И сервис маленький у нас там.
Игорь отпер ключом дверь в воротах склада, мы вошли внутрь.
Внутри склад был в два раза меньше, чем снаружи. В смысле, делился глухой стеной пополам. Одна из половин как раз и была игоревой территорией. Мощный подъемник, шиномонтажный стенд, верстаки, инструменты, даже покрасочная камера в металлическом гараже, установленном в дальнем конце склада.
– Видал? Не техцентр, но делаем все. Причем не только для вашего брата, но и для стрит-рейсинга, любителей внедорожного экстрима и чего угодно.
– Нашего брата? Это какого?
– Да переселенца. Я в курсе. Да ты не напрягайся, я всю жизнь с вами работаю. Высший допуск, так сказать. Ты машинки посмотри.
Вдоль стены склада стояли в рядок, в пол оборота к воротам, шесть машин. Два УАЗа, оба со снятым верхом, "ниссан патрол" предыдущего поколения, с угловатым кузовом, "Джип Рэнглер", "Тойота 4 Раннер" и пикап "Тойота Хайлюкс". Видно было, что надо всеми машинами неслабо поработали. Никаких литых дисков, хрома и прочего, где что раньше было. Стандартные дуги УАЗов были заменены толстенными трубами, и мысль о пулеметной турели напрашивалась сама собой. Все машины были выкрашены в защитный цвет в камуфляжных разводах. Мощная резина с развитыми грунтозацепами. Штампованные колесные диски, причем из металла необыкновенной толщины, выкрашенного в черный цвет, как на грузовиках. Дополнительные фары на крышах, фары - искатели у зеркал заднего вида. Зеркала от грузовиков, на толстенных сварных кронштейнах. БТРы, да и только. Вместо декоративных пластиковых решеток спереди установлены просто стальные листы со щелями. Сварные грубые кенгурятники. Вместо обычных бамперов - изрядной толщины, далеко вперед торчащие стальные швеллеры, у каждой машины спереди по мощной лебедке.
– Смотри, выбирай.
УАЗы я отмел сразу. Причины раньше излагал. Джип тоже не заинтересовал - багажника вообще нет, две запаски торчат в стороны за габариты, коробка - автомат. Сломается - как чинить буду? Мотор - устаревшая четырехлитровая рядная шестерка - отличался потрясающим аппетитом, а бензобак - маленький. "Патруль" староват явно, хорошо поездил, "фораннер" - с трехлитровой V-образной шестеркой, к качеству бензина требователен, хоть и относительно. Да и тоже ему не меньше десяти лет, не помню, когда они модель поменяли. А вот пикап выглядел хорошо.
– Про пикапчик расскажи.
– Хороший пикапчик. Дернули его под страховку из Германии. Первый год, считай - четыре года машине, пробег небольшой, около тридцатки всего. Пробег честный, бывший владелец на этой машинке мотоцикл кроссовый на природу или куда там возил, а каждый день на другой ездил. Дизель два с половиной, сто две силы, момента до фига, простой как мычание. Да и горя с этими дизелями вообще нет, кажется - самая надежная машинка в мире. Подвеску поднял и усилил, кузов местами тоже, резина новая, внедорожная, высокая, дубовая. Комфорт сошел на ноль, разгон - секунд двадцать до сотни теперь, если не больше, с такими то колесами. Дугу поставил в кузов с распорами, плюс сам кузов усилился. На нее хоть пулемет цепляй, если охота конечно. Краска матовая, все блестящее убрал. Диски вообще бронебойные, непобедимые, на заказ делали, моя конструкция. Дополнительный бак. В таком виде - двадцать пять.
– За палёную, без учета? Новая в магазине на три дешевле стоит. - я включил дурака.
– Ититска сила, а работы сколько? Даже кузов усиливали! Не, на мои машинки торга нет - мы за них лишнего не просим, только на ваших наживаем. Нравится - бери, не нравится - вон "патруля" бери, за пятнашку отдам. Или УАЗ за десятку.
– Ладно, уговорил, черт красноречивый.
– Хорошо. Сейчас по территории прокатимся, попробуешь. У нас тут буераки-реки-раки не хуже чем на Луне. Оценишь.