Но никаких диссертаций я писать не собираюсь, а этот вывод основывается на том, что сами галактики прекратили свое расширение и временно находятся в стационарном состоянии. Некоторые из них уже перешли к стадии слияния с другими соседними галактиками и последующего гравитационного сжатия. Что заставляет материальное тело с любым первоначальным кинетическим импульсом, искривлять свою траекторию и переходить на круговую орбиту спирального схождения? Наука ошибочно считает, что причина кроется только в том, что вся кинетическая энергия первичного импульса переходит в потенциальную энергию, а спиральное схождение обусловлено потерями энергии на трение. Понятие «трения» во многом является постулатом самообмана или самообольщения науки. Истина заключается в том, что любое преобразование энергии из одного вида в другой вид неизбежно приводит к необратимому малому расходу суммарной энергии. И в этих процессах огромное значение приобретает параметр времени. Не только взаимные преобразования одного вида энергии в другой вид, но главным образом само вселенское время является главным истребителем энергии материальных тел. Любой искусственный спутник Земли, на какую бы мы его космическую высоту абсолютного вакуума не запустили, без энергетической подпитки через определенное время обязательно упадет на Землю. И причина этого свойства не в том, что искусственный спутник испытывает «трение» вакуума, а в том, что его кинетическая и потенциальная энергия необратимо уменьшаются со временем.
В то же время по законам теории относительности масса любого материального тела нелинейно зависит от скорости. Масса быстролетящего материального тела нарастает по бесконечной экспоненте. Что это значит? Это значит, что если мы в ближнем от Солнца космосе или в другом месте нашей Галактики взорвем термоядерную бомбу, то материальные осколки ядерного деления, благодаря огромной скорости, приобретут непропорционально большую массу. Разлетаясь, они начнут взаимодействовать не только с полем гравитации Солнечной системы, но и с полем гравитации нашей Галактики. Это взаимодействие обязательно выведет их на какую-нибудь нестационарную внутригалактическую орбиту, ибо по божественному закону, никакому физическому телу, имеющему первоначальную механическую массу, невозможно вырваться не только из пределов Вселенной, но и из пределов нашей Галактики. Пусть читатели сами подумают над этим печальным выводом. Ну, а все-таки, есть ли материальная сущность, которая может вырваться за пределы нашей Галактики? Конечно же, есть, и этой сущностью является лучевая фотонная энергия. Но только надо понимать, что в какую бы сторону от нашей Солнечной системы мы не выстрелили, например, мощным лучом из лазерной пушки, этот луч неизбежно отклонится от прямолинейного пути, и рано или поздно или вернется обратно, или перейдет на кольцевое вращение вокруг замкнутого пространства нашей Вселенной.
4. Отклонение как главный принцип саморегулирования и стабилизации небесных тел
Если говорить об общем принципе управления, который присущ как для человеческого сообщества, так и для материальных тел, то можно отметить, что управлять и регулировать можно только той сущностью, которая непрерывно меняется и отклоняется от каких-то заданных или идеальных параметров. Оставим без рассмотрения вопросы управления человеческим сообществом и обратимся к материальному миру. Создавая какое-нибудь устройство автоматического управления, человек-конструктор прежде всего реализует в нем свой замысел, опираясь на достижения науки, математический аппарат, а также на скорость изменения регулируемых параметров и допустимую величину их отклонений. Если параметры системы самопроизвольно не отклоняются, и не изменяются во времени, то и создать автоматическое устройство регулирования такой системы невозможно. Так время и сила, обратная связь, а также заложенный внутрь системы информационный алгоритм, становятся обязательными участниками всего множества рукотворных систем автоматического управления и регулирования.
Возьмем, например, автопилот самолета. Зададим ему курс, скорость и высоту полета, а также время, в течение которого автопилот должен выдерживать заданные параметры полета. С чего автопилот начинает свою работу? С определенной заданной частотой (фактор времени!) автопилот поочередно сравнивает текущие параметры высоты, скорости и курса, с введенными в него «идеальными» образцами этих параметров. Реальные параметры высоты, скорости и курса, по математическому свойству физики процессов материального мира, никогда не будут совпадать с «идеальными» образцами. Но пока отклонения от «идеала» незначительны, автопилот не применяет силового воздействия на рули самолета, а только анализирует ситуацию. Как только один из параметров или все сразу, превысят заложенные в автопилот пределы допустимых отклонений, то силовое воздействие на рули управления самолетом, не стабилизируют заданные параметры высоты, скорости и курса, а с заданным ускорением меняют знак отклонения их реальных величин на противоположный. Другого не дано. Если самолет уклонялся вправо от заданного курса, то он слегка «подвернет» влево и через какое-то время плавно «проскочит» заданный курс и начнет левое уклонение от курса. Точно так же идущий на автопилоте самолет непрерывно «гуляет» по заданной высоте и скорости полета. Другого способа неотклоняемого автоматического управления в реальном физическом мире нет и быть не может. Более совершенные системы управления, например, такие, какими занимается мой товарищ по военному училищу, а ныне профессор и доктор технических наук Можаев Александр Сергеевич, (он занимается теорией и практикой создания «конечных автоматов»), могут быть более «чуткими» и обеспечивать меньшие отклонения от заданных величин. Но природу-то не обманешь! Фундаментальной основой всякого разумного управления являются ритмические изменения приращений реальных параметров с плюса на минус и обратно.
Конечно же, любой искусственный автоматический регулятор не только обладает внутренним информационным алгоритмом поведения в той или иной ситуации, но и силовым механизмом, который тратит энергию, чтобы выработать вектор силового воздействия. Сила порождает ускорение, поэтому все три заданных параметра высоты, скорости и курса самолета в реальном полете будут представлять собой не прямые линии, а неправильные синусоиды. Можно рассматривать автоматическую систему управления заданной мощностью промышленного атомного реактора или систему «автокруиза» современного автомобиля. Но везде заложен один и тот же принцип: информационный алгоритм того или иного уровня совершенства анализирует текущее значение параметра управления и, применяя силовой механизм, заставляет его ускоренно меняться в ту или другую сторону от заданного значения. От этих рукотворных автоматических устройств перейдем к рассмотрению движения небесных тел. В школе нас учили, что небесные тела являются инерциальными телами, которые подчиняются закону всемирного тяготения. Как могла одновекторная сила притяжения, которая ускоренно притягивает небесные тела друг к другу, породить пространственно огромную нашу Галактику или Солнечную систему, остается неразгаданной тайной. Такой же тайной остается и вопрос о том, какая материальная сущность передает вектор силы от одного небесного тела к другому небесному телу. Но еще большей тайной оказался вопрос об инерциальности звездно-планетных и галактических систем. Нам в школе внушили ложную мысль, что, например, ни само Солнце, ни планеты Солнечной системы, находясь в непрерывном движении в космическом пространстве Вселенной, не тратят никакой энергии и не производят никакой работы.