ИСТОРИЯ КОМПАНИИ ALFA ROMEO
Молодой технический директор Alfa, Джузеппе Мерози, был амбициозным молодым человеком, который начал с продажи велосипедов. Вскоре после этого Мерози занимался дизайном автомобилей и мотоциклов для Fiat и Bianchi.
В Alfa Мерози разработал первый автомобиль, сошедший с новой производственной линии в Портелло в Милане, Италия. Двигатель мощностью 24 л.с. оснащался 4,1-литровым двигателем с одним приводным валом и развивал максимальную скорость 62 мили в час.
Стремясь создать репутацию в международных гонках, Alfa поручила Джузеппе Мерози разработать конкурентоспособный спортивный автомобиль мощностью 4060 л. с. Результатом стал Alfa Grand Prix, первый автомобиль с двойным искровым зажиганием. 4-цилиндровый 4,5-литровый двигатель помог ему развивать максимальную скорость 87 миль в час.
Во время Первой мировой войны Alfa испытывала нехватку средств, необходимых для модернизации своего автомобильного производства. Никола Ромео успешный инженер-электрик из Неаполя, Италия приобрел Alfa и другие компании и начал производить авиационные двигатели и портативные компрессоры.
Фирма называлась Società Anonima Italiana Nicola Romeo & Company. Новый значок был изменен на «Alfa-Romeo Milano».
Производство автомобилей прекратилось во время войны. Мерози перевели в железнодорожные мастерские в Неаполе, Италия, но компания продолжала процветать.
Зимой 1918 года инвесторы решили сделать компанию публичной, изменив марку на первоначальное название «Alfa Romeo». Новое название компании было официально зарегистрировано 3 февраля 1918 года.
Alfa Romeo возобновила производство в конце Первой мировой войны. Они начали со сборки деталей, которые все еще имелись на складе, и вскоре после этого приступили к разработке новых моделей.
Гранпри, распроданный во время войны, был приобретен заново. В начале 1920-х годов он вскружил голову участникам ряда важных итальянских гонок, таких как автодром Муджелло, автодром Парма-Берчето и автодром Брешиа. Началась новая яркая эра.
Самый спортивный внедорожный квадрифольо из когда-либо существовавших. Совершенно новая Giulia воплощает чистый дизайн, не будучи излишней. Ее стиль безошибочно напоминает Alfa Romeo, одновременно чувственный и солидный. Он отражает наследие дизайна Alfa Romeo, при этом основное внимание уделяется водителю. Технологии помогают повысить производительность и гарантировать исключительные впечатления от вождения. Взаимоотношения между водителем и машиной составляют основу каждой инновации, позволяющей создавать автомобиль, который является естественным продолжением мозга, тела и сердца.
ИСТОРИЯ КОМПАНИИ ALPINA
Корни Alpina уходят в 1962 год, когда Буркард Бовенсипен разработал двойной карбюратор Weber для BMW 1500. Этот карбюратор был хорошо принят автомобильной прессой, а также руководителем отдела продаж BMW Полом Г. Ганеманном. В 1964 году BMW сертифицировала качество этого продукта Alpina, предоставив автомобилям BMW, оснащенным системой Alpina, полную заводскую гарантию.
Компания Alpina Burkard Bovensiepen KG была основана 1 января 1965 года в Кауфбойрене, Бавария. В компании работало восемь сотрудников.
Хотя Alpina начинала с производства пишущих машинок, оригинальная Alpina прекратила свое существование в конце 1960-х годов при попытке перейти в текстильную промышленность. В 1965 году Буркард основал бизнес по тюнингу BMW, после успеха с инвестициями на фондовом рынке. Он начал заниматься тюнингом во флигеле оригинального завода по производству пишущих машинок Alpina. Компания работала над карбюраторами и пересмотрела головки цилиндров. К 1970 году, когда насчитывалось семьдесят сотрудников, первоначальное предприятие сменило местоположение с Кауфбойрена на Бухло.
В первые годы существования Alpina утвердила свою основную компетенцию, настроив карбюраторы и коленчатые валы для получения большей мощности от двигателей BMW, элементы, которые в конечном итоге определили логотип компании, появившийся на свет в 1967 году.
В период с 1968 по 1977 год автомобили Alpina очень хорошо выступали на соревнованиях. Кульминационный момент пришелся на 1970 год, когда машины команды выиграли чемпионат Европы по турингу, чемпионат Германии по альпинизму, чемпионаты по ралли и трековым гонкам.
С 1983 года Федеральное министерство транспорта Германии признало Alpina производителем автомобилей, таким образом, автомобили, построенные Alpina, имеют марку и зарегистрированы как Alpina, а не BMW, хотя Alpina может обслуживаться во всех дилерских центрах BMW и полностью покрывается гарантией в случае возникновения проблем. Автомобили Alpina также продаются в некоторых дилерских центрах BMW.
Отличительными особенностями автомобилей Alpina является тот факт, что эти модели буквально «изготовлены вручную», что означает «сделанные вручную». Производственный процесс включает в себя тонкую настройку двигателя, доставку его на завод BMW, сборку двигателя и кузова там, доставку его обратно в Alpina для обновления интерьера с помощью специальных компонентов Alpina, и все это в процессе ручной сборки, который допускает ограниченное количество серий. Помимо двигателя и интерьера, Alpina также оптимизирует трансмиссию и устанавливает кнопки переключения передач на рулевом колесе (называемые Switch-Tronic) на большинство автомобилей, а подрулевые переключатели используются на B4 S Edition 99. Этому есть исторические причины, поскольку Alpina первой установила кнопки переключения передач на рулевом колесе.
Alpina это идеальное сочетание автоспортивных характеристик BMW и стиля Rolls Royce, лучших материалов и технологий.
ИСТОРИЯ КОМПАНИИ ASTON MARTIN
Ключ к пониманию наследия Aston Martin, возможно, во многом кроется в его бескомпромиссной приверженности качеству ручной сборки и превосходным эксплуатационным характеристикам, независимо от преобладающего социально-экономического климата. Во времена экономического спада или нехватки нефти компания переживала трудные времена, но никогда добровольно не шла на компромисс в создании одних из лучших автомобилей своего времени. Несмотря на то, что компания была основана в 1913 году, производство было небольшим до окончания первой мировой войны.
Компания Aston Martin была основана Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом, которые продавали автомобили Singer в Западном Лондоне. Их компании Bamford и Martin были зарегистрированы в 1913 году. Они также участвовали в гонках на автомобилях в рамках «Aston Hill Climb», и специальный автомобиль, построенный Мартином с использованием существующего двигателя и шасси, участвовал в соревнованиях в 1914 году.
Первый Aston Martin был построен и зарегистрирован в 1915 году и получил прозвище «Ведро для угля». Затем производство было остановлено на время Первой мировой войны, поскольку Мартин поступил в Адмиралтейство, а Бэмфорд в Армейский корпус обслуживания.
После войны в 1920 году был построен первый новый Aston Martin, и компания продолжала производить автомобили, в основном для гонок, но также и для общественного использования, выпустив около 55 автомобилей до 1924 года. Перед Второй мировой войной компания несколько раз меняла владельца, а также свое официальное название на Aston Martin.