Кроме того, в передней части багажника отдельно крепится поперечная, стальная и толстостенная балка прямоугольного профиля сечением 100х45 мм, на которую при помощи болтовых фиксаторов Ø10 мм, сверху, установлены четыре мощных фары ВДС 4х100 W (верхнего дальнего света, с двухнитевыми галогеновыми лампами мощностью по 100 Вт), чуть довернутых вправо на 10
0
Вторые же нити галогеновых ламп имеют существенно меньшую мощность всего то по 15 Вт, т.е., по сути, это нити габаритных огнейно они выполняют тут немного не ту функцию они являются всего лишь огнями обозначения верхнего габарита кузова машины и признаком автопоезда! Вот такие тут заковыки! Включен дальний свет вторые нити без питания Выключены основные нити включены вторые обозначен тот же габаритПервые нити для загорода или леса с внедорожьем, а вторичные для города!
Кстати, это что по переду экспедиционного багажника, а вот по задней части там установлены повторители блоков заднего света машиныПолный комплект (стопари, повороты, габариты и задний ход) штатного заднего света! Да и еще закреплен номерной знак с подсветкойне запрещено? Нет! Так что лучше таки в грязи хорошо видно, что к чему и в колонне особенно!
Кроме того, вокруг корзины багажника размещено восемь ламп бокового света 8х35 Вт, обеспечивающие полное рассеивание тьмы в ночном лесу или в степном бездорожьеЗачем? А прицеп для чего? Он как раз прекрасно закрывает штатные фонари заднего света, а вот его повторители, поднятые на самый верх самое то! Ну, и в довесок, на прицепе, вокруг 4 лампы кругового света (4хъ35 Вт), аналогичные, как на тягаче!
Особенно все сказанное необычайно актуально, если вспомнить в каких «говнах» я успел засветиться на ежегодных покатушках клуба любителей внедорожного экстрима «NIVA klub 4х4»и потому, я все делал так. чтобы назначение изделий было..как бы это сказать двойное! А то и тройное!?
И потому не надо забывать, что на этом монструозном багажнике были и легкосъемные боковые, между верхними и нижними креплениями корзины багажника крепления, к которым крепились не только специализированный домкрат типа «Хайджек», грузоподьемностью до 6 тонн, пара тактических, средних штурмовых военных лопат, и бухта запасного, упругого (амортизирующего) буксирного троса, диаметром Ø18 мм, длиной почти на 30 метров, смотанная на так называемые «клыки», и это не считая еще точно такой же длины, намотанного на «клыки» передней электролебедки
Справа, по ходу машины, у правой передней стойки багажника, закреплен оголовник так называемого шноркеля, по русски: воздухозаборник мотора, предназначен избегать вероятности случайного попадания забортной воды внутрь рабочих цилиндров, иначе «гидроудара» клапанов и поршней при преодолении речных бродов не миновать! А это стопроцентное накрытие ДВС «медным тазом»! И, естественно, всей экспедиции, со всеми вытекающими
Особенно, посреди бескрайнего «моря» тайги, когда даже до ближайшей базыоколо 150 200 км? Ну как, прикинули?! Вот и я о том жеНо вот что интересно, там, же, в районе оголовника шноркеля пристроен хитро так называемый общий выход системы вентиляции маслянных клапанов вентиляции картеров ведущих мостов и раздаточных коробок трансмиссиии всего остального, что связано с вентиляцией маслонаполненных, герметичных объемов трансмиссии и ДВС
Прикол, там же и имеется и вход системы вентиляции салона кабины машинывот только он выведен не вправо, а влево от левой передней стойки багажника! Там же и воздухозаборники системы наддува моторного отсека и салона кузова машины вещи жизненно необходимые при преодолении водных и пылевых преградФокус в том, чтобы создать некоторое превышение воздушного давления по сравнению с наружным, и вот когда это достигнуто, то оно стремится вытолкнуть воду, что настырно пытается затечь в микрошелки кузова
А для этого электродвигатели системы наддува имеют три ступени регулирования скорости вращения якорей моторов: 1 600 об/мин для обычного воздухообмена салона и моторного отсека (считай, некоторая добавка для охлаждения салона), всасывается через воздушный фильтр для салона, а тот, в свою очередь, через основную воздушную магистраль шноркеля; 2 1200 об/мин для наддува 1 типа при преодоления пылевых препятствий, всасываемых через фильтр грубой очистки воздуха, препятствуя тем самым проникновению пыли при полностью закрытых стеклах передних и задних рядов дверных стекол; 3 2100 об/мин для турбонаддува 2 типа при преодоления водных и пылевых препятствий глубиной до 1,2 м, препятствуя проникновению воды и пыли (в пустынной местности) при полностью закрытых стеклах передних и задних дверных рядов стекол Регуляторы скорости вращения выведены на приборную панель, в районе регуляторов искусственного климата и отопительной системы, их воздуховоды не пересекаются никак!
Теперь о салоне, раз уж масть такая покатила!? Крыша салона стандартная, от пятидверки, не забывайте есть потолочный люк, предназначенный для вентиляции и для эвакуациивот только в задней части кузова крыша более удлиненная, нарощённая, за счет еще аналогичной (по материалу) кузовной вставки от НИВы, только трехдверной! К тому же утепленная крыша салона имеет рабочую температуру от +45 до 50 градусов, утепление выполнено в виде прикленного к металлу кузова, сильно уплотненного войлока 15 мм толщиной, со стандартной шумо и теплоизоляцией поверх него. Стеган-ное то покрытие, и по канту крыши светодиодная лента приклеенная, для ночного освещения с плавной регулировкой яркости свечения. Средняя часть покрытия это стандартная термо- и шумоизоляция, аналогичный материал, что на крыше салона, там такой же! В потолке вделано два осветительных плафона (по числу рядов кресел сидений) от ВАЗ-21183, той самой «Лада Калины», что у меня была в эксплуатации почти двенадцать лет, в числе которых она почти восемь лет отстояла недвижным хламом в гараже, укрытая ПВХ пленкой от крыши до бетонного пола гаража
Задняя дверь в кузове стандартнаяправда я взял проем в комплекте от старинной модели НИВы, еще первых лет выпусков, а конкретно от модели 1983 года выпускаНу та, у которой кузов с приличным по высоте порогом сзади, вспомнили? Зачем так лишнее препятствие для воды на глубоких бродах!? А почему нет?
А дверных замков сделал два, чтобы равномерно прижать полотно двери к кузову, да немного изменил профиль резинового уплотнителя, чтобы плотнее, а самоле главное герметичное прижатие было! Проверял, когда машину потом загонял в речку под уклон не текёт уплотнение, зуб даю! Вот только довесил (приклеил) на стеклянное полотно задней двери дополнительный стопарь, от НИВы 21214, так то штатный для неё
Ну и плюс две вертикальных, хромированных, ручки с обоих сторон двери, чтобы можно было поднять удобно или привязать? А что? Пусть уж лучше будут, чем в нужное время не будет?! Да и штатная ручка никуда не деласьс центральным замком под его же единый ключПравда шарниры задней двери пришлось усиливать, более тяжелой ведь оказаласьНозато поставил газовые амортизаторы стильно получилось!?
Что еще сказать про кузов? М-м-м?! А, вот что в колесных нишах имеет место быть резино пластмассовые расширители арок на 100 мм вылет, к которым прикреплены т.н. внутренние локеры для защиты от жидкой грязи, а то ввиду того факта, что универсальные, внедорожные (Mud-Terrain), колеса нестандартные на 225х85R16, широкие.чтобы грязью не забрасывало кузов и все, что на нем закреплено? А также закреплены брызговики, нестандартные, существенно выступающие за поперечные габариты кузоваЗато кузов теперь почти чистыйну почти чистый, после пары тройки «купания» в «говнах»И прицеп не забрасывает тоже очень даже хорошо!