В 1947 году был согласован проект второй очереди протяжённостью в 3,5 км, от улицы Сарканармияс (ныне улица 18 Ноября) до Старого Форштадта.
В 1949 году проведена ветка от центрального рынка до Крепости, в которой 23 февраля 1948 года было основано военное училище.
В 1962 году была продлена линия от Кожзавода до завода химволокна, а к середине 1970-х годов основной маршрут «Вокзал Завод химволокна» стал полностью двухпутным.
В 1987 году было 4 маршрута. В августе-сентябре после пробного движения маршруты 3 «Вокзал Стропы» и 4 «ЗХВ Крепость» объединили в постоянный маршрут 3 «Крепость Стропы».
21 век
В 20092011 годах, при строительстве путепровода под железнодорожными путями, соединяющего Новое Строение с Новым Форштадтом, была подготовлена специальная полоса для запланированного продления маршрута 2.
1 января 2014 года АО «Tramvaju uzņēmums» («Трамвайное предприятие») было объединено с АО «Daugavpils Autobusu parks» («Даугавпилсский автобусный парк»), образовав единое муниципальное предприятие общественного транспорта «Daugavpils satiksme».
В настоящее время протяжённость трамвайных путей составляет 27 км + 2,14 км. На предприятии работает 326 сотрудников. Ежегодно даугавпилсский трамвай перевозит около 9 млн пассажиров.
С 17 сентября 2019 года из-за реконструкции путей до вокзала маршрут 1 направлен в Крепость, конечную маршрута 3, с отменой части дневных рейсов. 2 января 2020 года в 14.30 трамваи пошли к вокзалу, перерыв в движении с 17 сентября 2019 года закончился.
31 октября 2019 года планировалось продлить маршрут 3 до городской больницы в Стропах по линии, строившейся с 2018 года, однако открытие было перенесено. Участок хотели открыть в середине ноября 2019 года. Новый срок начало января 2020 года, перенос на февраль 2020. 5 февраля 2020 года открыли участок и измененили расписания.
Карта трамвайных маршрутов с весны 2020
31 января 2020 года новые трамваи с пантографами пошли по маршруту 2, а 14 октября начали курсировать по линии первого маршрута.
С 2 декабря 2020 начали ремонтные работы на линии 3 маршрута на участке Рынок Крепость (пока от Виенибас до кольца в крепости), будут менять путь и контактную сеть, трамвай ходит на Вокзал.
С весны 2021 года добавились солнечные батареи для освещения остановок.
7 октября 2021 года комиссия приняла линию 3 маршрута после реконструкции участка Рынок Крепость.
14 октября 2021 года изменилась трасса трамвая 3: маршрут перестал ходить на вокзал и вернулся на трассу в крепость.
24 января 2022 года запущен маршрут 4 «Вокзал Старый Форштадт». Первым рейсом в 06.20, вагон 01, к открытию был вынесен флаг градишке. проезд 25 минут.
С 15 мая 2023 года изменилась схема движения трамвая 3, закрытие движения в Стропы, с уменьшением числа рейсов, по маршруту начал ходить автобус 99.
Даугавпилс сатиксме ждет реорганизация из акционерного общества в общество капитала упразднится совет предприятия из трёх человек, будет экономия средств. 18 мая 2023 года в заседании Магистрата, депутаты утвердили это изменение и ликвидацию совета.
18 мая 2023 года ДС заключило договор о реконструкции линии маршрута 2 (от 18 ноября до Яня), стоимостью 11 769 178,47 евро. 19 июня 2023 года временно закрылись маршруты 2 и 4 в связи с реконструкцией пути.
10 августа 2023 года по трассе закрытого маршрута 2 начал работу компенсационный автобус 98.
В конце сентября 2023 года предполагалось, что маршруты 1 и 3 тоже будут временно упразднены, а вместо них будет запущен компенсационный автобус 97. Позднее сообщено, что движение данных маршрутов будет закрыто только 2-16 октября и 2-17 ноября 2023 года.
18 ноября 2023 года был отменён компенсационный автобус 97.
В январе 2024 сообщено , что 2 и 4 маршруты трамвая откроются по наладке оборудования, в том числе контактной сети.
23 января 2024 вице-мэр/вице-бургомистр А. Васильев сообщил, что новый маршрут 5 Крепость-Стропы (через Химию), открытие движения 25 января 2024.
13 февраля 2024 года восстанавливается/возобновляется движение трамвая 2, сообщил мэр/бургомистр А. Элксниньш 13 февраля начато движение 2 трамвая.
C 18 марта по 29 апреля 2024 опять закрывается движение 2 трамвая, доделка незавершенного в рамках проекта в зиму, открытие вновь с 30 апреля. На этот период возобновляется автобус 98.
Даугавпилсский автобусный парк
ООО "Daugavpils autobusu parks" был основан в 1945 году и обеспечивал пассажирские городские, региональные местные, региональные междугородные и международные перевозки. В сфере перевозки пассажиров одно из старейших и больших предприятий в Латвии.
Предприятие обслуживало 29 городских, 60 местных ( районных), 15 междугородних и 4 международных маршрута.
На ООО "Daugavpils autobusu parks" работало около 500 работников.
2 апреля 2006 года предприятие получило сертификат о соответствии качества системы управления стандартным требованиям ISO 9001:2000.
12 апреля 2009 года в результате ресертифицирования предприятия, был получен сертификат о соответствии качества системы управления стандартным требованиям ISO 9001:2008.
В 2009 году Латвийская конфедерация работодателей признала ООО "Daugavpils autobusu parks" лучшим работодателем в Латгалии.
Железнодорожный транспорт.
Станцию Даугавпилс можно назвать транзитными воротами Латвии.
Ж/Д вокзал
На сегодняшний день эта станция одна из крупнейших сортировочных станций на Латвийской железной дороге. Через станцию Даугавпилс проходят грузы, поступающие из Литвы и Белоруссии. Очень важную роль в работе узловой станции занимают транзитные перевозки грузы, следуют через территорию Латвии до портовых станций Вентспилс, Рига Краста, Лиепая, где потом производится перевалка грузов на морские суда для доставки в третьи страны.
После вступления Латвии в Европейский Союз транзитный путь на Россию и страны СНГ приобретает особое значение.
15 декабря в истории Даугавпилса: открытие железнодорожного вокзала
15 декабря 1951 (73 года назад) считается датой открытия железнодорожного вокзала в Даугавпилсе, который сейчас расположен на улице Стацияс:
"В прессе не упоминается дата открытия, поэтому выбрана середина месяца", решил исторический портал Latgalesdati.
Здание было спроектировано архитектурной мастерской "Лентранспроект", архитектор Б. Судаплатов.
Железнодорожный вокзал Даугавпилса был построен в XIX веке на бывшей Петербурго-Варшавской железной дороге. Во время Второй мировой войны здание было разрушено. В послевоенные годы архитектурная мастерская «Лентранспроекта» (с 1951 года «Ленгипротранс») разработала проект восстановления вокзала.
Начало реализации проекта: 1944.
Окончание реализации проекта: 1950.
Газета Cīņa в 1946 году писала: "В полукруге образован высокий парадный вестибюль, просторные приемные помещения и ресторан; все богато украшено. Для отделки использованы искусственные мрамор, ценные породы древесины и художественные орнаменты. Помещения смогут принять около 400 человек. Проект предусматривает для пассажиров большие удобства: отдельные комнаты для лиц, отправляющихся в дальние рейсы, специальные залы для пассажиров с детьми, медицинские пункты, почта, телеграф, парикмахерская и различные киоски. Центральная часть полукруга здания с оригинально образованным входом просматривается с трех улиц, которые приходят на вокзал. Сама площадь перед зданием реконструируется и станет самым красивой в Даугавпилсе".