Несмотря на постоянно растущий престиж и армию преданных поклонников, Aston Martin по-прежнему нуждался в инвестициях для продолжения работы. Ford Motors приобрела значительный пакет акций в 1987 году, а в 1988 году дебютировала новая модель V8 Virage.
В 2007 году Aston Martin снова перешел из рук в руки, его купил консорциум, возглавляемый Дэвидом Ричардсом, председателем Prodrive. Тем не менее, как и при каждой предыдущей смене владельца, Aston Martin продолжал выпускать автомобили, для которых гипербола начинает терять смысл. Такие автомобили, как DB9, DBS V12, One-77, которых было построено всего 77 экземпляров, и V12 Virage и Zagato, продолжили традицию Aston Martin по созданию быстрых автомобилей с бескомпромиссным стилем и качеством.
Прочная ассоциация с Джеймсом Бондом сохранялась на протяжении всей эпохи Ford, когда автомобили Aston Martin были представлены в фильмах «Умри в другой раз», «Казино Рояль» и «Квант милосердия», и это продолжилось с концепт-каром DB10, созданным для фильма 2015 года «Спектр».
В 2013 году Aston Martin установила партнерские отношения с Mercedes-AMG, а к 2017 году судьба компании изменилась, и она была размещена на Лондонской фондовой бирже, став Aston Martin Lagonda Holdings PLC. После многих лет перемен в судьбе и смене владельцев есть веские основания для оптимизма в отношении марки, которая снова однозначно является британской: новые модели Aston Martin продаются по всей Великобритании и в 50 странах на шести континентах.
ИСТОРИЯ КОМПАНИИ AUDI
Audi один из самых продаваемых производителей автомобилей класса люкс в мире. Однако истоки немецкого бренда, мягко говоря, сложны и колоритны.
За названием каждой автомобильной компании скрывается своя история. Иногда это так же просто, как название семьи, которая его основала (Bentley, например), иногда это аббревиатура фразы, которую люди, похоже, не помнят. История Audi, однако, немного интереснее. OSV рассматривает богатую историю немецкого бренда в нашей истории Audi.
Технически компания Audi была основана в далеком 1885 году, когда была основана компания Wanderer, позже ставшая филиалом Audi.
Но именно в 1899 году Август Хорьх основал компанию A. Horch & Cie в Кельне, а затем сформировал компанию August Horch & Cie. Motowagenwerke AG in 1904.Однако это продолжалось недолго, и Horch покинул Motowagenwerke в 1909 году, основав свою собственную компанию August Horch Authomobilewerke GmbH. Возможно, вы заметили, что названия всех этих компаний звучат очень похоже, потому что его старая компания определенно звучала так. Они подали в суд на Horch за нарушение прав на товарный знак, и Верховный суд согласился. Затем Horch пришлось придумать новое название для своей компании. Итак, как он попал в Audi? Что ж, Horch по-латыни означает Audi, что означает «слушать». Так родилась Audi. В апреле 1910 года была официально создана Audi Automobilwerke GmbH в Цвиккау.
С 1915 года компания называлась Audiwerke AG Zwickau. Компания, конечно же, находилась в Цвиккау, в федеральной земле Саксония.
Компания Audi, как мы теперь знаем, выпустила свой первый автомобиль в 1910 году, им был Audi Type A Sport-Phaeton. Его преемник, Type B, также был выпущен в том же году. Оба были успешными, особенно в спортивных соревнованиях. Horch привел свою команду к трем победам подряд в австрийской гонке Alpine Run. В 1920 году Хорьх покинул Audi, чтобы занять высокий пост в министерстве транспорта, но за короткое время работы на заводе-изготовителе он сделал бренд всемирно известным. Вскоре после его ухода Audi стала первой немецкой автомобильной маркой, выпустившей автомобиль с левосторонним управлением Audi Type K. Это стало доминирующим в 1920-х годах из-за того, что давало водителям лучший обзор встречного движения. Это, в свою очередь, облегчило и обезопасило обгон.
Логотип Audi появился после слияния четырех компаний. В 1928 году инженер Йорген Расмуссен приобрел контрольный пакет акций Audi. Вскоре компания объединилась с DKW Расмуссена, Wanderer и старым конкурентом Audi Horch, образовав Auto Union в 1932 году. Слияние привело к созданию четырех взаимосвязанных колец. Как ни странно, эта эмблема также была похожа на олимпийские кольца (что вы, вероятно, тоже заметили). Дошло до того, что Олимпийский комитет в конце концов подал на них в суд в 1995 году. Результат был, как и следовало ожидать, суд постановил, что кольца Audi не имеют никакого отношения к олимпийским кольцам. Итак, два логотипа уживаются в гармонии.
Современная эпоха Audi оказалась как никогда технологически инновационной, начиная с Quattro с турбонаддувом 1980-х годов, первого в мире полноприводного спортивного купе. Официальное название компании было сокращено до Audi AG, и это стало началом перехода к рынку предметов роскоши. В 1987 году Audi представила Audi 90, гораздо более элегантное и превосходное продолжение Audi 80, которое развивало имидж «дедушкиной машины».
Выпуск Audi V8 стал дебютом Audi на высококлассном рынке, составившим конкуренцию таким автомобилям, как Mercedes-Benz и BMW.
В 2000-е годы продажи сильно росли, и это продолжалось и в этом десятилетии. В мае 2011 года Audi добилась рекордных продаж и производит автомобили в семи странах мира.
ИСТОРИЯ КОМПАНИИ BENTLEY
Перед Первой мировой войной Уолтер Оуэн Бентли и его брат Гораций Миллнер Бентли продавали французские автомобили DFP в Криклвуде, на севере Лондона, но WO, как называли Уолтера, всегда хотел проектировать и собирать свои собственные автомобили. В 1913 году на заводе DFP он заметил алюминиевое пресс-папье и подумал, что алюминий может стать подходящей заменой чугуну для изготовления более легких поршней. Первые алюминиевые поршни Bentley были установлены на авиационные двигатели Sopwith Camel во время Первой мировой войны.
В августе 1919 года WO зарегистрировала компанию Bentley Motors Ltd., а в октябре представила шасси автомобиля с макетом двигателя на Лондонском автосалоне. Бывший офицер Королевского летного корпуса Клайв Галлоп разработал инновационный двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр для шасси. К декабрю двигатель был собран и запущен. Поставка первых автомобилей была запланирована на июнь 1920 года, но разработка заняла больше времени, чем предполагалось, поэтому дату продлили до сентября 1921 года. Долговечность первых автомобилей Bentley заслужила широкое признание, они участвовали в подъемах на холмы и гонках в Бруклендсе.
Первым крупным мероприятием Bentley стала гонка Indianapolis 500 1922 года, в которой доминировали специализированные автомобили с шасси Duesenberg Racing. Они сели в модифицированный дорожный автомобиль, которым управлял водитель works Дуглас Хоукс в сопровождении механика Х. С. «Берти» Браунинга. Хокс проехал все 500 миль (800 км) и финишировал 13-м со средней скоростью 120,62 км /ч после старта на 19-й позиции. Затем команду срочно отправили обратно в Англию, чтобы принять участие в турнире RAC Tourist Trophy 1922 года.
После приобретения бизнеса Volkswagen потратил 500 миллионов фунтов стерлингов (около 845 миллионов долларов США) на модернизацию завода в Крю и увеличение производственных мощностей. По состоянию на начало 2010 года в Крю работало около 3500 человек по сравнению с примерно 1500 в 1998 году, когда его сменил Volkswagen. Сообщалось, что Volkswagen инвестировал в Bentley и его возрождение в общей сложности почти 2 миллиарда долларов. В результате модернизации производства в Крю кузов теперь поставляется полностью окрашенным на завод в Крю для окончательной сборки, причем детали поставляются из Германии аналогично, кузова Rolls-Royce окрашиваются и отправляются в Великобританию только для сборки.