А Моисеич с обреченным видом полез за Федором в Ан2.
Пойдемте, господа, до рации! после того как Федор таки запустил самолет, Паша позвал Василия и Славика в КДП.
172й, разрешаю руление! поднявшись в скворечник, сказал он в рацию вслед уже катящемуся самолету.
Ответа не было. А самолет вырулил на ВПП и порулил в ее начало. Запросов на занятие ВПП, руление по ней и занятие исполнительного тоже не было! Дорулив до дальнего конца полосы Ан2 развернулся и замер. Но вот двигатель заревел, поревел так секунд двадцать и снова затих. Спустя еще полминуты он взревел громче прежнего и самолет, покачиваясь на неровностях грунтовой ВПП, начал разбег. Он оторвался, немного не добежав до траверза КПП, и свечкой, слишком круто даже для пустого, рванул в небо! Впрочем, спустя секунду, тангаж был уменьшен до нормального Немного пролетев почти в горизонте самолет перешел в набор. В режиме полного радиомолчания Ан2 совершил круг и, немного промазав с четвертым разворотом, достиг наконец глиссады. Выглядело это странно. Понятно что ветер боковой, понятно что сильный, понятно что порывистый, но так дергаться самолет не должен.
Карачун какойто! прокомментировал это Паша.
Все так же, неуверенной походкой пьяного моряка, самолет снизился «почти» до полосы. «Почти» в данном случае означает, что он коснулся земли левой стойкой чутьчуть (метров на 20 всего) правее ВПП. И, только в этот момент, с изрядным креном, самолет все же ушел на второй круг.
«Дутик», ответьте 172му! ожила вдруг рация голосом Моисеича. «Дутик», это звиздец! Мы не сядем! Он обоссался!
172й, а ты не ссы и сам сажай! ответил Паша, Скорость 140 и с курсом 165 набирайте 200 метров. Режим двигателя 2100 оборотов и 900 наддув. Обе рукоятки вперед, а потом белую тянете на себя, пока не упадут обороты!
Приняли, установил режим, набираем! доложил Моисеич.
172й! Как наберете 200 метров, прибирайте газ черной ручкой, чтобы наддув был 760 и летите по прямой до речки. Скорость держите 160. Над излучиной разворот вправо на курс 345! И оттуда цельтесь в планерную полосу 34! Сейчас трава подросла, ее видно! Сядете против ветра.
Да, я понял куда надо. Зайдем. Когда выпускать закрылки?
После разворота. Я вас вижу, я подскажу и по закрылкам и по скоростям
Вот так, в режиме радиоуправления по рации, хитрый Моисеич с Павликом и посадили Ан2. Попрыгал он, конечно, по полосе, но Главное сел. И не успел самолет остановиться, как из двери выскользнула тень цвета хаки и стремительно понеслась в сторону трассы. Догонять не стали. Вместо этого Паша помог Моисеичу зарулить самолет на стоянку. Впрочем, история эта закончилась намного лучше чем могла бы нас с Пашей ввели на Ан2. И вместо одного Федора аэроклуб получил двоих пилотов.
ВОЛК, КОЗЕЛ И КАПУСТА
Однажды на территорию возглавляемого Михалычем аэроклуба приехала новенькая серебристая «Тойота «Кэмри». Из нее вышел худой мужчина в строгом темносером костюме, пижонских туфлях и очках в серебряной оправе.
Доброе утро! Молодой человек, подскажите пожалуйста, кто тут у вас начальник? И где его можно найти? обратился он к стоящему без дела отважному парашютисту Славику.
Утро доброе, ответил Славик. Начальник у нас Михалыч, его можно найти в штабе, а штаб это воооон тот вот домик.
И приехавший пошел к штабу, на ходу вынимая из золотого портсигара сигаретку. Как раз и Михалыч вышел на крыльцо.
Здравствуйте! обратился к нему приезжий Это вы Михалыч?
И вам не хворать. А с кем имею честь?
Меня зовут Эдуард Пе нет, лучше просто Эдуард Волков. И я генеральный директор фирмы «Рога и Копыта».
Угу, и чем обязан?
Видите ли, Михалыч, по моим сведениям, территория аэроклуба занимает 40 гектар. Помилуйте, но ведь вам столько не нужно! А наша фирма готова выкупить у вас часть земли и построить на них благоустроенные коттеджи. Продадим их любителям авиации. Представляете, каждый из них сможет пройти обучение в вашем аэроклубе, потом купит собственный самолет, и
Да, да, конечно! сказал Михалыч, Очень хорошо представляю. А потом Москву переименуют в Старые Васюки. Все это понятно. Вот только учиться им пока не на чем. У нас три двигателя ждут капитального ремонта, а средств Ну вы понимаете
Прекрасно понимаю! сказал пижон, И готов даже оказать вам небольшую помощь! О какой сумме идет речь?
Да всего навсего Х долларов.
О, для нашей фирмы это пустяк! Укажите номер счета и сегодня же переведем деньги. А когда мы сможем перейти к главному вопросу?
Числа 15го, как раз мой зам выйдет из отпуска.
Удовлетворенный мужчина сел в свою тойоту и укатил. А навстречу ему несся черный Гелендваген.
Эй, братан! заорал высунувшийся из него мордатый мужик стоящему у дороги Михалычу Где ваш шеф?
Я шеф. Че надо?
Оооо, братан! Я это, Серега Козлов, у меня типа фирмочка есть «Копыта и Рога» называется, мож слыхал? Не? Кароч, мы хотим тут у вас сбацать трассу для всяких мотокроссов, площадку для пейнтбола, ресторан, сауну там, ну и все такое. Прикинь, сколько экстремалов тут затусует! А у вас там, самолеты, парашюты все дела! А?
Ага! ответил Михалыч, А потом Москву переименуют в Старые Васюки. Идея здравая, вот только с парашютами беда Средств не хватает
Братан! заорал мордатый, доставая готовый лопнуть бумажник Главное ты идею заценил, а бабло не вопрос! Сколько?
Михалыч назвал сумму, мордатый отслюнявил и уехал не прощаясь.
Вечером в штабе Борисыч упрекал Михалыча.
Михалыч, ты понимаешь, что это конец? Не одни, так другие отожмут всю землю и что тогда? А ты еще и деньги взял! Не мог просто послать?
Нет, Борисыч, не мог. Мордатый это брат главы района, а пижон зять губернатора. А деньги взял, чтоб хоть чегото с них поиметь. Но ты не волнуйся, есть у меня один план. Я его давноооо обдумываю, понятно было, что по нашу землю ктото да приедет
И что за план?
А потом расскажу
А что было дальше, спросите вы? И каков был хитрый план Михалыча? А ничего не было. И каков был план так никто никогда и не узнал Потому что правила правила дорожного движения требуют уважительного отношения. И от водителей серебряных тойот и от водителей черных мерседесов. А другие дельцы? А они видно решили, что у этого места карма плохая лучше не связываться
КАК ЗАПОРОТЬ ДВИГАТЕЛЬ?
Да будет вам известно, уважаемые читатели, что самолет Ан2 имеет одну интересную особенность, которую редко встретишь на современных самолетах все его несущие поверхности обтянуты перкалью на эмалите. Перкаль это такая хлопчатобумажная ткань, вроде простыней, а эмалит это лак. Он выглядит как лак и пахнет как лак. Впрочем, можно сказать, что он выглядит как моторное масло. Но пахнет всетаки как лак. Так вот перкаль иногда рвется. От старости ли, от механических повреждений ли но иногда рвется. Ремонт несложен, нужен всего лишь кусок перкаля необходимого размера и канистра эмалита. И эти запасы у нормальных людей имеются. На всякий случай. А теперь, собственно, сама история.
Однажды на аэродроме завелся новый техник Иван. Старый техник Василий взял над ним шефство и начал передавать ему опыт. Делал он это настолько успешно, что в скором времени Иван оказался допущен к самостоятельному обслуживанию Ан2. В том числе и к подготовке этого самолета к вылету.
И вот, одним чудесным летним утром, Иван решил заняться именно этим подготовить самолет к полету. Сначала Иван самолет осмотрел снаружи, потом дозаправил а потом проверил масло в маслобаке. Оно там было, но было его там недостаточно. Не беда решил Иван масла у нас хоть залейся. Масло МС20 стояло в большой железной бочке, но отливать из бочки
А нет ли способа попроще? И Ваня отправился на поиски, которые вскоре привели его к успеху возле стоянки Ан2 он нашел канистру в которой плескалось несколько литров вполне себе масла. Вот егото мы и зальем решил Иван. И именно его он и залил. И довольный побежал докладывать начальнику аэроклуба Михалычу, что Ан2 готов к полету.