Неполный перечень задач и возможных путей решений представлен в таблице:
Неполный перечень задач и возможных путей решений представлен в таблице:
1. Peter S. Pande, Robert P. Neuman. Six Sigma Way Team Fieldbook // Mcgraw-Hill, 2002.
2. Шесть Сигм. Введение.//Интернет-ресурс: http://www.qms.com/consulting/six_sigma
3. Внедрение системы «Шесть Сигм» в нефтегазовой отрасли.//Интернет-ресурс: http://www.six-sigma.ru/
Шайхутдинов Р.Ш. (4191-44)
СНИЖЕНИЕ ЗАТРАТ НА ПРОИЗВОДСТВО НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ ЗА СЧЁТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ УЛЬТРАЗВУКОВОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ
Influence of ultrasound is one of developing processes in petro conversion. Such impact can tease to improve an exit and quality of oil products as a whole. A number of researches in scientific laboratories is for this purpose carried out.
В настоящее время существует ряд процессов получения низкотемпературных дизельных топлив, такие как процесс легкого гидрокрекинга, депарафинизации, изомеризация средних дистиллятных фракций, процесс компаундирования, добавления депрессорных присадок. Сейчас наблюдается тенденция использования ультразвуковых волн для улучшения низкотемпературных свойств дизельного топлива. Имеются некоторые предположения [1], что акустическое воздействие позволяет разрушать на короткий промежуток времени длинные молекулы парафинов, содержащиеся в летнем дизельном топливе. Однако в процессе обработки отчетливо наблюдаются эффекты кавитации: образование мельчайших пузырьков, заполненные газом и паром, которые, после фазы разряжения моментально сжимались вследствие перехода в фазу сжатия. Таким образом, кавитация влияет на изменение структурной вязкости, т.е. на временный разрыв Вандер-ваальсоовых связей. С экономической точки зрения, если совершенствование процесса позволит увеличить время разрушенных молекул парафина, то это может привести к снижению затрат на депарафинизацию, компаундирование, легкий гидрокрекинг для получения зимнего дизельного топлива, и тем самым уменьшиться себестоимость готового продукта, и, как следствие увеличится прибыль предприятия.
Такой процесс как депарафинизация включает в себя ряд действий, которые являются энергозатратными. Но возможен и другой вариант получения это добавление депрессорных присадок. Главное действие депрессорной присадки изменение формы и размера кристаллов парафина, формирующихся при понижении температуры дизельного топлива. Причиной этого изменения являются парафины присадки, которые соединяются с парафинами дизельного топлива при понижении температуры и формировании кристаллов [2].
Однако производство таких присадок дорогостоящий процесс и поэтому по нашим расчетам цена может достигать порядка 45 тыс. рублей за 1 тонну.
Поэтому для снижения количества добавляемой присадки, можно предложить совместный способ использования ультразвукового воздействия и добавления депрессорной присадки, т.к. это предположительно дает возможность получить устойчивую структуру мелкодисперсных кристаллов. Данный вывод основан на проведении серии экспериментов на приборе ПТФ-ЛАБ-11 для определения предельной температуры фильтруемости дизельного топлива, которая является одним из основных эксплуатационных показателей моторного топлива. Данные показали положительное влияние ультразвукового воздействия на низкотемпературные свойства моторного топлива. По данным исследования, проведенных на кафедре ХТПНГ КНИТУ десятиминутное воздействие ультразвука на дизельное топливо с концентрацией присадки в 0,0015 % мас. позволило снизить температуру фильтруемости на 2 градуса по сравнению с дизельным топливом.
Пока эти результаты незначительны, т.к. не позволяют получить более низкий результат предельной температуры фильтруемости, но всё-таки использование такой установки позволит уменьшить количество потребляемых присадок, тем самым уменьшиться расходы на его покупку.
1.Е.А. Крапивский, М.В. Козачок, П.А. Пахотин Исследования влияния ультразвуковой кавитации//[http://www.giabonline.ru/files/Data/2011/9/Krapivskiy_2011_9.pdf
2. Депрессорные присадки для дизельного топлива.// http://www.topreg.ru/stati-i-obzori/depressornie-prisadki-dlya-dizelnogotopliva
Яушев Э.А. (4191-42)
Идрисов М.Р. (аспирант)
ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ЗА СЧЁТ ПРИМЕНЕНИЯ ВОДО-БИТУМНЫХ ЭМУЛЬСИЙ
Creating long-lasting, cost-effective and technologically advanced materials for paving, roofing and waterproofing coatings is now very important. Classic «hot» technology of bitumen coating is complex, energy-intensive and environmentally faulty. Therefore, for this purpose usage of bitumen emulsion is a promising direction as it allows switching to cold technology.
2. Депрессорные присадки для дизельного топлива.// http://www.topreg.ru/stati-i-obzori/depressornie-prisadki-dlya-dizelnogotopliva
Яушев Э.А. (4191-42)
Идрисов М.Р. (аспирант)
ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ЗА СЧЁТ ПРИМЕНЕНИЯ ВОДО-БИТУМНЫХ ЭМУЛЬСИЙ
Creating long-lasting, cost-effective and technologically advanced materials for paving, roofing and waterproofing coatings is now very important. Classic «hot» technology of bitumen coating is complex, energy-intensive and environmentally faulty. Therefore, for this purpose usage of bitumen emulsion is a promising direction as it allows switching to cold technology.