, предупредил:
Не волнуйтесь, с ребенком ничего не случится. Мой друг просто хочет прокатиться на вашей машине.
Действительно, сделав небольшой круг, причем не объезжая ямы и ухабы, «джип» вернулся на прежнее место. Из кабины вылез первый парень.
Амортизаторы гремят, да и подвеска сопливая, недовольно буркнул он напарнику.
Тот ослабил хватку:
Вот видите. Я так и думал, что вы за машиной не следите
Хозяйка, едва живая от страха, бросилась к ребенку. Но тот даже не успел ни удивиться, ни испугаться.
С тех пор я амортизаторы не меняю, закончила рассказ хозяйка «джипа»
Недавно в Москве был задержан угонщик, знавший подход к самым «навороченным» автомобилям. Выяснилось, что жулик специально ездил в Германию, где полгода трудился в местном автосервисе. Там он приобрел унифицированный ключ с микрочипом, подходивший ко всем «мерседесам» последних серий. Уже найдено 7 «мерседесов», за каждый из которых вор получал от 10 до 25 тысяч долларов.
Криминалисты провели исследования некоторых параметров автомобильных краж. Они не могут считаться абсолютно точными (ситуация постоянно меняется), но наверняка представляют интерес для автовладельцев. Выяснилось, что большая часть машин похищается с улицы (35 %), от подъезда и из двора угоняется меньше (16 %). На третьем месте личный гараж (15 %), затем неохраняемая стоянка (12 %), гараж автобазы (10 %) и кооперативный гараж (7 %).
Среди автоворов больше всего молодых людей в возрасте 2529 лет (31, 3 %). Угонщиков 3039 лет чуть меньше (27, 3 %). На третьем месте юные воры 1824 лет (24 %).
Больше всего машин крадут поздним вечером в период с 21.00 до полуночи (41 %). Далее следует вечерс 17. 00 до 21. 00 (21 %) и деньс 10. 00 до 17. 00 часов (17, 5 %).
Львиная доля автомобилей угоняется осенью (36 %). Летом таких преступлений чуть меньше (32 %). Весной и зимой соответственно 21 % и 12 %.
Еще одна любопытная характеристика преступленийнациональность автоворов. По словам уже упоминавшегося оперативника Александра Соловьева, угоны и кражи автомобилей стали в Москве традиционным народным промыслом кавказских группировок. Более 80 процентов всех угонов совершается представителями грузинских, армянских, осетинских, дагестанских и чеченских бригад. У ингушских группировок кражи автомобилей совершаются с применением оружия, то есть, по существу, являются разбоем. Интересно, что этнические банды действуют в Москве вахтовым методом. Выполняют заказ и тут же уезжают из города, освобождая место коллегам-сменщикам.
По свидетельству Соловьева, случаев насильственного завладения автотранспортом становится все больше. И хотя убийств, сопряженных с кражами машин, сейчас почти не регистрируется, ухудшение экономической ситуации может привести к их росту, как это было в середине девяностых годов во многих регионах России. Тогда, чтобы заработать на бензин, многие автовладельцы вынуждены были подрабатывать извозом. Для многих водителей такие поездки нередко оказывались последними в их жизни.
УБИЙЦЕ ВСЕГДА ПО ПУТИ
За час по полуночи стоявшие на дежурстве сотрудники пушкинской ГАИ обратили внимание на новенькую белую «девятку». Водитель вел «Жигули» как-то неуверенно. К тому же на машине отсутствовали номерные знаки. Командир взвода ГАИ Голубев сделал шаг вперед и поднял жезл«девятка» стала медленно притормаживать. Милиционеры еще не знали, что задерживают машину с убийцами, на розыск которых ориентированы сотни оперативников Москвы и области.