Двое лётчиков из Ан-22 подошли к начальнику службы безопасности Поздоровались за руку:
А где третий член экипажа? спросил начальник.
КВС вдруг будто вспомнил что-то, покачал головой и странным монотонным голосом произнёс:
Боевая потеря.
Начальник службы безопасности взгялнул на второго пилота, но увидел лишь рассеянное выражение лицаПод пристальным взглядом начальника второй пилот кивнул и просто закрыл глаза Он так и остался стоять с закрытыми глазами чему-то улыбаясь про себя
Вам нужно пройти медобследование, сказал начальник. Пройдёмте пожалуйста в машину скорой помощи вас отвезут
Вы правы, кивнул КВС. Голова какая-то странная, будто сплю
Усадив пилотов в машину скорой, начальник подошёл к сотрудникам аэродромных служб и отдал распоряжение:
Осмотрите самолёт прямо сейчас, ещё до разгрузки может там борт-инженер у них вообще в отрубе спит, если даже эти двое в таком состоянии
3
Начальник службы безопасности полётов не сразу вернулся к себе в кабинет Проходя мимо кафе в аэропорту, он решил перекусить.
Он успел съесть первое и второе, налил молоко в кофе, и уже хотел отведать выпечку, когда заиграла мелодия звонка на мобильном:
Это с Ан-22, раздался взволновавнный голос в трубке. У них в холодном отсеке два трупа африканцы в камуфляже
Господи, вырвалось у начальника. Такого он просто не ожидал: А борт-инженера нашли?
Никак нет, но уже ничему не удивимся
Обыщите каюты сопровождающих там на АнтЭе спальные места есть, автоматически сказал начальник и подумал: "Это даже не в полицию и не в транспортную прокуратуру, а в ФСБ надо звонить"
Он стал лихорадочно перебирать телефонные номера в контактах мобильника, понимая, что первый доклад должен быть в ФСБ, но ещё не успел нажать кнопку вызова, когда снова раздался звонок с АнтЭя:
Мы нашли девушку!!! теперь уже помошник просто кричал в трубку, Чёрная девушка, африканка! она жива, но в отрубе!..что-то ей вкололи, Скорую нужно!!!
4
Следователь по особо важным делам Следственного Комитета РФ Олег Корнилов служил в весьма интересном подразделении Центрального Аппарата СК РФ в Москве в "Управлении по расследованию преступлений, связанных с применением запрещенных средств и методов войны". Уже само грозное название этого Управления наводит на мысли о контр-разведке, а может даже и непосредственно о разведке, которыми в России, вообще-то, занимается другая, всем хорошо известная организация. Где проходит тонкая грань между этими упомянутыми выше службами мало кто знает, но для начавшейся в аэропорту "Платов" истории с Ан-22 это особого значения не имело достаточно было понимать, что в таком подразделении СК работают люди с неординарными навыками и знаниями, далеко выходящими за кругозор обычных следователей
Олегу было всего 29 лет, а он уже носил звание подполковника юстиции Как говорила его мама:
Ты к 30-ти годам успел всё, кроме самого главного
Самым главным мама подполковника юстиции считала создание семьи а Олег пока не был женат. Об этом я пишу не случайно. Дело в том, что при распределении дел, потенциально связанных с командировками, семейные следователи настолько тяжелы на подъём, что дело Ан-22 в Ростове-на-Дону почти автоматически попало именно к Олегу и даже не из-за командировки в Ростов нити тянулись в Грецию и дальше в африканскую Мали, и Бог весть куда ещё, учитывая географию полётов Антея
Перед Олегом лежала схема внутренних отсеков Ан-22 и он внимательно читал тех. документацию:
"Носовой отсек Ан-22 представляет собой самостоятельную гермокабину с избыточным давлением воздуха 0,4 кгс/см2. В нём расположена двухпалубная кабина экипажа. На нижней палубе в носовой части расположена кабина штурмана, а за ней два кубрика пассажирской кабины. На верхней палубе в носовой части расположена кабина остальных членов экипажа, а за ней третий кубрик пассажирской кабины (всего для 21 человека сопровождающих груз).
Средний отсек также герметичный, в нём находится грузовая кабина под избыточным давлением 0,25 кгс/см2. Грузовой пол с рифлёным настилом из титанового сплава. Снаружи грузовой кабины вдоль бортов расположены обтекатели основных опор шасси. Кроме стоек шасси, в обтекателях находится часть оборудования самолёта и входные коридоры с дверьми.