Рядом с ним стоял человек, которого он раньше не видел. Это был мужчина почти одного с ним роста, одетый в темно-серый костюм и котелок, какие обычно носят в Сити. Незнакомец походил на клерка, идущего к себе в контору. Лютер хотел было пройти мимо, но что-то заставило его взглянуть на мужчину еще раз. Несмотря на котелок, он не был похож на клерка: высокий лоб, ярко-голубые глаза, длинный подбородок, тонкие жесткие губы. "Он старше меня, - подумал Лютер, где-то под сорок, широкоплечий и, похоже, в хорошей физической форме". Незнакомец был красив и одновременно опасен. Он смотрел Тому прямо в глаза.
Лютер перестал насвистывать Бетховена.
- Я - Генри Фабер. - Мужчина представился первым.
- Том Лютер.
- Для вас есть сообщение.
Лютер почувствовал, как сильно бьется сердце. Он попытался скрыть волнение и заговорил, как и его собеседник, спокойным деловым тоном.
- Да, я слушаю.
- Человек, которым вы интересуетесь, будет в этом самолете, в следующую среду он вылетает в Нью-Йорк.
- Вы в этом уверены?
Незнакомец пристально посмотрел на Лютера и ничего не ответил.
Лютер молча кивнул. Итак, все остается в силе. Что же, теперь, по крайней мере, все ясно.
- Спасибо.
- Да, вот еще что...
- Говорите.
- Вторая часть сообщения такова: смотрите, не подведите нас.
Том глубоко вздохнул.
- Передайте, чтобы не волновались, - бросил он, демонстрируя уверенности больше, чем ее было на самом деле. - Этот парень, может быть, и выберется из Саутгемптона, но до Нью-Йорка он уж точно не долетит.
* * *
После посадки на английской земле, в Саутгемптоне, техническим обслуживанием клипера занималась компания "Империал Эйруэйз". Техники этой британской компании производили осмотр и осуществляли мелкий ремонт самолета под руководством бортмеханика "Пан Америкэн". В этом рейсе механиком был Эдди Дикен.
Работа предстояла большая, но отпущено на нее было всего три дня. После высадки пассажиров у дока № 108, клипер отбуксуют в Хит. Там, в воде, его водрузят на специальный понтон, затем он окажется на судоподъемном эллинге, где станет похож на кита, качающегося на плашкоуте, и наконец попадет в огромный зеленый ангар.
Трансатлантический перелет - большая нагрузка для двигателей. На самом длинном отрезке пути Ньюфаундленд - Ирландия самолет находится в воздухе девять часов (на обратном пути при встречном ветре преодолеть этот отрезок удается лишь за шестнадцать с половиной часов). Час за часом течет топливо, работают свечи зажигания, четырнадцать цилиндров в каждом огромном двигателе качают воздух вверх-вниз, пятнадцати футовые пропеллеры борются с облаками, дождем и штормовыми ветрами.
Лично для Эдди это был триумф инженерной мысли. Как прекрасно и удивительно, что люди смогли сделать мощные моторы, которые работают надежно и четко, час за часом. Конечно, всякое могло случиться, любая неполадка, ведь в самолете так много движущихся частей и они должны быть искусно выточены, тщательно подогнаны друг к другу, чтобы не поломались, не соскочили, не заклинили, не истерлись, после того как тяжелый самолет весом в сорок одну тонну преодолел тысячи миль.
К утру в среду клипер опять будет готов к полету.
Глава 2
Вторая мировая война началась в воскресенье, на исходе лета. Было довольно тепло, светило солнце.
За несколько минут до передачи экстренного сообщения по радио Маргарет Оксенфорд находилась на улице у большого кирпичного особняка, который занимала ее семья. Ей было жарко в шляпке и летнем пальто, она слегка потела и злилась, что родители опять заставляют ее идти в церковь. Со стороны деревни монотонный звук одинокого колокола извещал прихожан, что скоро начнется служба.