К такой мысли научной и дерзкой
Он пришел в результате своей саксонской поездки,
Где "циркуляцию свободного воздуха в шахте наблюдал
В зависимости от внешней температуры", что и описал.Потом в июле 1754 года из-под ломоносовского пера
Вышла работа по созданию (вертолета) геликоптера.
Русский ученый не ведал, что еще в 1475 году
Леонардо да Винчи геликоптер в своих трудах имел в виду.И только в конце XVIII столетия все прояснится,
И люди узнают о мыслях великого флорентийца.
Леонардо да Винчи, живописец, ученый, инженер в XV веке, в 90-е годы,
Пожалуй, первым начал систематизированное изучение проблем полета…
Леонардо да Винчи
Он пытался постигнуть "природу сопротивления среды движению в ней тел"
И с плоскостями, наклонно движущимися в воздухе, в опытах преуспел.
И в 1505 году он написал "Трактат о летании птиц" и, увлеченный работой,
Строил крылья, рассчитывая на мускульную силу человека, для махалета.
Геликоптер да Винчи
Но идеи Ломоносова были реальней и подвижнее…
Это он заметил "факт нисхождения верхних слоев воздуха в нижние"…
А в труде "Размышления об упругой силе воздуха", как обобщение,
"О строении воздуха, на основе кинетической теории газов" высказал мнение.И работы над геликоптером Ломоносов, вне сомнений,
Связывал "с исследованием воздушных явлений",
И с грустью говорил ученый знаменитый,
Что "знание воздушного круга еще великой тьмою покрыто"…
Геликоптер Ломоносова
Идея геликоптера (вертолета) по сути проста:
Она основана на принципе Архимедова винта
С использованием заводной пружины, к слову,
Наподобие механизма часового.И у изобретенного Ломоносовым геликоптера, как современники отмечали,
Лопасти винта геликоптера сильно напоминали
Лопасти "ветрогонной машины", показавшей себя в горных делах,
Машины, в то время широко применявшейся на рудниках.Ломоносов сделал первую в истории попытку практическую
Использовать Архимедов винт для воздушного плавания фактически.
Нельзя забывать и то, что тогда не было мыслей даже у моряков,
Применять винт в качестве движителя для морских судов…И, как теоретик, Ломоносов был очень активный.
Пытаясь "уничтожить момент реактивный",
Он предусмотрел "вращающиеся в разные стороны" неспроста
В своем геликоптере два соосных винта.
Михаил Ломоносов за работой
Ученый правильно понял законы сопротивления воздуха и нашел силу,
Поддерживающую и передвигающую аппарат. Так было.
Своими опытами он закладывал и основы аэродинамики. Хотя для человека
Аэродинамика, как наука, возникла лишь в конце XIX века.К сожалению, Ломоносов, из-за занятости большой,
Не смог довести до ума геликоптер (вертолет) свой.
Модель геликоптера не взлетела. Но пионером в создании "этого дива"
На Руси считают Ломоносова, что вполне справедливо.Наконец, "дабы узнать градус теплоты на вышине",
Ломоносов хотел "установить термометр на летающей машине"…
И в будущем, вероятно, искренне сожалея,
Он понял: не судьба осуществить эту идею.А "для изучения движения воздушных масс" в течение года,
Исследования природных явлений и предсказания погоды
Ломоносов, видя пользу для России логическую,
Предлагал организовать единую службу метеорологическую.Результаты метеорологических с 1751 по 1755 год наблюдений
В "Ежемесячных сочинениях Академии наук" опубликовал русский гений.
Ломоносов, задолго до знаменитого опыта братьев Монгольфье, знал
Свойства теплого воздуха подниматься вверх и этот факт описал.Ломоносов, с присущей ему энергией, разработал и методологию
Новой, жизненно важной науки метеорологии.
Ломоносов не только явился первым метеорологом русской нации,
Он изобрел летательный аппарат тяжелее воздуха. Он – провозвестник авиации.
Михаил Ломоносов
Ломоносов ушел из жизни в 1765 году, не осуществив мечту.
А полет первой в мире модели геликоптера (вертолета) был в 1784 году.
Французы Лонуа и Бьенвеню 80-граммовый геликоптер, по слухам,
Подняли в небо, используя как источник энергии упругость сжатого лука…
Летающая модель геликоптера Лонуа и Бьенвеню
Глава II
На заре эры воздухоплавания
Бурный рост мануфактурного производства в XVIII веке, и это известно,
Послужил импульсом для развития изобретательства и науки повсеместно.
И вместе с достижениями в промышленности, так времени было надо,
Возникла необходимость в создании первых летательных аппаратов-аэростатов.Но только в конце XVIII века идея летания созрела для своего воплощения.
И полет воздушных шаров братьев Монгольфье стал тому подтверждением.
5 июня 1783 года, во Франции Жозеф Мишель и Жак Этьен, без проволочек,
Осуществили подъем в атмосферу наполненной горячим воздухом оболочки.
Жозеф Мишель
Полет "монгольфьера"
Жак Этьен
Воздушный шар (тепловой аэростат) диаметром 11,4 метра успешно взлетел
И на высоте до 2000 метров за 10 минут 2,5 километра впервые пролетел.
Второй полет в Версале аэростата уже объемом 12000 метров кубических
С бараном, петухом и уткой состоялся 19 сентября 1783 года фактически.Аэростат сделали из грубого льняного полотна и оклеили бумагой.
Он поднялся на высоту около 500 метров с подопытной "командой"
И через 10 минут благополучно опустился, животные не пострадали,
На расстоянии почти 4 километров от места, с которого стартовали.А самый первый в мире с экипажем свободный полет "монгольфьера"
Был 21 ноября 1783 года в Париже. И воздухоплаватели-пионеры
Французский физик – пилот Жан Франсуа Пилатр де Розье
И маркиз Франсуа д'Арланд рисковали, как первопроходцы все.Примечательно, что на их месте могли оказаться два преступника… Так вот,
Король Людовик XVI обещал им свободу за добровольное согласие на полет.
Однако резкий протест Пилатра де Розье королевский поступок предупредил.
И первым испытавшим воздушный шар, как привязной аэростат, де Розье был.
Жан Франсуа Пилатр де Розье