Передаточные числа ПВМ 4,44 (тяговые!). Первая РК мелкозубовая УАЗовская, производства Ю.Корея, от Патриота, с передаточными числами высший ряд 1,00, низший 1,90. Передний мост подключаемый дистанционно электрически управляемой электромагнитной муфтой. Вторая РК2 (родная ВАЗовская) переделанная. Высший ряд 1,00, второго ряда нет. межосевой дифференциал блокируемый! Управление обеими коробками дистанционное, кнопочное, электромагнитное. Впрочем, как и на тележке прицепа! Она ведь копия тягача! Фишка в том, что у УАЗа на РК есть трансмиссионный тормоз! А так как есть кнопочное потайное управление им, тосами понимаете, по факту охранная тормозная система в чистом виде, кроме того функция «горного тормоза» с механическим приводом!.
Сочленения хвостовика редукторов и раздаток или карданных валов только через более гибкие ШРУСы! Все сапуны масляной вентиляции ведущих мостов выведены наружу на уровне крыши. А именно в область нулевого фильтра на оголовнике шнорхеля. Вся внешняя электропроводка упрятана через отверстия в раму и оснащена водонепроницаемой оболочкой. Так как по определению, масса НИВы почти 2 тонны. То условно делим на два моста по тонне на мост? А так как три моста то масса Завра в районе трех тонн, но разумеется, полностью загруженной! Ограничение сверху 3,5 тонны тем самым не переходим черту категории на грузовик (класс С, СЕ) и остаемся в легковой категории (класс В, ВЕ)! И следовательно масса прицепа не более двух третей, а это 2 тонны! Учитывая, что прицеп активный, то это по факту около 2,5÷3,0 тонн! Вау! Суммарная масса автопоезда те самые 6 тонн? Лебедка? Помощней надо(см. выше..).
Защитные электросиловые комплекты с электронными дистанционно управляемыми (кнопочное управление, возвращаемое!) предохранителями выведены под крышу салона кузова, управление через ПО медиацентра и состыкованную с ним фототиристорный блок управления. Т.е. нет ни одной цепи, защищенной традиционным открыто перегораемым предохранителем, а следовательно, убран еще один источник возможного возгорания. Там же и главный рубильник околоаккумуляторный блок на 100 А и 250 А (соответственно штатный и дополнительный аккумуляторы). Аккумуляторов тоже два, штатный на 75Ач (14,4 В), дополнительный, установленный в багажном отсеке, на 190Ач (27,5 В), он выполняет роль оперативного источника тока для питания мощной нетяговой нагрузки электролебедок, ночного освещения и освещения на стоянке, прикуривания в сильный мороз (до 45 градусов), с самоподогревом.
Его жизненным циклом ведает специальный микроконтроллер, контролирующий циклы его зарядки/разрядки, тот же «Ардуино мини». Силовые блоки управления через трехфазные оптотиристорные блоки 3 класса (обратного напряжения) с рабочим прямым током до 250 А! А самое главное из этого они безконтактные и потому принципиально не дают электромагнитных помех радио- и телеприему! Следовательно качество связи по УКВ-рациям максимально высокое! Да и компьютеру, спутниковому сотовому телефону и навигационной аппаратуре помех нет! Чудо, как хорошо!
Отдельное слово система освещения и надо отметить вся светодиодная! Она трехуровневая: первый уровень (штатная) для движения по городским улицам и окраинам городов, второй для движения за городом по шоссе и пересеченной местности, третий «для леса»
Первый уровень две передних фары, только переделанных (с безстрессовым стеклом) 2х28 Ватт, светодиодные красные габариты 4х3 Ватт (6х3 Вт с прицепом), повороты желтого цвета и их повторители, в том числе повторители габаритов (по высоте) те же. «Стоп-сигналы/габариты» красного цвета, двухуровневые (4х10 Ватт+2х25 Ватт), заднеходовые 2х10 Ватт, белого цвета. Так что практически штатная, только с поправкой на прицеп.
Второй уровень освещение с кенгурина: танковых фары 4х60 Ватт (между прочим с плавной регулировкой, светодиодная!), включаемая фара-искатель на боковине у водителя и точно такая же у штурмана (только в лесу,иначе с ГАИшниками будут проблемы!). Третий уровень Переключение на дальний/ближний противотуманный свет танковых фар на фиксированную мощность второй ступени. Плюс верхняя люстра на 100 Ватт сверхярких светодиодов! И 6х15 Ватт оптика верхнего и заднего бокового света. На прицепе только габариты и стопы переходят в максимальный режим свечения 10 Ватт, в обычном. Городском не более 3 Ватт! Так что при полной загрузке без дополнительного аккумулятора никак!