У нас на позиции дизель-генератор сгорел
Сочувствую, ответил Слава, Я то здесь причем? Я отвечаю, как начальник расчета координатной системы комплекса, только за нее.
Так-то оно так. Но дивизиону через пять дней заступать на боевое дежурство, а дизель только что сгорел и начальник отделения старший лейтенант Василий Осетров не знает как его починить.
Товарищ капитан, я только начал свою систему осваивать, вы же в курсе. Я дизель в глаза не видел. Что я могу сделать?
Товарищ лейтенант! с металлом в голосе ответил капитан, Мы тут все с военным образованием, а вы еще и с техническим. Кто у нас Бауманское высшее техническое училище закончил мы или вы? Вот вам и флаг в руки! Заодно и дизель увидите. Немедленно на позицию, у вас сутки, чтобы восстановить дизель. Завтра доложить о результатах!
Резко развернулся и вышел, хлопнув дверью.
«Вот и покушал яишенки», подумал Слава. Одел студенческую «штормовку» на свою полевую форму и пошел на позицию.
Позиция находилась в трехстах метрах от казармы, и Слава через 5 минут уже был на ней. Его встретил старлей Вася Окунев, убитый горем.
Вася, что за хрень? Не можешь решить свою проблему?
Слава, я же офицер наведения, дизель для меня это как пятая нога собаке..
Ну тогда для меня это шестая нога.. Давай конструктивно. Что случилось?
Так короткое замыкание. Вся панель управления дизельгенератором выгорела. А на боевое дежурство уже через пять дней заступать, без этого дизеля нас не допустят, а это значит черная метка мне лично и дивизиону в целом.
Тут надо сказать, что зенитно-ракетная бригада, где начал служить Слава, находилась на самом западном рубеже СССР, граница находилась в 200км от берега Эстонии, в нейтральных водах. И основное беспокойство для зенитно-ракетных войск на острове доставлял самолет-разведчик ВВС НАТО SR71, который летал с авиабазы Милденхолл (Англия). Этот самолет развивал скорость более 3000км в час на высоте 15км. Наши перехватчики МИГ25 не могли его достать. Один способ достать ракетой. Но сначала надо его поймать в прицел радара ракетного дивизиона, и над территорией СССР. Непростая задача. Но и налеты надо придерживать. Поэтому 6 раз в год дивизион ставили на БД (боевое дежурство), на месяц. Дежурный боевой расчет станции дневал и ночевал на ней круглосуточно. Но это всего офицер наведения и 6-7 солдат. Готовность же сокращенным боевым расчетом 6 минут, полным расчетом 10 минут. Подлетное время разведчика 7-10 минут. Граница, и норматив был железный. А дизель-генератор был необходимым компонентом автономной системы электропитания всего комплекса. Конечно, был резервный дизель, как и положено. Но на станции в состоянии БД должно быть два исправных дизеля. Слава всего этого не знал еще. Поэтому он наивно спросил старлея:
А какая документация есть на дизель? Таблица проводов, таблица соединений есть?
Нет, только схема электрическая принципиальная и техническое описание.
Засунь эту схему куда подальше. А техописание давай.
Техописание дало только понимание работы устройства дизель-генератора, не более.
Слава загрустил, и растерянный вид старлея Васьки оптимизма не добавил. Но надо же что-то делать, как-то решать проблему. И тут Славу осенило.
Вася, а есть тут еще один дизель, исправный?
Конечно есть, вон он рядом стоит.
Ну так все! воскликнул Слава.
Показывай.
Увидев исправную панель дизеля ЯМЗ, стоявшего там же в капонире в 10 метрах, Слава потребовал бумагу, карандаш, паяльник, канифоль. Все было тут же исполнено. Зарисовав схему соединений и проводов на панели, Слава спросил:
ЗИП есть? Детали найдем?
Конечно! У нас их вагон и маленькая тележка!
Ну, теперь дело техники, сказал Слава и взял в руки паяльник.
Восстановление заняло 4 часа времени. Перепаяв все провода, предварительно отрезав сгоревшие, заменив все поврежденные приборы (в основном вольтметры и амперметры), Слава обьявил перерыв на 3 часа. Ведь было уже 4 часа утра, а развод в 9 часов. Надо было немного поспать, ведь впереди рабочий день. Дежурный сержант разбудил его в 7.00, как и было велено. Слава на удивление легко поднялся, в 23 года это давалось без проблем, и через 10 минут был на станции. Старлей Васька, один из лучших офицеров наведения бригады и начальник первого отделения ракетного дивизиона, уже топтался возле дизеля. Еще раз проверив все вновь спаенные соединения и сверившись с техописанием, Слава сказал: