Борис Викторович Сударушкин
Африка для Яны
1
Новый международный аэропорт «Платов» в 29 километрах от Ростова-на-Дону со своей взлётно-посадочной полосой в 3600 метров способен принимать воздушные суда всех типов, включая гигантские Аэробусы и Боинги. Но в тот июньский вечер диспетчеры с интересом ожидали грузовой рейс из Афин [Греция] Огромный турбовинтовой Антей Ан-22, списанный из ВВС Российской Федерации и перекупленный частной грузовой авиакомпанией, был редким гостем
Дело в том, что гигантских широкофюзеляжных АнтЭев, которые начали летать ещё в конце 60-х годов прошлого века, осталось на службе всего несколько штук и внимание к рейсу ЕА-55 было особым В Афинах была дозаправка, а сам транспорт перевозил два вертолётных двигателя из африканской республики Мали на кап. ремонт в РостВертол Ростовский Вертолетный Завод.
С небольшим запозданием КВС [командир воздушного судна] вышел на связь:
Подход, это ЕА-55, каков наш порядок следования? услышал диспетчер Алексей Соколов запрос от КВС Ан-22
ЕА-55, вы на канале подхода, переходите на канал посадки, ответил Алексей
ЕА-55 перешёл на канал посадки, снижение 400
ЕА-55, продолжайте заход ВПП-19
На мгновение эфир замолчалНо лишь на несколько секунд:
"Платов", это ЕА-55, прошу разрешение на заход по-афгански, услышал в наушниках Алексей и даже не сразу понял командира Ан-22:
ЕА-55 повторите
ЕА-55 прошу разрешение на заход по-афгански, повторил КВС, по всем правилам называя себя [ЕА-55] перед каждой репликой
Какой заход по-афгански начал было Алексей, но сосредоточился, и снова перешёл на сухой язык регламента проводки воздушных судов. КВС ЕА-55, у вас всё в порядке на борту с техникой и в экипаже?
ЕА-55 мы сегодня "чёрный тюльпан", прошу разрешение на заход по-афгански
Алексей взглянул на старшего диспетчерской смены, но тот, слыша переговоры с АнтЭем, уже сам во все глаза смотрел на Алексея
Заход по-афгански это заход со снижением с противоположной стороны, далее с резким креном и с разворотом приземление на ВПП [взлётно-посадочную полосу]. Самолёт уязвим при посадке скорость уже мала, и в него легко попасть из любого оружия. Поэтому в Афганистане советские лётчики использовали ускоренную посадку, чтобы не быть сбитыми на этом этапе. Самолёт приходилось направлять вниз к земле носом и при заходе на посадку по-афгански часто первое касание с ВПП происходило на переднюю стойку шасси транспортники Ил-76 и Ан-12 к этому приспособлены, но выполнить такой трюк на гигантском АнтЭе Ан-22 чрезвычайно опасно Чёрный тюльпан это прозвище самолётов, которые из Афганистана доставляли гробы с погибшими на Родину, а потому через 30 лет после окончания афганской войны слова КВС звучали как какой-то бред
Старший диспетчерской смены вмешался в переговоры:
ЕА-55, что значит "чёрный тюльпан"? Продолжайте заход по обычному регламенту
ЕА-55 у нас боевая потеря члена экипажапрошу заход по-афгански, повторил КВС.
Старший смены зажал рукой микрофон и чертыхнулся:
Да он пьяный, заразаили под наркотойЛёха, я аккуратно и вежливо с ним поговорю, а ты врубай тревогу пожарку, скорую всех на поле. Отменить все посадки и взлёты
Глубоко вздохнув, старший смены снова обратился к КВС:
Еа-55, вижу вас, ситуацию понял, афганский заход отставить, снижайтесь по обычному регламенту, удаление 9 левее курса 1000 метров
Вас понял, левее курса 1000 метров
ЕА-55, полосу видите?
Так точно.
ЕА-55 левее курса 300 на глиссаде
ЕА-55 левее курса 300 выравниваюсь
Вроде по технике посадки КВС был вполне вменяем и мандраж на диспетчерской "вышке" прекратился:
ЕА-55, ветер у земли 260 градусов 5 метров в секунду, удаление 5 000, на курсе на глиссаде, продолжал спокойно говорить старший диспетчерской смены
Принял информацию, вошел в глиссаду, шасси выпущены, готов к посадке по команде, ответил КВС.
ЕА-55, посадку разрешаю впп-19
Посадку на впп-19 разрешили, выполняю
Огромная машина аккуратно коснулась бетонки и с замедлением покатилась к ангарам
2
Начальник службы безопасности полётов аэропорта "Платов" подъехал к АнтЭю почти одновременно с пожарными и скоройПоджидая экипаж, он думал, что будет делать, если КВС откажется от медицинского освидетельствования может сразу полицию вызвать? Но скандала не хотелось судя по документации КВС был человеком заслуженным полковник военно-транспортной авиации в отставке, возраст под 60, ветеран Афганской войны со многими наградами теперь вот летал пилотом в частной транспортной авиакомпании