Позиция на трассе
Не используйте всю ширину трассы, если это возможно, иначе вы потеряете время.
Иногда не стоит рулить быстро. Занятие позиции для поворота, подготавливающее вас к основному рулению, на первый взгляд нарушает Первое и Второе правила руления. На самом деле – нет. Вот вам несколько примеров, когда занятие позиции бывает полезным:
1. Вход в поворот слишком широкий, поэтому поворот с внешней бровки отнимет слишком много времени.
2. Быстрое руление с одновременным ускорением приведет к рысканью байка.
3. В поворотах с медленным входом, требующих торможения на входе можно сблокировать переднее колесо.
4. Неровность на входе лучше пройти при максимально вертикальном положении байка, а потом быстро повернуть. Быстрое руление на неровности или прохождение неровности в наклоне приведет к потере сцепления с дорогой.
Посадка для быстрого руления
Очень трудно быстро рулить, если вы жестко держите руль. Предплечье нужно держать горизонтально, используя всю силу только для руления, а не для давления на руль сверху вниз. Чем ниже ваши локти, тем вы "сильнее", и тем быстрее вы можете рулить.
Руление и сила
Какую силу вы прикладываете к рулю? Эдди Лоусон и Фредди Спенсерсгибали рули во время гонок на литровых супербайках в конце 70-х -начале 80-х! Нужно увидеть, чтобы поверить, правда? Современные конструкции мотоциклетных рам позволяют рулить с меньшими усилиями, и делать это быстрее.
Пространственные рамы дают два преимущества:
1. Ровно удерживают колеса, когда гонщик прикладывает усилие.
2. Ровно удерживают колеса, когда шины находятся под нагрузкой в повороте.
Пространственная рама помогает бороться сПИСами. Обычная рама в повороте сжимается, а потом разжимается, что приводит к wobbling-y и рысканию. Вы можете пережить ощущения гонщика семидесятых, если попытаетесь быстро повернуть перегруженный турер.
Ошибки
Медленное руление провоцирует множество ошибок:
1. Раннее начало руления
2. Спрямление траектории
3. Позднее открытие газа
4. Подруливания в повороте
5. Слишком большой угол наклона
6. Жесткое удержание руля
Предел
Скорость входа в поворот ограничивается скоростью руления.
Увеличение скорости руления принесет вам больше пользы, чем любой другой навык и поможет избавиться от ПИСов и шести ошибок, перечисленных выше.
Учитесь поворачивать.
Уверенное руление требует тренировки. Вам нужно заставить себя перестать тормозить и повернуть байк. Следует помнить, что поворот сам по себе уменьшает скорость байка. Я видел водителей, которые поворачивали и тормозили одновременно только потому, что не осознавал и этого. Мне кажется, что с самого начала следует учиться прекращать тормозить перед рулением.
ДГ
ГЛАВА 18. РУЛЕНИЕ – ТРИ ФАКТОРА РУЛЕНИЯ
Руление зависит от трех факторов:
1. Насколько быстро(мы обсудили это выше)
2. Угол наклона(также обсудили выше)
3. Где начинать(т.е. точка входа)
Все три фактора имеют ограничения, накладываемые как ПИСами, так и конструкцией мотоцикла.
Если мы рассмотрим "уличного" водителя, управляющего тяжело груженым Gold Wing-ом на изношенных шинах, и Дуга Чандлера, пилотирующего свой гоночный мотоцикл, мы увидим, что первый фактор имеет широкий разброс значений. Вы, скорее всего, попадете где-то между ними. Как правило, в этом случае предел накладываетсяглавным образом ПИСами.
Второй фактор имеет механические ограничения. Сравните Harley и Suzuki GSXR – очевидно, что первый начнет высекать искры в повороте, когда второй будет иметь большой запас по углу наклона. Впрочем, ПИСы здесь тоже играют роль, поскольку слишком сильный наклон почти наверняка заставит их сработать.
Третий фактор зависит от первых двух.