Вероятно, этот вывод о плавании вокруг Таймыра правилен, но все-таки полной уверенности в том, что в 1619 г. такое смелое предприятие было выполнено, пока еще нет. Начало похода и окончательное снаряжение группы Акакия и его товарищей, надо считать, происходило в городе Мангазее. Сам город основан в 1601 г., но страна Мангазея была известна уже с начала XVI в. При царе Борисе, в конце XVI в., "мангазейский морской ход" был уже хорошо знаком русским. Кочи шли сюда из Тобольска или из Карского моря; в последнем случае - через Ямал, вверх по реке Мутной, затем по волоку на реку Зеленую. Тянули кочи канатами через волок "ден с пять". В небольших лодках - па́возках - тянули "запасы". Спустившись по Зеленой, выходили в Обскую губу, затем попадали в Тазовскую губу (Мангазейское море) и шли по ней вверх. Путь по Оби и Тазу был очень труден из-за ветров и нападения местных жителей. Путь от Карского моря до Мангазеи продолжался 5-6 недель, а иногда и значительно больше, в зависимости от погоды. От Тобольска до Мангазеи проходили за 2-4 месяца, а в случае удачи - за 7 недель. Таким образом, весь путь от Двины или Тобольска до Мангазеи занимал целое лето (Бахрушин, т. III, гл. 1). Поэтому мы должны предполагать, что Акакий с товарищами, двигаясь из северной России или из Тобольска, мог только к концу лета попасть в Мангазею.
Дальнейший путь кочей до Таймыра возбуждает ряд серьезных вопросов. Было предложено два варианта. Первый (Б. Долгих, 1948) - кочи прошли морем прямым путем из портов северной России к устью Енисея. Предположение как будто логичное, но тогда отпадает возможность везти с собой для обмена бытовые вещи, украшения северосибирского типа, жилки оленьи для пошива и прочее, исключается присутствие женщины из местного населения: кочи пришли бы на север Таймыра уже в область ненаселенную. Все это - очень серьезные возражения. Кроме того, у нас нет прямых указаний на то, что русские в начале XVII в. уже ходили этим путем. Мы имеем только одно свидетельство промышленника - двинянина Кондрашки Курочкина, который в 1610 г. вышел на кочах с Турухана к Енисею; льды задержали его близ устья недель пять; когда подул южный ветер, суда вынесло через устье в море. Промышленники увидали, что Енисей впадает в то же Студеное море, "которым ходят немцы из своих земель к Архангельскому городу, и проезд с моря к енисейскому устью есть… и большим кораблям в Енисей пройти можно". Это сообщение Курочкина в 1615 или в 1616 г. попало в Тобольск и не вызвало там восторга, а один только испуг. Тобольский воевода Куракин и дьяк Булыгин написали царю, что они опасаются прихода в Мангазею "немцев". Воеводы также боялись, что русские люди будут торговать беспошлинно на этом новом пути и нанесут убыток государевой казне.
В этой отписке добавлены еще указания воевод, что "немцы" (очевидно, англичане или голландцы) в Архангельске уже нанимали промышленных людей в "вожи", чтобы вести в Мангазею, но эти люди "поопасались" быть у иностранцев лоцманами без особого разрешения.
Поэтому уже в 1616 г. царским указом был запрещен мангазейский морской ход в Сибирь. К этому вопросу мы еще вернемся. Надо думать, что Акакий с товарищами не могли воспользоваться прямым путем из Карского моря в Енисей, он был еще неизвестен. Правильнее предположить, что Акакий прошел обычным маршрутом, освоенным промышленниками конца XVI - начала XVII в.: или из Тобольска по Оби, Обской и Тазовской губам, или из Карского моря волоком через Ямал и вверх по Тазовской губе до Мангазеи.
Но следующий волок из Мангазеи на Енисей представлял серьезнейшее препятствие для кочей. При переходе из Мангазеи на Енисей сначала шли вверх по Тазу до речки Волочайки два дня. Затем вверх по последней шесть дней. Дальше волок всего с полуверсты до 700 сажен, но, как сообщается в "Росписи сибирским городам и острогам" (Алексеев, 1941), через него кочи не перетаскивают, а переносят только легкие лодки-каюки и струги. Спуск с волока по другой Волочайке - два дня до реки Турухан и потом по последнему до Туруханского зимовья - шесть дней (Алексеев, 1941). Общая продолжительность перехода от Мангазеи до Туруханского зимовья от 2,5 до 4 недель (Бахрушин, т. III, ч. 1).
Вопрос о переходе кочей через волок из Таза в Енисей очень серьезен. Ричард Финч в своей статье, составленной в России по расспросам и появившейся на английском языке в 1625 г., сообщал об этом волоке: "От Тазовского городка до р. Енисея три недели пути на длинных деревянных полозьях по снегу, а на упомянутых лодках, называемых "кочи", по глубокому проливу - четыре недели. Таким образом доезжают до места, называемого Туруханское зимовье" (Алексеев, 1941, стр. 289).
Этот "глубокий пролив", ведущий в Енисей, очень сомнителен. Приведем еще описание князя Петра Ухтомского 1646 г. (опубликовано Бахрушиным, т. III, ч. 1). "Из туруханского… до Мангазеи путь дальной нужной… ездят по малым речкам и по режмам, по таковым, что мало в тех режмах и воды живет… На другое озеро, есть волок сухой, с версту места, а режмами с обе стороны волоку ход есть верст с 20, и теми …государь режмами карбасы волочат порозжие без запасов". Дальнейшее описание сообщает о переносе запасов на себе, о болотах и грязях. Все это показывает, что волок очень труден и перевоз кочей через него невозможен. Сообщение Р. Финча о глубоком проливе, - очевидно, неправильно переданный рассказ.
В. Александров в сводке, составленной по материалам Сибирского приказа (1964, стр. 26-27), также отмечает, что кочи шли от Мангазеи только до верховьев первой Волочайки, до "Круглого озера", где перегружали товар на более мелкие суда - лодки, шитики и каюки.
Откуда же появились на Енисее кочи в начале XVII в.? Оказывается, на каждой большой реке Сибири, после ее освоения русскими, были основаны свои верфи. В бассейне Оби "плотбище" было в Верхотурье и в двух других местах; здесь ежегодно десятками строились кочи для "мангазейского хода". На Енисее "плотбище" возникло в Енисейске; этот острог основан в 1619 г., но "плотбище" существовало, вероятно, раньше. Оно давало кочи для Енисея и Тунгусок. Наконец, позже возникли "плотбища" и на Лене - Усть-Кутское, Илимское и Якутское (Белов, И. п., 1951). Очень важна для нас приведенная уже выше отписка двинянина Кондрашки Курочкина. Он, между прочим, сообщает: "В прошлом де во 118 году (1610 г. - С. О.) были они в Мангазеи, и из Мангазеи к Енисею, к Николе на Турухан, и он Кондрашка, поговоря с двиняны с торговыми людьми с Осипом Шипуновым с товарищами, сделав кочи, пошли на промысел в реку в Песиду (Пясину. - Ред.), и шли вниз но Енисею до Енисейского устья четыре недели…"
Акакий, таким образом, мог на Енисее или купить кочи на "плотбище", или сделать их вместе со своей ватагой на берегу Енисея вблизи Туруханского зимовья. Покупка коча обходилась тогда в 50-60 руб., но в случае острого спроса брали и 200 и 300 руб. - деньги по тому времени огромные (Белов, И. п., 1951). Без помощи богатого торгового человека люди Акакия вряд ли могли обойтись при покупке, если не строили кочи сами.
Весной Туруханское зимовье представляло собой очень оживленный пункт: в те годы, о которых мы говорим (вплоть до середины XVII в.), здесь скоплялось ежегодно до 2000 человек - сотни людей, зимовавших в Мангазее, и встречный поток приехавших с Нижней Тунгуски, с Енисея, с Пясины, зимовавших на промыслах. Из ясачных зимовий выплывали ясачные сборщики с аманатами, с ними ехали местные жители. Приказчики торговых людей скупали пушнину и "крутили" поручейников на промыслы. Привозили государственные хлебные запасы и обменивали их на соболей, образовывалась богатая "ярманга", играли в "зернь" и карты (Бахрушин, т. III, ч. 1). Из отчетов и челобитных видно, что на Енисее в это время скоплялось много судов. Например, в 1626 г. пошли в Тунгуски 501 человек на 72 каюках; в 1630 г. из Тунгусок прибыло 94 коча, 5 карбасов и одна лодка с 887 людьми; эти кочи были построены, очевидно, уже на Енисее.
В Туруханском зимовье Акакий имел возможность не только купить или выменять все нужное ему, в том числе и одежду местных жителей, но "покрутить" необходимое количество людей. Экипаж на коче обычно был не менее 10 человек, но могло быть и вдвое больше.
По Мангазейской "летовной книге" 1631 г. о взятии "поголовных" денег с приехавших в Мангазею выясняется, что экипажи кочей имели каждый больше 10 человек - обычно 20-27 - и даже 34 (Оглоблин, 1898, т. 2). Но иногда "ватаги", уезжавшие на одном коче, доходили до 40 человек.
Чтобы дать понятие, какие суда плавали тогда по речным путям Сибири, приведем список по "Судовой смете" 1627-1628 гг., где мы находим упоминание "людей, дощаников, стругов, лоток, струшков, каюков, каючков, кочей" (Оглоблин, т. I, 1895, стр. 231). Отдельно еще упоминается "струг однодеревой набоен" (там же, стр. 134).