Что же делать и в чем корни проблемы?
Вопросы воровства топлива недостаточно освещены в СМИ. Введите в поисковик запрос на эту тему и увидите статьи про пойманных трактористов и рекламу систем контроля топлива. Не рассказывают об этом в институте, не делятся на курсах повышения квалификации способами остановить воровство, не проведут учебу, семинар. Все ограничивается гневными тирадами: «Сморите, чтобы соляру не крали, а то отвечать придется»! Опытные руководители, набившие шишек знают, что делать для минимизации воровства, а что делать «молодежи», только-только вставшей у руля?
Давайте постараемся ликвидировать этот пробел и поймем: «Почему воруют топливо, как это делают и что делать»?
Грабь награбленное
Воруют топливо потому, что человек склонен подобрать плохо лежащее. Одним из аргументов таких «воришек» является лозунг: «Все вокруг колхозное все вокруг мое»! Под воровство порой подведена идеологическая база в 30-е годы у прадедов коммунисты все отобрали, поэтому возвращаем свое; нам мало платят; директор со специалистами воруют, а мы что, хуже?
«Председатель как барбос
Пол колхоза в дом унес.
А мы, чо, хуже яго?
Тоже тырим кой-чаво!»
Там, где допускают мысль, что это не преступление, а компенсация недоплаченного- бороться с подобными проявлениями трудно. Но «Глаза боятся руки делают»! Позвольте познакомить с небольшой энциклопедией как методов хищения, так и способов предотвращения.
Как ворую солярку?
Слив.
Банальный слив топлива из бака спрятаться на поле в укромном местечке и наполнить парочку канистр. Можно никуда не ехать задержись на гараже, осмотрись по сторонам и слейся. После возникает вопрос избавления от улик канистры то немаленькие.
Есть несколько вариантов:
Завезти домой самостоятельно заехать на обед, заскочить якобы за нужной запчастью, оставить трактор на ночь дома под предлогом раннего выезда;
«Звонок другу» приезжает либо заинтересованный клиент, либо партнер в бандитском сговоре. Часто слив происходит с уже приехавшим «товарищем», доставившим канистры и шланг потолще;
Припрятать до лучших времен чтобы не привлекать внимание подъехавшей машиной и не рисковать при транспортировке топлива часто оставляют заполненные канистры «в поле» для этого отведены специальные места из которых топливо забирается вечером или через несколько дней, когда техника уходит с этого поля. Мне доводилось встречать развитую сеть таких схронов, система была до того налажена, что у них были номера. Припрятав топливо, механизатор отправлял смс подельнику с номером, а тот, определив удачное время отправлялся на «сбор урожая».
Слив проводится несколькими способами: шланг в горловину бака и «сосем»; откручиваем обратку и запускаем ее в пристроенную канистру медленный способ, но верный; сливаем самотеком через сливной краник; используем технические приспособления мне доводилось видеть, как в металлический бак К- 700, запускали воздух из компрессора от чего топливо буквально «вылетало» со скоростью 20 литров в минуту.
Не простая «обратка»
Так уже устроен «дизель», что не расходованная в цикле часть топлива должна возвращаться в бак. Его количество зависит от типа двигателя и конкретных условий работы.
Механизаторы научились отправлять возвращаемое топливо в припасенные емкости. Никто не ставит канистру в кабину это рискованно кабины стеклянные, да и пахнет топливом в салоне. Но находятся и те, кто поступает так. Обратите внимание на трактористов, закрасивших нижнюю стеклянную часть двери это признак, что ему есть что скрывать. В некоторых моделях погрузчиков пристраивают всевозможные ящики или находят способы закрепить канистру например, в аккумуляторном отсеке.
Когда мы думаем о сливе, то представляем пластмассовую канистру со вставленным шлангом. На самом деле в роли такой канистры может выступать любая емкость. Например, ресивер. Да, да мудрецы переделывают его под собственные нужды туда вводят шланг от «обратки» и «смело» накапливают топливо. Особо мудрые парни устанавливают ресивер большего объема. Я, когда узнал про такую «обманку», искренне улыбнулся я лазил по кабинам, открывал ящики для инструментов, искал канистры, а про ресивер никогда и не подумал.
Наши ребята умеют рационализировать подходы к воровству нет ведь желания постоянно доставать и закреплять шланг «обратки», поэтому делают такой метод незаметным: на шланге в мало видном месте устанавливают тройник, направляющий топливо из бака в канистру.
Не смотря на то, что этот метод медленнее слива через шланг, но благодаря ему любой механизатор собирает без проблем 5 и 10 литров. На больших же тракторах, дав побольше оборотов за 1015 минут набирается 20 литров.
Недолив на заправке
Недолив на заправке следующий шаг в воровстве топлива новый, так сказать уровень. Теперь в дело впутывается как минимум два человека добавляется заправщик.
Хищение происходит просто в бак трактора попадает не все топливо, (в путевом листе стоит 150 литров, а заливают 100). Часть солярки остается на заправке.
Для механизаторов этот способ хорош тем, что не надо рисковать на сливе и транспортировке украденного. Минус придется делиться, но в массовые работы топливо льется рекой можно и «отжалеть».